Испытательный стенд ЖРД и ЭУ для испытаний систем ЖРД

Испытательный комплекс для отработки ЖРД состоит из огневого и проливочного стендов для отработки двигателя, ДУ и их агрегатов (систем).

Статистика испытаний, например, системы питания кислородно-водородного двигателя 11Д57 на натурных компонентах показывает что автономные испытания насосов горючего составляют 15 %, насосов окислителя – 58 % и ТНА с газогенератором – 27 % от всего объема (~ 740) испытаний систем питания двигателя. Таким образом, наибольший объем испытаний приходится на отработку насосных агрегатов на жидком кислороде. Это вызвано влиянием на работоспособность насоса свойств перекачиваемой среды, способа уравновешивания осевой и радиальной сил, параметров уплотнительных систем и др., так как в среде жидкого кислорода возможно возгорание элементов насоса при попадании посторонних предметов в полость насоса и нарушении зазоров в роторной части насоса (например, при задевании ротора о корпус).

На огневом стенде проводят огневые испытания, связанные с процессами горения в камере и газогенераторе, с функционированием систем двигателя, управлением процессами запуска и выключения. Отработка включает как автономные испытания газогенератора (ГГ), камеры сгорания (КС), имитатора двигателя, так и комплексные испытания двигателя и ДУ.

Для примера на рис. 13.1 и 13.2 показаны стенды НИЦ РКП: вертикальный стенд для проведения огневого испытания ДУ тягой 11760 кН в наземных условиях на различных компонентах топлива (керосин – кислород, НДМГ – АТ) и горизонтальный стенд на два рабочих места для испытаний ЖРД тягой до 2000 кН на кислородно-водородном топливе с имитацией высотных условий выхлопными диффузорами.

Рис. 13.1. Вертикальный стенд НИЦ РКП. Испытание двигательной установки тягой 11760 кН

На рис. 13.3 представлен испытательный стенд ЖРД для огневых испытаний двигателя F-1 (США). Топливо кислород – керосин. Тяга испытываемых двигателей - до 6800 кН.

Рис. 13.2. Компоновка горизонтального стенда для испытаний ЖРД на кислородно-водородном топливе с имитацией высотных условий выхлопными диффузорами

Рис. 13.3. Стенд для испытания ЖРД F-1 (США)