Введение. 1. Проектирование автотранспортного предприятия__________________

Содержание.

Введение_________________________________________________________

1. Проектирование автотранспортного предприятия__________________

1.1 Производственная структура предприятия________________________

1.2 Схема КР машины_____________________________________________

1.3 Расчет производственной программы ремонтного предприятия______

1.3.1 Годовой фонд времени рабочего___________________________

1.3.2 Годовой фонд времени рабочего поста______________________

1.3.3 Годовой фонд времени работы оборудования________________

1.3.4 Определение годового объёма работ_______________________

1.4 Расчёт показателей проектируемого цеха_________________________

1.4.1 Определение количества рабочих__________________________

1.4.2 Расчет оборудования и рабочих мест кузнечно-термического цеха___________________________________________________

1.4.3 Расчет площадей производственных помещений_____________

1.4.4 Расчет площадей административных и бытовых помещений____

1.4.5 Расчет площадей складских помещений_____________________

1.5 Разработка генерального плана_________________________________

1.5.1 Схема грузопотоков______________________________________

1.5.2 Схема генерального плана________________________________

1.5.3 Технологическая планировка производственных участков______

2. Разработка технологического процесса ремонта детали_____________

Список литературы._________________________________________________

Введение.

На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности изготавливаемых машин, рост эффективности их производства. Необходимость создания машин с более совершенным уровнем качества при наименьшей себестоимости их изготовления ставит перед машиностроителями задачу непрерывного совершенствования технологии производства на базе новейших достижений науки и техники.

Эффективность использования и качество функционирования дорожно-строительных машин определяется уровнем их надежности. Общая продолжительность простоев дорожно-строительных машин и оборудования в техническом обслуживании и ремонте составляет значительную долю годового фона рабочего времени. Потери, связанные с обеспечением долговечности и безопасности строительных машин за период эксплуатации в несколько раз превышают их первоначальную стоимость.

Параллельно с развитием технологии машиностроения совершенствовались технологии и организация ремонта машин.

В нашей стране действует система планово-предупредительного обслуживания и ремонта машин. Внедрение этой системы обеспечило повышение производительности машин, улучшение их технического состояния, сократило простои машин в ремонте. Однако, показатели надежности и долговечности машин после капитального ремонта, как правило, ниже таких же показателей новых машин, значительная трудоёмкость и стоимость ремонта. С целью улучшения качества ремонта т повышения технико-экономических показателей ремонтных предприятий следует стремиться к доведению технического уровня технологии организации машиноремонтного производства до уровня машиностроительного.