Построение системы распределения

В соответствии с методом системного подхода при формировании системы распределения на начальном этапе изучается конъюнктура рынка, определяется величина материального потока, проходящего через систему распределения, выбирается схема распределения материальных потоков. Выбор логистического канала значительно влияет на повышение эффективности логистического управления. В условиях рыночной экономики организации заинтересованы в оптимизации физического продвижения материальных потоков.

Конечные результаты производственно-хозяйственной деятельности во многом зависят от того, насколько правильно выбраны распределительные каналы и сформированы логистические цепи, какова их мощность и гибкость, широкий ли перечень услуг и каково их качество.

Выбор канала распределения – это сложная задача для всех участников логистической цепи. Решение о выборе канала может приниматься всеми участниками логистической цепи: производителями, посредниками, а также потребителями. На их выбор влияют следующие факторы:

- географическое расположение производителя;

- характер товара;

- транспортабельность товара;

- объемы продаж;

- широта ассортимента;

- условия хранения товаров;

- сроки хранения товаров;

- наличие конкурентов;

- посредники;

- цена товара.

Таким образом, факторы влияющие на выбор и организацию каналов сбыта, связаны с особенностями рынка, самого товара, географическим положением и родом деятельности организации.

Выбору канала распределения предшествует оценка вариантов каналов распределения. При этом рекомендуют использовать экономический критерий и критерий управляемости. Экономический критерий предполагает сравнение затрат и прибыли, которые будут иметь место при использовании отдельных каналов.

Для того чтобы из множества вариантов выбрать один, необходимо установить критерий выбора, а затем оценить по нему каждый из вариантов. Таким критерием, как правило, является критерий минимума приведенных затрат, то есть затрат, приведенных к единому годовому измерению.

Приведенные затраты (З _п) определяются по следующей формуле:

где С _э – годовые эксплуатационные расходы, зависящие от проекта распределительного центра;

С _т – годовые транспортные расходы;

К – капитальные вложения в строительство распределительного центра;

Т _о – срок окупаемости проекта, лет.

Для реализации принимается тот вариант системы распределения, который обеспечивает минимальное значение приведенных (годовых) затрат.

Задача выбора оптимального варианта размещения распределительного центра ставится и решается в том случае, когда на определенной территории имеется несколько потребителей материального потока. Причем необходимым и достаточным условием возможности применения логистического метода является наличие потокового процесса и определенная системная целостность объекта. Это означает, что потребители материального потока, а также являющийся для них источником распределительный центр должны составлять единую систему, то есть быть организационно, экономически, технологически и технически интегрированы.

Если распределительный центр находится в месте сосредоточения производства и отправка производится с помощью средств магистрального транспорта, например, по железной дороге, то распределительный центр размещают на узловой железнодорожной станции. Иначе решается задача оптимального размещения распределительного центра, когда тот находится в месте потребления материального потока. Доставка грузов потребителям в этом случае осуществляется, как правило, автомобильным транспортом общего пользования.

Примером подобной логистической системы может служить совокупность магазинов района и обслуживающий их распределительный центр, например, оптовая база. При заданном значении проходящего через макрологистическую систему совокупного материального потока величина суммарных логистических расходов будет меняться в зависимости от места расположения распределительного центра. Это объясняется тесной зависимостью совокупных транспортных расходов по товароснабжению от расположения распределительного центра на территории района.

Возможны несколько вариантов расположения распределительного центра. Очевидно, что в случае принятия варианта с одним распределительным центром, расположенным на окраине района, транспортные расходы по доставке будут наибольшими, так как распределительный центр расположен на окраине района. В случае наличия двух распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения магазинов, транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными. Однако появление на логистическом полигоне второго распределительного центра резко увеличивает капитальные вложения и эксплуатационные расходы, которые могут значительно превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта.

Скорее всего, оптимальным окажется вариант, согласно которому район обслуживается одним распределительным центром, расположенным в географическом центре этого района.

Рассмотрим модель системы распределения материального потока. Допустим, что на определенной территории имеется некоторое количество потребителей материального потока. На рис. 1.3 представлено три варианта организации распределения: с помощью одного, двух или шести распределительных центров (соответственно, рисунки а, б и в). Очевидно, что в случае принятия варианта (а) транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант (в) предполагает наличие шести распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными.

Однако появление в системе распределения пяти дополнительных распределительных центров увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям.

Поэтому, возможно, что предпочтительнее окажется вариант (б), согласно которому район обслуживается двумя распределительными центрами.