Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Ещё раз отметим, что индикатор приборной скорости является манометром, измеряющим перепад давлений. Он проградуирован в единицах скорости из условий стандартной плотности воздуха.
В работе этого прибора бывают следующие погрешности:
- Инструментальная погрешность (Instrumenterror).
Эта ошибка может возникнуть из-за несовершенства конструкции или погрешностей изготовления прибора. В наше время подобные погрешности очень малы, и их можно проигнорировать. На тех самолетах, где инструментальную погрешность надо учитывать, соответствующие поправки внесены в таблицу индикаторной земной скорости (calibrated).
- Аэродинамическая погрешность (Position error; Pressure error).
Эта погрешность может проявляться в неправильном измерении статического и полного давлений. На давление, воспринимаемое приёмником статического давления, оказывает влияние место его установки на фюзеляже, выпуск механизации крыла, близость земли и т.п. Поэтому принятое давление может отличаться от статического давления невозмущённого потока.
Погрешности в измерении полного давления могут возникнуть, если поток будет набегать на приёмник полного давления не прямо, а под углом (при изменении угла атаки самолёта).
- Поправка на сжимаемость (Compressibilityerror).
При полете на больших числах М, скоростной напор не определяется выражением
Q = ½ rV2, а увеличивается за счёт сжимаемости. Таким образом, если не вводить поправку, то прибор будет показывать ошибку в сторону увеличения.
Дата публикования: 2015-03-29; Прочитано: 416 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!