Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
7.3.2.1. Модернизация подвижного состава:
-автомобили, предназначенные для личного пользования, должны оснащаться системами контроля состояния здоровья водителя и предупреждения несанкционированного доступа к управлению автомобилем.
- с целью предупреждения неправильной эксплуатации подвижного состава, автомобили, используемые в качестве транспорта общего пользования, должны быть оснащены устройствами контроля режима труда и отдыха водителей, ограничения скорости и ограничения грузоподъемности (вместимости для подвижного состава пассажирского автотранспорта).
-7.3.2.2. Специализация подвижного состава.
Сложившаяся структура общественного транспорта, по специфике производства, состоит из трех основных направлений деятельности:
-городскими автобусами большой и особо большой вместимости на городских маршрутах;
- пригородными автобусами вместимостью в зависимости от пассажиропотока;
- междугородними автобусами повышенной комфортности.
7.3.2.3.. Хранение и техническая эксплуатация подвижного состава:
Подвижной состав принадлежит, в основном, мелким собственникам, которые не могут, и не заинтересованы, по экономическим причинам, исполнять комплекс мероприятий по обеспечению высокого качества, надежности и безопасности транспортных услуг. По техническим нормативам, на один физический автомобиль, эксплуатируемый в эталонных условиях требуется:
Нормативы технического обеспечения подвижного состава автотранспорта. Таблица 7.1.
Показатель | Легковые автомобили. | Автобусы | Грузовые автомобили. | Внедорожные автомобили самосвалов |
Площадь территории, м2 | 65,00 | 165,00 | 120,00 | 310,00 |
Площадь стоянки на одно машино-место хранения м2 | 18,50 | 60,00 | 37,20 | 70,00 |
Площадь производственно- складских помещений, м2 | 8,50 | 29,00 | 19,00 | 70,00 |
Число рабочих постов | 0,08 | 0,12 | 0,10 | 0,24 |
Число производственных рабочих | 0,22 | 0,42 | 0,32 | 1,50 |
Число вспомогательных рабочих и МОП | 0,066 | 0,126 | 0,096 | 0,22 |
До настоящего времени хранение, ремонт и обслуживание подвижного состава проводится во дворах, на пустырях или проезжей части улиц и дорог загромождая проезды, проходы, детские площадки и места отдыха жителей.
На территории Сыктывкара принадлежит физическим лицам примерно 4000 грузовых автомобилей и 500 автобусов, это значит, что они занимают:
4000*120+500*165=562500 м2 или 56 гектаров дворовых территорий.
Достижение требуемых результатов обеспечения качества и безопасности хранения, технического обслуживания и ремонта подвижного состава возможно разными путями - в том числе ужесточением санкций за игнорирования требований безопасности транспортных процессов и таким образом подвигая владельцев транспорта к созданию кооперативов, некоммерческих организаций по содержанию и эксплуатации подвижного состава. Но этот путь сопряжен массой конфликтных ситуаций, препонами бюрократического аппарата местного самоуправления, не подготовленного к решению проблем организации транспортных услуг.
Наиболее приемлемым следует считать путь, объединения мелких собственников подвижного состава под патронажем и управлением органов местного самоуправления.
Для этих целей муниципалитетам необходимо выделять территории и создавать муниципальные предприятия по хранению, техническому обслуживанию, ремонту и контролю технического состояния подвижного состава частных собственников на принципах самоокупаемости.
Такие предприятия позволят разгрузить жилые кварталы от легковых таксомоторов, грузовых автомобилей и автобусов, обеспечат действенный контроль технического состояния подвижного состава, состояния здоровья, соблюдения режима труда и отдыха водителей.
Объединение частных предпринимателей под единым Управлением позволит:
- отказаться от разномарочных личных автомобилей используемых в качестве такси и перейти на использование специальных автомобилей такси, выявлять нелегальных перевозчиков;
- привести к единому стандарту подвижной состав автобусов для городских, пригородных и междугородних маршрутов;
- создать централизованную систему управления транспортом общего пользования;
- исключить зависимость заработной платы водителей от количества перевезенных пассажиров или грузов;
- повысить качество, безопасность и престижность транспортной работы.
Дата публикования: 2014-10-29; Прочитано: 293 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!