Запаздывание приборов

При обучении слепому полету существенное значение имеет так называемое «запаздывание» приборов. Нужно рассказать курсантам, что теоретически запаздывает в показаниях всякий прибор (главным образом за счет трения в соединениях рычагов и передач), но если прибор исправен, то практического значения эти запаздывания не имеют, так как они исчисляются долями секунды. Те случаи, когда курсант, летая открыто, наблюдал запаздывания, например, в показаниях скорости, относятся не за счет прибора, а за счет того, что сама скорость самолета изменяется не мгновенно после того, как самолету придан новый угол, а постепенно.

Курсант должен знать типичные «запаздывания» указателя скорости. Например, если самолет переводится из одного режима в другой, при котором скорость должна быть на 10 километров в час меньше прежней, то потребуется очень мало времени, чтобы прибор показал новую скорость, а если этот же режим нужно установить после пикирования, то «запаздывание» будет значительно больше. Показания компаса правильны только при сохранении прямолинейного режима полета. Компас чутко реагирует на всякие уклонения от курса, но после разворота он дает правильные показания не сразу; время, необходимое для успокоения стрелки магнитного компаса, будет тем больше, чем быстрее вращался самолет. На показания компаса влияет изменение скорости самолета (особенно на западных и восточных румбах — стрелка его на время отклоняется), а также крены самолета.

Разбирая происхождение «запаздываний» показаний приборов, инструктор должен обратить внимание курсантов на то, что запаздывания будут тем меньше, чем плавнее будет переход из одного режима в другой. Поэтому плавность и неторопливость во всех движениях должна быть в начале обучения главным правилом пилотирования. Кроме того, плавность действия предупреждает возникновение ошибок. Например, при переводе самолета из режима подъема в горизонтальный полет наиболее выгодно начинать уменьшение оборотов мотора и изменять угол самолета примерно за 25 метров до заданной высоты, а при планировании упреждение должно быть еще больше — метров за 50.