ЗАКЛЮЧЕНИЕ. В процессе написания курсовой работы были выполнены все задачи, поставленные в начале работы:

В процессе написания курсовой работы были выполнены все задачи, поставленные в начале работы:

1. Изучено понятие мультимодальной перевозки груза;

2. Изучены технические средства и современные технологии мультимодальных перевозок;

3. Рас смотрены особенности организации мультимодальной логистической цепи;

4. Предложены мероприятия по улучшению логистики мультимодальных грузоперевозок в глобальных цепях поставок.

В зависимости от конкретных видов транспорта, используемых в перевозках, различают морские, речные, воздушные, железнодорожные, автомобильные и трубопроводные сообщения. Это так называемые прямые международные сообщения, обслуживаемые одним видом транспорта. В тех случаях, когда при международной перевозке грузов или пассажиров последовательно используются два или более видов транспорта, имеют место смешанные (комбинированные) сообщения. Если такая перевозка оформлена одним (сквозным) транспортным документом, покрывающим все участвующие в ней виды транспорта, она называется прямой смешанной. Можно отметить, что перевозка груза в смешанном сообщении называется перемещением вещей, в нем принимают участие 2 транспорта; оплата перевозки производится по тарифной сетке и ответственность за эту перевозку несет одно лицо. Это лицо - оператор мультимодальной перевозки.

Модальная перевозка, управление транспортировкой грузовых мест из одного пункта в другой реализовывается из единого диспетчерского центра. Груз может перемещаться на разных типах транспорта. Противоположность модальной перевозки - раздельная перевозка, ответственность несет перевозчик. Большое значение в качестве источника правового регулирования имеет обычай, то есть сложившаяся мировая практика регулирования сходных отношений. Особенно это относится к транспортно-экспедиционной деятельности, поскольку ни одна из принятых в этой области конвенций в силу пока не вступила. Как правило, сборники обычаев издаются авторитетными международными организациями. В качестве примера можно привести Унифицированные правила для документа комбинированной перевозки, принятые в 1973 г. Международной торговой палатой. Если международным договором, действующим для Республики Беларусь, установлены иные правила, чем те, которые содержатся в законодательстве РБ, то применяются правила международного договора Республики Беларусь. Стоит отметить что, большинство конвенций и международных документов, регламентирующих международные перевозки грузов, носят обязательный характер, но "Унифицированные правила" не применяются по умолчанию, поэтому они должны быть внесены в контракт с перевозчиком. Договор смешанной перевозки означает договор, на основании которого оператор смешанной перевозки за уплату провозных платежей обязуется осуществить или обеспечить осуществление международной смешанной перевозки. Документ смешанной перевозки означает документ, удостоверяющий договор смешанной перевозки, принятие груза оператором смешанной перевозки в свое ведение, а также его обязательство доставить груз в соответствии с условиями этого договора.

Большое значение в мультимодальных перевозках имеет информационно-компьютерная поддержка транспортного процесса. Для интеграции нашей страны в мировое информационное пространство (в том числе и в сфере транспортировки) необходимо использование в ЛС современных международных стандартов электронного обмена данными EDI, EDIFACT, развитие безбумажного электронного документооборота. перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой. Значение этого вида транспортировки в современных микро- и макрологистических системах чрезвычайно возросло, что предопределено прежде всего интегрированием в нем большого числа логистических, активностей.

К достоинствам мультимодальных перевозок можно отнести:

· Один экспедитор, а значит один ответственный за сохранность груза и минимум времени на решение текущих вопросов;

· Весь процесс перевозки сопровождается единым документом, а значит минимум времени на бюрократические процедуры и отсутствие в необходимости присутствия владельца груза при перевалке;

· Возможность выбора наиболее эффективной транспортной схемы доставка товара «от двери до двери»;

· Сокращение временных затрат на перевозку груза.