А.4.2 Испытания на прочность

(1) Испытания на прочность могут быть использованы для подтверждения расчетной несущей способности конструкции или ее части. Если имеется определенное количество подобных конструкций, запроектированных по общей методике и если испытаны один и более прототипов и они отвечают всем требованиям испытаний на прочность, то другие конструкции могут быть использованы без дальнейших испытаний, с учетом их подобия прототипам по всем соответствующим показателям.

(2) Перед проведением испытаний на прочность сначала должны быть проведены предварительные испытания, см. А.4.1.

(3) Нагружение должно производиться ступенями до нагрузки, соответствующей несущй способности по прочности, с измерениями на каждом этапе нагружения прогибов. Для того, чтобы установить, не происходит ли ползучесть конструкции, предельная нагрузка удерживается в течение не менее 1 ч, с измерениями за это время прогибов.

(4) Разгрузка должна выполняться равными ступенями, с записью прогибов на каждом этапе.

(5) Полная испытательная нагрузка (включая собственный вес) для испытаний на прочность F_str должна определяться исходя из полной расчетной нагрузки F_Ed, определенной расчетом для различных предельных состояний:

F_str = g _Mi m _F F_еd,(А.2)

где m _F — соответствующий грузовой коэффициент;

g _Mi — частный коэффициент безопасности для предельного состояния.

(6) Грузовой коэффициент m _F учитывает изменения несущей способности конструкции или ее части в зависимости от различных пределов текучести материала, местной устойчивости, общей устойчивости и любых других уместных параметров или обстоятельств.

(7) Грузовой коэффициент m _F может быть принят равным отношению значения предельной нагрузки по несущей способности, основанной на среднем значении предела текучести f_ym, к соответ­ствующему значению, основанному на номинальном значении предела текучести f_yb, в том случае, если реальное представление о несущей способности конструкции или ее части получено расчетом
с использованием требований настоящего технического кодекса или другим приемлемым методом расчета, учитывающим влияние всех видов потери устойчивости.

(8) Значение f_ym должно определяться исходя из измеренных пределов текучести материала f_{yb ,obs} для различных элементов конструкции или ее части с учетом их относительной важности.

(9) Если реальные теоретические представления о несущей способности не могут быть получены, то значение грузового коэффициента m _F должно приниматься равным поправочному коэффициенту по несущей способности m _R, приведенному в А.6.2.

(10) Под действием испытательной нагрузки образец не должен потерять устойчивость или иметь трещины в любой части.

(11) После снятия испытательной нагрузки прогиб должен уменьшиться как минимум на 20 %.