Прогнозирование транспортных потоков на рассматриваемых участках магистральных улиц Калинина и Тотмина

На основе собранных данных, а именно в разделе 1 - Обоснование необходимости совершенствовании ОД, было выявлено, что в будущем увеличится количество транспортных потоков на транспортных узлах: Калинина-путепровод; ул. Попова - ул. Тотмина-путепровод, в связи с развитием города и района в целиком. (строительство 4 моста, развитие района «Бугач» и Мясокомбинат). Это нельзя не отметить, так как на основе расчета по формуле 1.5, было выявлено, что количество автомобилей с развитием района: «Бугач» и Мясокомбинат, количество автомобилей, в связи с планируемым количество жителей в данном районе и предполагаемым уровнем автомобилизацией, увеличится на 8820 автомобилей.

При формировании информации о состоянии дорожного движе­ния в первую очередь необходимы данные, характеризующие транс­портный поток.

Многолетний зарубежный и отечественный опыт научных иссле­дований и практических наблюдений за транспортными потоками по­зволил выделить наиболее объективные показатели. По мере совершен­ствования методов и аппаратуры для исследования транспортных по­токов номенклатура показателей, используемых в организации дорож­ного движения, продолжает развиваться. Наиболее часто применяемы­ми являются: интенсивность транспортного потока, его состав по ти­пам транспортных средств, плотность потока, скорость движения, за­держки движения.

Прогнозируемая интенсивность движения следует принимать суммарно в обоих направлениях на основе данных изысканий. При этом, за расчетную надлежит принимать данные часовой интенсивности движения – наибольшую часовую интенсивность, выражаемую в единицах, приведенных к легковому автомобилю.

N_исх=N_исх*(1+(P/100)^t-1 авт/сут (2.1)

Где: N_исх – исходная интенсивность движения, авт/сутки;

Р- процент ежегодного прироста интенсивности движения, 5 %,

t - межремонтный срок службы дороги, t =15 лет.(Приказ №157 от 23.08.2007 г. Прил.3)

1 Часову интенсивность в обоих направления подсчитаем обоих направлениях по ул. Попова-Тотмина-путепровод из 1-2; и 2-1 (ул. Тотмина) рассчитывается по формуле 1.8

N_час = 1264+1092 = 2356 авт/час

Суточная интенсивность:

N_су = N_час*16,7 (2.2)

N_су =2356*16,7 = 39345 авт/сут

Расчетная перспективная интенсивность на 2029 г.:(ул. Тотмина)

N_исх=N_исх*(1+(P/100)^t-1 (2.3)

N_исх = 39345*(1+(5/100))¹⁴= 77903 авт/сут.

Исходя из результатов расчетов, интенсивность движения на данном участке магистральной улицы, через 15 лет возрастет, почти что, в 2 раза.

2 Часову интенсивность в обоих направления подсчитаем обоих направлениях по ул. Калинина из направления 2-3; и 3-2;

N_час = 540+294 = 834 авт/час

Суточная интенсивность:

N_су =834*16,7 = 13927 авт/сут

Расчетная перспективная интенсивность на 2029 г.:(ул. Калинина-Путепровод)

N_исх = 13927*(1+(5/100))¹⁴= 27437 авт/сут.

Исходя из результатов расчетов, интенсивность движения на данном участке магистральной улицы через 15 лет возрастет, почти что, в 2 раза.