Действия водителя при остановке трамвая на обесточенном участке контактной сети

При остановке трамвайного вагона на обесточенном участке контактной сети (изолятор, трамвайно-троллейбусное пересечение) водитель обязан отключить на вагоне высоковольтное оборудование и опустить токоприемник и сообщить об этом Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения. Вагон выводится из-под обесточенного участка буксировкой с соблюдением соответствующих правил сцепки и буксировки.

Водитель трамвая, остановившегося на обесточенном участке, организует и выполняет сцепку трамваев.

Трамвай выводится из-под пересечения путем движения сцепленного состава назад, не дожидаясь прибытия аварийной бригады скорой технической помощи, для чего водитель буксируемого вагона при­влекает для обеспечения безопасности движения сцепленных вагонов необходимое количество водителей, остановившихся в ожидании окончания задержки, контролеров Службы движения.

При наличии второго пульта управления на буксирующем вагоне, дви­жение сцепленных трамваев производится с данного пульта.

Если подвижной состав оборудован системой автономного хода, водитель обязан вывести вагон (поезд) с обесточенного участка самостоятельно при условии обеспечения безопас­ности движения и перевозимых пассажиров.

При невозможности обеспечить безопасность движения, а так­-же в случае, если контактная вставка токоприемника попала в прорезь трамвайно-троллейбусного пересечения водитель должен сообщить об этом Старшему диспетчеру, при­ступить к сцепке вагонов. Маневровые работы производить только под руководством бригады скорой технической помощи.

В случае, если причиной остановки на обесточенном участке явля­ются нарушения со стороны водителей других транспортных средств, водитель обязан записать государственный номерной знак и передать Старшему диспетчеру.

Запрещается выводить из-под обесточенного участка трамвай:

Толканием бампер в бампер;

С привлечением посторонних лиц.