Наливные грузы

Содержание

Введение

1. Наливные грузы

1.1 Классификация и свойства наливных грузов

1.2 Классификация и свойства нефтеналивных грузов

1.3 Хранение нефтепродуктов

1.4 Пищевые наливные грузы

1.5 Химические наливные грузы

2. Навалочные грузы

2.1 Классификация и общие свойства навалочных грузов

2.2 Транспортные характеристики углей

2.3 Транспортные характеристики минеральных удобрений

2.4 Транспортные характеристики руд и рудных концентратов

2.5 Складирование навалочных грузов в порту

3. Зерновые грузы

3.1 Классификация и свойства зерновых грузов

3.2 Основные показатели качества зерна

3.3 Хранение зерновых грузов

3.4 Свойства и условия хранения некоторых зерновых грузов

3.5 Охрана труда, пожарная безопасность при транспортировке зерновых грузов

4. Генеральные грузы

4.1 Классификация и основные свойства генеральных грузов

4.2 Волокнистые материалы

4.3 Текстильные и швейные изделия

4.4 Пушно-меховые грузы

4.5 Кожа и кожевенные изделия

4.6 Каучук, резина и резиновые изделия

4.7 Целлюлоза, бумага и бумажные изделия

4.8 Табак и табачные изделия

4.9 Чай, кофе, какао, пряности

4.10 Мучные, макаронные и кондитерские изделия

4.11 Свойства и хранение сахара

4.12 Машины, станки и промышленное оборудование

4.13 Продукция металлургической промышленности

4.14 Строительные материалы

4.15 Галантерейные, парфюмерно-косметические и медицинские грузы

5. Экспедиционные грузы

5.1 Классификация экспедиционных грузов

5.2 Свойства и хранение картонной тары (гофтары)

5.3 Свойства и хранение банкотары

5.4 Свойства и хранение бочкотары

5.5 Свойства и хранение мешкотары

5.6 Свойства и хранение соли

6. Укрупненные грузовые места

6.1 Значение укрупнения грузовых мест

6.2 Пакеты и средства пакетирования

6.3 Классификация контейнеров

6.4 Порядок подготовки контейнеров к перевозке

6.5 Складирование контейнеров в порту

7. Скоропортящиеся грузы и сырые животные продукты

7.1 Классификация и свойства скоропортящихся грузов

7.2 Мясо и мясопродукты

7.3 Хранение мясных грузов

7.4 Плодоовощные грузы

7.5 Молочные грузы

7.6 Яичные грузы

7.7 Сырые животные продукты

8. Рыбные грузы

8.1 Классификация и свойства рыбных грузов

8.2 Мороженая рыбопродукция

8.3 Консервы, пресервы

8.4 Мука рыбная из морских млекопитающих и ракообразных

8.5 Соленая рыбопродукция в бочках

8.6 Рыбная икра

9. Лесные грузы

9.1 Классификация и свойства лесных грузов

9.2 Объемно-массовые характеристики, маркировка и единицы измерений лесных грузов

9.3 Укрупненные грузовые места лесных грузов

9.4 Перевозка кряжей тропических пород древесины

9.5 Технологическая щепа

9.6 Хранение лесных грузов в порту

9.7 Техника безопасности при работе с лесными грузами

10. Опасные грузы

10.1 Виды опасности и регламентация перевозки опасных грузов

10.2 Классификация опасных грузов

10.3 Подготовка опасных грузов к перевозке

10.4 Общие условия хранения и переработки опасных грузов в порту

10.5 Хранение в порту отдельных классов опасных грузов

Приложения

Список используемой литературы

Введение

Основным содержанием транспортного процесса являются перевозка, перегрузка и хранение грузов. Изучение свойств груза, комплекса мероприятий и методов, обеспечивающих их сохранность при хранении в портах входит в курс предмета «Грузоведение».

Любой продукт только тогда готов к потреблению, когда он доставлен из места производства в место потребления. Перемещение предметов труда в сфере общественного производства осуществляют различные транспортные организации. Естественно, что грузы должны доставляться в сохранности, в установленные сроки с надлежащей скоростью и без ущерба для окружающей среды. В нашей стране в процессе перевозки находятся материальные ресурсы стоимостью в миллиарды рублей, поэтому проблема обеспечения сохранности грузов на транспорте относится к категории важнейших для народного хозяйства. На морском транспорте убытки от порчи и повреждения грузов в результате воздействия агрессивных факторов при перевозке достигают 30 % общей суммы убытков.

Кроме того, многие грузы нередко являются носителями повышенной опасности для людей, окружающей среды и других грузов.

Это определяется следующими особенностями морской перевозки: мощным воздействием на грузы стихийных сил; концентрацией в ограниченном пространстве разных видов опасности; недостаточной изученностью взаимодействия грузов с внешней средой и между собой; значительной экологической опасностью аварий при перевозке многих грузов (особенно химических и наливных); невозможностью, как правило, оказания быстрой помощи извне и надежной изоляции людей от воздействия грузов при аварийных ситуациях. Часто причинами несохранности грузов и возникновения опасных ситуаций при морской перевозке являются специфические свойства грузов.

По данным Организации Объединенных Наций (ООН), убытки судоходных компаний мира от несохранности грузов морем составляют 1,2 – 1,6 % их стоимости, которая приближается к триллиону долларов. В убытки включены потери не только от порчи, повреждения и убыли грузов, но и от аварий и гибели судов, происшедших вследствие проявления тех или иных опасных свойств грузов в рейсе. Поскольку аварии сопровождаются, как правило, и человеческими жертвами, актуальность решения задачи обеспечения сохранности грузов и безопасности их морской перевозки очевидна.

Грузоведение базируется на известном положении о том, что на транспорте грузы должны подвергаться только материальному изменению (в смысле пространственной перемены), физические же, химические и другие свойства грузов при этом не должны изменяться, так как все перемены, произведенные перевозкой в естественных свойствах продуктов, за некоторыми исключениями, являются не преднамеренным полезным эффектом, а неизбежным злом.

В развитии грузоведения как научной дисциплины можно выделить два этапа. Первый этап представляет собой ее становление. Вкратце он сводился к следующему. Грузоведение определялось как вспомогательная часть технологии морской перевозки грузов. Частные вопросы грузоведения разрабатывались специалистами-технологами при составлении различной отраслевой нормативной документации. Методика этой научной дисциплины включала в себя обработку отправительской информации, простейшие способы натурных исследований, анализ опыта моряков и портовиков, обобщение заключений экспертов при расследовании аварийных и конфликтных ситуаций. Содержание грузоведения составляли описание отдельных грузов, перечисление стандартов на грузы и тару и более или менее полный набор справочных данных по грузам.

Такая трактовка грузоведения как научной дисциплины устарела уже в 1970-х годах. Еще в 19996 г. Л.П. Андронов, рассматривая воздействие стихийных сил природы на грузы, находящиеся в трюмах морского судна, пришел к выводу, что часто причиной их порчи и потерь является незнание экипажем физических процессов, протекающих в грузах [2].

Современная концепция грузоведения как научной дисциплины (второй этап) базируется на следующих положениях.

1. Груз является материальной основой единства работы всех видов транспорта и производственных подразделений каждого вида транспорта. Наличие груза оправдывает само существование транспорта в структуре народного хозяйства.

2. Грузоведение – не вспомогательная справочно-описательная часть технологии морской перевозки, а самостоятельная научная дисциплина, имеющая свой предмет исследования, проблемы и методологический аппарат.

3. Одной из основных причин несохранности грузов на морском транспорте и крупных аварий с человеческими жертвами является незнание или игнорирование специфических свойств грузов, особенностей протекания теплофизических, биохимических, гигроскопических и других процессов в грузах и в системе груз – трюм (склад) – среда.

Цель изучения курса грузоведения – получение знаний, необходимых для обеспечения сохранности грузов и безопасности их транспортировки морем. Для исследования и оптимизации транспортного состояния грузов в грузоведении как технической дисциплине используются результаты, достижения и методы точных и прикладных наук (физики, химии, математики, гидрометеорологии, аэродинамики, товароведения) в том объеме, какой необходим для обеспечения сохранной и безопасной транспортировки грузов и с методологической точки зрения представляет собой междисциплинарный комплекс знаний, в основе которого лежит системный анализ.

Объект исследования (груз) рассматривается как совокупность элементов (свойств), характеризующих определенную материальную целостность, которая в процессе транспортировки подвергается комплексу внутренних и внешних воздействий. Курс грузоведения является базовым для таких специальных дисциплин, как организация и технология перевозки грузов, организация и технология перегрузочного процесса, коммерческая работа на морском транспорте.

Современная концепция грузоведения подтверждается международным и национальным опытом морских перевозок грузов. С развитием химии, энергетики, сельского хозяйства в структуре грузооборота морского транспорта постоянно растет (по объему и номенклатуре) доля потенциально опасных грузов.

Все это предъявляет повышенные требования к качеству подготовки кадров транспорта в области грузоведения, к их умению предвидеть и оценить вид, степень опасности того или иного груза и возможный ущерб при его перевозке на морских судах.

Знание грузоведения (в разном объеме) необходимо не только инженерам по организации перевозок и управлению на морском транспорте, но и другим специалистам морского транспорта: инженерам-судоводителям, механизаторам, экономистам, кораблестроителям, так как проблемы обеспечения сохранности, безопасности и эффективности транспортировки грузов должны решаться комплексно совместными усилиями специалистов разного профиля.

Наливные грузы