Оценка эффективности от внедрения системы

Эффективность решений по организации вагонопотоков для всех участников транспортно-логистических цепей складывается из расходной (экономия денежных средств, связанных с непосредственной реализацией процессов организации вагонопотоков в поезда) и доходной (экономия средств в сфере тарифного регулирования и взаиморасчетов, обеспечивающих согласование экономических интересов участников транспортного рынка и привлечения дополнительных перевозок) частей.

В существующих экономических условиях в реальной конкурентной среде залог успешной работы железных дорог - повышение эффективности работы за счет снижения эксплутационных затрат. Организация эффективного производства всех участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте напрямую зависит от системы организации вагонопотоков, включая одну из важнейших ее составляющих -маршрутизацию перевозок грузов с мест погрузки. Вот почему комплексная проблема наиболее рациональной организации вагонопотоков и ее конкретное выражение - план формирования (специализации) поездов -занимает центральное место не только в области эксплуатации железных дорог, но и в целом в организации транспортного производства.

Высокий уровень требований к эффективности управления перевозками на железнодорожном транспорте определяет потребность в высоком уровне его информатизации. Информационные технологии сегодня становятся не просто средствами поддержки управления, а одним из важнейших элементов инфраструктуры железных дорог. Из разряда вспомогательных средств они перемещаются в класс основных технологий и являются определяющим условием совершенствования управления перевозками.

Маршрутизация перевозок - эффективный метод организации перевозочного процесса, благодаря чему обеспечивается ускорение оборота вагона, уменьшение объема переработки вагонов на технических станциях, сокращение сроков доставки грузов.

Эффективность маршрутизации в значительной степени зависит от технологии организации маршрутов. Подготовка маршрута представляет собой сложный комплексный процесс, который требует четкой продуманной системы организации работы, отражающей порядок обеспечения порожними вагонами, их подготовки под погрузку грузов и подачи, технологию погрузки и формирования маршрута, оформления документов и др.

Заключение

Прогрессивная технология перевозочного процесса обеспечивает выполнение перевозок при минимальных затратах. В неё входят система организации вагонопотоков и расчета плана формирования поездов, включая отправительскую и техническую маршрутизацию, и разработка графика движения поездов всех категорий.

Системы организации вагонопотоков позволяют решать следующие задачи:

- определение расчетных вагонопотоков;

- определение маршрутов следования вагонопотоков с учетом кружностей;

- расчеты маршрутизации перевозок грузов с мест погрузки (отправительская и ступенчатая маршрутизация, маршрутизация на основе календарного планирования и т.п.)

- расчеты плана формирования грузовых поездов на технических станциях (техническая маршрутизация), определение его показателей;

- формирование и оформление книжек междорожного и внутридорожного планов формирования поездов и их доведение до работников и пр.

Рост перевозок грузов маршрутами и связанное с этим повышение транзитных вагонопотоков способствует улучшению использования транспортных средств, провозных способностей линий и перерабатывающих способностей станций и узлов.

Рис.1 Схема организации вагонопотоков на сети железных дорог, существовавшая до разделения подвижного состава

Рис.2 Схема организации вагонопотоков на сети железных дорог в условиях различных собственников подвижного состава.

Литература:

1. «Системы автоматизации и информационные технологии управления перевозками на железных дорогах» под общ. Редакцией В.И.Ковалева, А.Т. Осьминина, Г.М. Грошева;М. «Маршрут»2006.

2.А.Ф. Бородин «Адаптивное управление вагонопотоками». Железнодорожный транспорт №11 2003.