Метод проектных горизонталей

Красные горизонтали – это проекции на горизонтальную плоскость линий пересечения проектируемой поверхности горизонтальными секущими плоскостями, которые проводят через 0,1; 0,2 или 0,5 м. Принятое расстояние между секущими плоскостями называется шагом горизонталей.

Методом красных горизонталей разрабатывают организацию рельефа отдельных элементов населенного места – улиц, площадей, микрорайонов и т.д.

Методом красных горизонталей прорабатывают улицу бордюрного поперечного профиля, состоящего из проезжей части шириной 2а, полосы зеленых насаждений шириной в и тротуара шириной в ₁ (рисунок 4).

Рисунок 4 Поперечный профиль улицы

Размеры а, в, в₁ и поперечные уклоны улицы, соответственно проезжей части i_n, зеленой полосы и тротуара принимаю по таблице согласно двум последним цифрам номера зачетной книжки.

Таблица 3.1 Исходные данные к методу проектных горизонталей

Вариант	а, м	в, м	в1, м	in, ‰	i'n, %	i''n, %
0,8	9,5	2,0	4,50

Работу веду в следующем порядке:

1. Определяю на оси проезжей части улицы местоположения точки, через которую должна пройти первая от исходной точки, например перекрестка, красная горизонталь (рисунок 5).

Рисунок 5 Определение точки расположения ближайшей к пересечению осей улиц проектной горизонтали (градуирование):

А – проектная отметка пересечения осей улиц; В – отметка первой проектной горизонтали; L₁ – расстояние между ними; L – расстояние между горизонталями.

Расстояние L₁ от исходной точки до ближайшей к ней горизонтали определяется как частное от деления разности их отметок на продольный уклон:

L₁ = (А - В)/i_пр; м, (3.4)

где А – отметка на перекрестке или переломе;

В – отметка ближайшей к ней красной горизонтали;

i_пр – продольный уклон.

2. Определяю превышения оси проезжей части улиц над лотком h1 и красной линии над верхом бордюрного камня тротуара h3 (рисунок 6):

Рисунок 6 Поперечный профиль улицы: 1- красная линия

h₁=ai_поп; h₃=bi_поп; м, (3.5)

где i_поп - поперечные уклоны проезжей части и тротуара;

а – половина ширины проезжей части;

в – ширина тротуара.

3. Определяю величины смещения точек горизонтали за счет поперечного уклона от оси проезжей части к лотку – l ₁; величины «скачка» горизонтали, образующегося за счет бортового камня, l ₂; величины смещения точек горизонтали за счет уклона тротуара между точками, расположенными на бордюре и красной линии l ₃:

l₁ = h₁ / i_пр; l₂ = h₂ / i_пр; l₃ = h₃ / i_пр, (3.6)

где i_пр – продольный уклон улицы.

Определяю расстояние между красными горизонталями l (градуирование), которое зависит от принятого шага горизонталей:

l = h_ш / i_пр (3.7)

где h_ш – величина шага горизонталей.

Расчетная часть:

а – 9,5 м i_n - 23‰ = 0,023

в – 2 м i^'_n - 3‰ = 0,003

в₁ – 4,5 м i^''_n - 25‰ = 0,025

1) L = (404,8-404,1)/0,023 = 30 м

2) h₁ = 9,5∙0,023 = 0,19 м

h₂ = 0,2 м – высота бордюрного камня проезжей части

h₃ = 2∙0,003 = 0,006 м

h₄ = 0,12 м - высота бордюрного камня тротуара

h₅= 4,5∙0,025 = 0,2 м

3) Определяю величины смещения:

l₁= h₁ /i_пр= 0,19/ 0,023= 8,3 м

l₂= h₂ /i_пр=0,2/ 0,023 = 8,7 м

l₃= h₃ /i_пр= 0,006/ 0,023 = 0,26 м

l₄ = h₄ /i_пр= 0,12/ 0,023 = 5,2 м

l₅= h₅ /i_пр= 0,2/ 0,023 = 8,7 м

По полученным данным строю поперечный профиль улицы и схему проектных (красных) горизонталей.

4) Величина шага горизонталей i _ш =0,2/0,023 = 8,7 м.