Какими видами тормозов оборудован трамвайный вагон ЛМ-99 АВ?

Механический - дисково-колодочный с пневмоприводом, воздействующим на слезочный механизм и далее на тормозной диск, установленный на хвостовике (валу) тягового асинхронного электродвигателя.

Электродинамический тормоз, действующий при переводе тяговых электродвигателей в тормозной режим. При торможении происходит рекуперация, то есть, не использованную электроэнергию двигатели отдают в контактную сеть.

Электромагнитный - рельсовый тормоз, действующий на основе взаимодействия электромагнитного "поля катушки с головкой рельса.

Реле РМТ и РТ. Назначение, работа в схеме, признаки неисправности.
Токовое реле РМТ (реле минимального тока) используется для включения реле РТ при истощении электродинамического тормоза.

Реле РТ (реле торможения) используется для включения воздушного дотормаживания под управлением реле РМТ.

Работа схемы:

При истощении электродинамического тормоза происходит снижение тока в тормозных контурах. При снижении тока менее 80А реле РМТ перестает удерживать якорь в притянутом положении, происходит замыкание его контактов и подается питание на катушку реле РТ. Якорь реле РТ притягивается к сердечнику, размыкая при этом контакты в цепи проводов 4А – 4Б, обесточивая катушки вентилей дотормаживания. Происходит наложение воздушного тормоза. Одновременно с включением дотормаживания происходит самоблокировка реле РТ и при постановке рукоятки контроллера в положение «0» вагон остается в заторможенном состоянии. Характерный признак отказа работы реле РТ и РМТ является отсутствие дотормаживания.