Парк автомобильных транспортных средств. Коэффициенты технической готовности и выпуска автомобильных транспортных средств

Парк автотранспортного предприятия характеризуется ко­личеством единиц подвижного состава, предназначенных для выполнения перевозок. Готовность подвижного соста­ва к работе на линии оценивается коэффициентом техни­ческой готовности парка, а количество подвижного состава, находящегося в эксплуатации на линии — коэффициентом выпуска.

Парком подвижного состава автотранспортного предпри­ятия называется общее количество автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов, находящихся в распоряжении ав­тотранспортного предприятия и числящихся на его балансе. Этот парк принято называть списочным парком подвижно­го состава А_СП.

Списочный парк подвижного состава состоит из техни­чески исправных (А_т) единиц подвижного состава, годных для выполнения перевозок, и некоторого количества еди­ниц подвижного состава, находящихся в ремонте, техни­ческом обслуживании и ожидании ремонта (А_р), т.е.

А_СП = А_Т + А_Р.

В практике работы автотранспортных предприятий не всегда удается использовать на линии весь парк технически исправных автомобилей (тягачей, прицепов, полуприцепов и т.п.). В ряде случаев некоторая часть подвижного состава, будучи технически исправной, простаивает на предприятии без работы и не выполняет перевозки по причинам органи­зационного и технического характера (из-за отсутствия гру­за и временного прекращения работы на линии, недостатка водителей, шин и аккумуляторных батарей, отсутствия эк­сплуатационных материалов, плохих дорожных и клима­тических условий и т.п.), что является отрицательным по­казателем в производственной деятельности автотранспорт­ных предприятий. Поэтому парк технически исправных автомобилей (А_Т) может состоять из подвижного состава, находящегося в эксплуатации (А_Э), и подвижного состава, технически исправного, но простаивающего без работы по организационно-техническим причинам (А_ОП):

А_Т =А_Э +А_ОП.

В практике работы автотранспортных предприятий не всегда удается избежать простоев подвижного состава по организационно-техническим причинам, следовательно, списочный парк следует рассматривать как сумму автомо­билей, находящихся в эксплуатации, техническом обслужи­вании и ремонте и простаивающих по различным причи­нам:-

А_СП = А_Э +А_ОП + А_Р.

Для учета использования парка подвижного состава за определенный период времени используют показатель «авто­–день» — АД: АД_СП — авто-дни списочные; АД_Т — авто-дни технически исправного парка (готового к эксплуатации); АД_Э— авто-дни парка, находящегося в эксплуатации; АДо.п — авто–дни простоя подвижного состава, готового к эк­сплуатации, по организационным причинам; АД_р — авто-дни простоя подвижного состава в ремонте, техническом обслуживании и ожидании ремонта.

АД_Т= АД_Э + АД_ОП;

АД_СП = АД_Э + АД_ОП + АД_Р.

Как правило, автотранспортные предприятия при пла­нировании работы подвижного состава не предусматрива­ют простои его без работы по организационно-техническим причинам, однако не учитывать простои этого вида нельзя, так как они уменьшают возможное количество авто-дней работы подвижного состава на линии.

Эффективность работы парка подвижного состава удоб­но оценивать рядом коэффициентов.

Готовность парка подвижного состава к перевозкам оп­ределяется коэффициентом технической готовности. Исполь­зование подвижного состава определяется коэффициентом выпуска.

Коэффициент технической готовности характеризует степень готовности подвижного состава к перевозкам и оп­ределяется:

• для парка подвижного за определенный период вре­мени:

α_Т= АД_Т/ АД_СП

• для парка подвижного за один рабочий день:

α_Т= А_Т/ А_СП

Коэффициент технической готовности парка во многом зависит от организации работы технической службы авто­транспортного предприятия, условий эксплуатации, техни­ческого состояния подвижного состава и мастерства води­телей.

Большое значение в повышении технического состоя­ния парка имеют регулярно и качественно проводимое тех­ническое обслуживание и ремонт подвижного состава, по­зволяющие значительно увеличить межремонтный пробег и сократить время нахождения автомобилей в ремонте и тех­ническом обслуживании. Автотранспортные предприятия, стремящиеся к высокому уровню коэффициента техничес­кой готовности парка добиваются этого своевременным и ка­чественным проведением технического обслуживания и ре­монта подвижного состава, применением передового агре­гатного метода ремонта, организацией второго технического обслуживания в межсменное время, соблюдением установ­ленных правил технической эксплуатации подвижного со­става, бережным отношением водителей к закрепленному за ними подвижному составу, применяя совершенную технологию ремонта и технического обслуживания подвижно­го состава. Совершенствование конструкций современных автомобилей, рост их эксплуатационной надежности, по­вышение мастерства водителей, а также качества техничес­кого обслуживания и ремонта значительно увеличили меж­ремонтные пробеги автомобилей, что позволило и увели­чить количество дней работы автомобилей на линии.

Коэффициент выпуска подвижного состава характери­зуетстепень выпуска подвижного состава на линию и опре­деляется;

· для парка подвижного за определенный период вре­мени:

α_В= АД_Э/ АД_СП

· для парка подвижного за один рабочий день:

α_В= А_Э/ А_СП

Уровень коэффициента выпуска подвижного состава на линию зависит от многих факторов: технического состоя­ния парка автомобилей и степени их готовности к работе, от четкого оперативного планирования перевозок диспет­черским аппаратом службы эксплуатации, обеспечения своевременного снабжения запасными частями и эксплуатаци­онными материалами, укомплектования штата водителей в соответствии с численностью подвижного состава и режи­мом работы автотранспортного предприятия, природно-кли­матических условий и т.п.

Рациональная система управления и более высокий уро­вень организации работы всех служб автотранспортного предприятия обеспечивают высокий коэффициент выпуска подвижного состава на линию, который составляет по пере­довым АТП в среднем 0,75— 0,8.

3) Технико – эксплуатационные показатели

Показателями, характеризующими степень использова­ния подвижного состава, являются:

Тема программы: «Дорожные условия эксплуатации автомобильных транспортных средств автотранспортных средств»

Тема урока: «Показатели использования времени работы АТС. Время эксплуатации. Грузоподъемность и пробеги АТС»