Расчет постов текущего ремонта

Для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР. Колебания потребности в ТР как по времени возникновения, так и по трудоемкости его выполнения весьма значительны и вызывают зачастую длительные простои подвижного состава в ожидании очереди постановки на посты для устранения отказов и неисправностей. Поэтому для учета колебаний при расчете постов ТР так же, как и для расчета постов ТО, вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР. Эти потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста.

С учетом этих рекомендаций число постов ТР:

(4.56)

где – годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел·ч;

Р_п – число рабочих на посту, (Приложение 2 табл.19);

Д_р.г – число рабочих дней в году для постов ТР;

Т_см – продолжительность рабочей смены, ч;

С_см – число смен, ч (Приложение 2 табл. 20)

η_п – коэффициент использования рабочего времени поста, (Приложе-

ние 2 табл. 32);

φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления

автомобилей в зону ТР, (Приложение 2 табл. 12).

При работе постов ТР в две смены и более, с неравномерным распределением работ по сменам, расчет числа постов производят для наиболее загруженной смены. В этом случае число постов ТР:

(4.57)

где К_ТР – коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых

на постах ТР в наиболее загруженную смену, К_ТР = 0,5 – 0,6.

При числе постов регулировочных и разборочно-сборочных работ ТР более пяти их специализируют по видам выполняемых работ. При этом примерное распределение указанных постов ТР по их специализации приведено в Приложение 2 табл. 16.