Поточний зміст і перевірка пунктів угрупування парків стикування

Пункти угрупування призначені для подачі постійного або змінного струму на виділені ділянки контактної мережі в парках стикування залежно від заданого поїзду маршруту.

Поточний ремонт пунктів угрупування включає: ревізію і регулювання високовольтного устаткування, зокрема перемикачів (з випробуванням ізоляції); ревізію і регулювання апаратури захисту станцій стикування (ЗСС); налаштування і випробування апаратури ЗСС; регулювання струмового захисту. Регулювання і ремонт перемикача ЦНІЇ МПС проводять бригадою електромонтерів 6-го і 4-го розрядів без зняття напруги з пункту угрупування, без перерви в русі ЕПС шляхом заміни перемикача, підмета ремонту, резервним. Для цього переводять замінюваний перемикач в середнє положення, фіксують його стопором і викочують з осередку, після чого закочують в осередок підготовлений до роботи справний резервний перемикач, приєднавши заздалегідь його кабель, що відходить, з ланцюгами управління і сигналізації до штепсельного роз'єму. При укочуванні перевіряють роботу ковзаючих пружинних контактів заземлення і правильність з'єднання нерухомих і рухомих частин втичних контактів.

Ремонт перемикача починають з очищення ізоляторів від пилу, перевірки наявності сколовши, тріщин і стану арміровки їх в оконцевателях. Невеликі сколи (s ≤ Зсм²) і подряпини очищають тампоном, змоченим в ацетоні, спирті або бензині і покривають ізоляційним лаком або клеєм БФ-4. Ізолятори з розмірами сколовши більше допустимих або з глибокими подряпинами завдовжки більше 25 мм, а також з видимими тріщинами на фарфорі і тому подібне замінюють. Втичнs і ковзаючі контакти очищають від пилу, окислу і старого мастила; при необхідності зачищають поверхню наждачним полотном або надфілем, а в осінній період наносять мастило ЦИАТІМ-101 (навесні мастило видаляють).

При включенні силові контакти повинні щільно без перекосів прилягати один до одного, дутогасячих роги повинні при включенні стикатися раніше, ніж силові контакти, а при відключення - навпаки. Поверхня рогів має бути рівною, без гострих кутів і напливів.

Перевірка стану електродвигуна приводу зводиться до огляду і, при необхідності, зачистки колектора (якщо нерівність колекторних пластин складає 0,2 мм). Не допускається великий нагар і знос щіток більше 40 % їх перетини.

Ремонт і регулювання приводу перемикача включають очищення всіх деталей механізму від забруднення і мастило частин ЦИАТІМ-201 або ЖСТКЗ-65, що труться; перевірку стану черв'ячного редуктора, його ущільнень (гумових площадок і сальників) і доливки масла мазкі І-12а; І-20а; І-ЗОА в картер до рівня масельнички. Перевіряють роботу фрикційного гальма, стан сполучних муфт і шпонок. Після збірки підключають живлячий кабель і перевіряють взаємодію всіх частин приводу ручним включенням. За допомогою переносного блоку управління ІУ-ПСС проводять регулювання і наладку із заземленням візка перемикача і передньої панелі блоку.

Регулювання і наладка зводиться до перевірки роботи електричної схеми при відключенні живлення електродвигуна. При подачі команди на перемикання натисненням кнопкового вимикача схема повинна подати сигнал про втрату контролю, а після відпуску кнопки - відновитися. Сигналізація повинна показувати точне положення перемикача.

При натисненні кнопок перемикача необхідно спостерігати за роботою всіх його механізмів, а також перевіряти величину робочого струму і струму на фрикцію, який повинен складати 1,9-2,0 А для двигуна МСП-0,15 і 3,0-3,3 А, - для двигуна МСП-0,25.

Рисунок 5.16. Малогабаритний перемикач типу МПС 3,3 27,5 (а) і схема визначення витягуючого зусилля струмоведучого стержня з його розет очних контактів (б): 1 – тяги приводів; 2 – механізм коробки приводу; 3 – електропривід; 4 – струмоведучий стержень; 5 – середній розет очний контакт; 6 – крайній розет очний контакт

Перевірку і регулювання перемикача МПС 3,3/27,5 (мал. 5.16, а) також проводять без зняття напруги з пункту угрупування, із заміною перемикача резервним. Виведений в ремонт перемикач заземляють переносними заземляючими штангами і розбирають.

Після розбирання перемикача оглядають і при необхідності зачищають розеткові контакти, вимірюють контактний тиск. Для цього укладають розетковий контакт би на горизонтальну плоскість, закріплюють, змащують поверхні контактів і токоведущего стрижня, що труться, 4 мастилом ЦИАТІМ-201, після чого вставляють токоведущий стрижень в розетку (мал. 5.16, би). За допомогою динамометра витягають стрижень з розеткового контакту і визначають силу Р (сума сил тертя і ваги стрижня). За наслідками трьох вимірювань визначають середню силу Р і зважують стрижень. Різниця Р - < 2 (вага стрижня) дасть величину витягаючого зусилля, яке має бути 18±2 кг для середнього і 14±2 кг для крайніх контактів.

Рисунок 5.17. Схема перевірки регулювання ходу струмоведучого стержня перемикача МПС - 3,3 27,5: 1 – правий розет очний контакт; 2 – ізолятор; 3 – струмоведучий стержень в лівому крайньому положенні; 4 – струмоведучий стержень в правому крайньому положенні; 5 – фланець

Збирають перемикач і (до установки крайніх розеткових контактів) вимірюють захід токоведущего стрижня в розетку, тобто довжину його частини, що входить в крайні контакти (мал. 5.17). Для цього переводять перемикач в крайнє праве положення, обмежене встановленими на рамі упорами. Вимірюють відстань А від торця контакту до опорної плоскості контактотримач, а потім Би від плоскості фланця 5, до якого кріплять крайній розетковий контакт 1, до торця токоведущего стрижня. Обчислюють розмір Грама (див. мал. 5.16, а) величину заходу наконечника токоведущего стрижня в розетковий контакт по формулі: Г=А-Б. Допустиме значення розміру Грама складає 40±3 мм, що відповідає ходу токоведущего стрижня в розетковому контакті 32±3 мм.

Для визначення загального ходу Д (див. мал. 5.17) токоведущего стрижня переводять перемикач в ліве крайнє положення і визначають захід стрижня, для чого: вимірюють розмір Би, потім переводять перемикач в протилежний крайній розетковий контакт і вимірюють відстань З від цієї ж плоскості фланця до торця токоведущего стрижня в іншому положенні. Загальний хід токоведущего стрижня (розмір Д) розраховується по формулі: Д = С - Б; його величина має бути 395^-5мм.

Роботу механічної частини приводу перевіряють в наступному порядку:

вимірюють глибину заходу ножів автоперемикача, яка має бути не менше 5 мм, те, що стосується ножа контактної колодки не допускається;

визначають западання кулачків автоперемикача у вирізи контрольних лінійок, зазор має бути в межах 1-3 мм;

перевіряють легкість ходу і взаємодію частин: переклад перемикача з одного роду струму на іншій уручну має бути плавним, без поштовхів. Натягнення пружин автоперемикача повинне забезпечувати його чітке спрацьовування.

Рисунок 5.18. Відстань між рогами.

Перевірку стану, регулювання і ремонт апаратури захисту станцій стикування (ЗСС) проводять електромеханік і електромонтер 4-го розряду без зняття напруги з пункту угрупування.

Зовнішнім оглядом перевіряють все устаткування, що входить в комплект ЗСС, очищають його від пилу і забруднення і оцінюють стан. На трансформаторі запала і конденсаторах не повинно бути патьоків масла і слідів електричних розрядів, спучення стінок конденсаторів. На фарфорових ізоляторах не повинно бути пошкоджень фарфору. Скол фарфору на ребрах не повинен перевищувати 60 мм по кола і 5 мм по глибині.

Перевіряють стан рогів і електроду запала. При необхідності поверхню рогів захищають від напливів металу дрібним скляним полотном, протирають знежирюючим розчином, вимірюють і регулюють відстань між електродами, максимальні і мінімальні значення яких показані на мал. 5.18.

Перевіряють реле заземлення, заздалегідь від'єднавши його електричні ланцюги. Відкривають кришку реле і зачищають наждачним полотном його контакти (підгар і окислення контактів не допускаються). Перевіряють механізм реле. Якір повинен вільно обертатися на осі. При повільному відпуску якоря він повинен вільно повертатися в початкове положення. Зазор між якорем і полюсами сердечника має бути рівномірним і однаковим з обох боків. Пелюстки рухомого контакту повинні одночасно стосуватися нерухомих верхніх і нижніх контактів. Після торкання при подальшому повороті якоря рухомий контакт повинен ковзати по нерухомих 2-3 мм.

Перевіряють всі приєднання в ланцюзі заземлення устаткування ЗСС до контура заземлення, затягуючи ключем гайки болтових з'єднань.

Профілактичні випробування високовольтного устаткування включають вимірювання опору ізоляції, випробування ізоляції підвищеною напругою і вимірювання опорів.

Опір ізоляції устаткування, безпосередньо пов'язаного з напругою вище 1000 В, перевіряють мегаомметром на 2500 В (мал. 5.19, а, би); дроти вторинної комутації - мегаомметром на 1000 В (мал. 5.19, в); ланцюги освітлення і опалювання, а також ізоляцію вторинної обмотки трансформатора запала - мегаомметром на 500 Ст.

Допустимі значення опорів ізоляції ізоляторів перемикача ЦНІЇ МПС- не менше 300 мОм, внутрішньої проводки приводу- 1 мОм, обмоток двигуна приводу-0,5 мОм. У перемикача МПС 3,3/27,5 опір ізолюючої тяги має бути не менше 25 мОм, а ізоляторів не менше 100 мОм. Крім того, ізоляцію перевіряють підвищеною напругою.

У перемикачів ЦНІЇ МПС між струмоведучими частинами силовому ланцюгу постійного струму і візком при замкнутому силовому ланцюзі змінного струму прикладають випробувальну напругу 24 кВ, а для решти елементів 27 кв. У перемикачів МПС 3,3/27,5 50-60 кв. Час випробувань 1мін.

Рисунок 5.19. Схема вимірювання опору ізоляції перемикача ЦНІІ МПС: а – прохідний ізолятор; б – опорного (рухомого) ізолятора; в – ланцюгів управління і сигналізації; 1 – ізолятор; 2 – деталь конструкції візка; штепсельний роз’єм; 4 – мегаомметр на 2500В; 5 – мегаомметр на 1000 В

При випробуваннях шин РУ 3,3/27,5 кв перевіряють ізоляцію шин і шинних раз'єднувачів протягом 1 міни підвищеною напругою промислової частоти: 24 кВ між шиною 3,3 кВ і «землею», 72 кВ між шиною 27,5 кВ і «землею».

Проводять вибіркові (5-10 %) вимірювання перехідного опору збірних шин і відгалужень для ошиновки з номінальним струмом 1000 А і більш.

Вимірювання проводять мікро омметром М-246 по схемі на мал. 5.20, а також мостом МД-16. Величина опору ділянки шин в місці контактного з'єднання не повинна перевищувати більш ніж в 1,2 разу опір ділянки шини такої ж довжини і такого ж перетину.

Рисунок 5.20. Схема вимірювання перехідного опору контактів мікроомметром М - 246.

Рисунок 5.21. Схема блоку захистустанції стикування: 1 – вентиль розрядника; 2 – розділяючий конденсатор; 3 – трансформатор запалу; 4 – головний іскровий проміжок; 5 – згладжуючи конденсатори; 6 – реле заземлення; 7 – виводи для підключення до шини постійного струму

Мікроомметром М-246 вимірюють перехідний опір контактів перемикача ЦНІЇ МПС, що відокремлюються і ковзаючих. Вимірювання кожної пари контактів проводяться в робочому положенні (мал. 5.20). Опір має бути не більше 50, 3000 і 1000 мкОм для контактів первинного і вторинного ланцюгів і для ковзаючих контактів заземлення відповідно. Якщо опір контактів перевершує вказані величини більш ніж на 20 %, контакти підлягають регулюванню.

На період вимірювань ланцюга управління і сигналізації мають бути знеструмлені.

Особливе місце займають випробування, вимірювання і налаштування апаратури захисту станції стикування (мал. 5.21). Перед випробуваннями установки ЗСС відключають шину постійного струму, розряджають конденсатори, від'єднують ланцюги первинного і вторинного ланцюга комутації. Опір ізоляції обмоток трансформатора запалу вимірюють мегаомметром. Величина опору не нормується, але порівнюється із заводськими даними або даними попередніх вимірювань. Зниження приведеного до однієї і тієї ж температури опору більш, ніж на 30 % неприпустимо.

Для приведення значення опору, зміряного на заводі або при попередніх випробуваннях при температурі (t₂) до значень опору при температурі під час чергових вимірювань (t₁) проводять перерахунок за допомогою коефіцієнта К₂, значення якого приведені в таблиці. 5.5.

Вимірювання опору обмоток трансформатора запала постійному струму проводять мостом МД-6 або методом амперметра-вольтметра. Набутих значень перераховують для прийнятої за норматив температури (t₂ - +75 °С) по формулі:

R₂ = ;

де R₂ - опір, приведений до температури t₂;

R₁ - опір, зміряний при температурі t₁;

t₁ - температура вимірювань.

Результати перерахунку порівнюють з попередніми вимірюваннями або із заводськими даними (приведеними до температури +75 °С). Опір постійному струму повинен скласти: у первинної обмотки 0,91 - 1,2 Ом, у вторинної 43,5 - 48,0 Ом і не повинно відрізнятися від попередніх вимірювань або заводських даних більш, ніж на 2 %.

При випробуванні ізоляції конденсаторів підвищеною напругою змінного струму промислової частоти між обкладаннями (високовольтними виводами) кожної банки прикладають напругу 8 кВ (2 Uном), а між обкладаннями і корпусом - 1 6 кВ (4 Uном) протягом 1 хв. При випробуванні ізоляції між обкладаннями високовольтне виведення випробувальної схеми приєднують до позитивного виведення конденсатора, а заземлений - до негативного, закороченого на корпус. При випробуванні між обкладаннями і корпусом виводи конденсаторної банки сполучають між собою і приєднують до високовольтного виведення випробувальної схеми, а заземлений вивід - до заземленого корпусу конденсатора.

Після випробувань конденсатор розряджають через резистор. Вимірювання методом вольтметра-амперметра проводять в наступній послідовності: підключають живлення від мережі, після стабілізації струму фіксують одночасні свідчення вольтметра (рV) і амперметра (рА), після чого розраховують ємкість конденсатора по формулі:

C_x = I∙10⁶/U∙ώ (мкф)

де Сх - ємкість конденсатора;

U - свідчення вольтметра (рV);

I - свідчення амперметра (рA);

ώ - кутова частота (при частоті коливань електромережі 50 Гц складає 314).

Відхилення величини зміряної ємкості від номінальної допускається в межах від -5 % до + 1 5 %. Після закінчення вимірювань розряджають банки конденсаторів, закорочують їх виводи на корпус тонким дротом.

Після перевірки електричних характеристик настроюють реле заземлення на заданий струм уставки. Струм спрацьовування реле не повинен відрізнятися від струму уставки більш, ніж на 5 %. Повторюють перевірку 3 - 5 разів, допустимий розкид за свідченнями - 5 %.