 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Сухогрузные суда
|
|
| Название головного судна (тип судна), год постройки | Грузоподъемность, т | Мощность кВт (л.с.) | Класс речного регистра | Габаритные размеры, м | Осадка в грузу, м | Скорость, км/ч | Сцепное устр. | Коэффициент вертикальной проницаемости | |||
| Длина | Ширина | Высота | в грузу | порожнем | |||||||
| Сухогрузные самоходные | |||||||||||
| «Волго-Дон» (открытое), 1965, 1968 | 1325 (1800) | «H О» | 138,3 | 16,70 | 15,9 | 3,50 | 20,0 | 21,2 | — | 1,04; 1,05 | |
| «Волго-Дон» (с люковыми закрытьями), 1987 | 1325 (1800) | «H О-пр (лед)» | 138,3 | 16,70 | 15,8 | 3,56 | 19,2 | 21,0 | — | 1,05 | |
| «Волжский» (с люковыми закрытьями), 1989 | 1766 (2400) | «H О-пр (лед) А» | 138,4 | 16,70 | 16,0 | 3,50 | 19,7 | 21,3 | — | 1,07 | |
| «Волга» (с люковыми закрытьями), 1986 | 1943 (2640) | «КМJ IIСПА2» | 134,0 | 16,40 | 16,3 | 3,7 | 21,0 | — | — | 1,07 | |
| «Волго-Балт» (с люковыми закрытьями), 1965, 1970, 1973 | 1030 (1400) | «H М» | 114,0 | 13,23 | 13,42 | 3,45 | 20,0 | 21,9 | — | 0,89 | |
| «Амур-2501» (с люковыми закрытьями), 1983 | 1060 (1440) | «H М-СП» | 115,8 | 13,43 | 13,1 | 7,0 | 16,5 | 17,4 | — | Нет свед. | |
| СОТ (теплоход открытого типа), 1967, 1968, 1977 | 1300-1800 | 589-870 (800-1100) | «H О» | 97,3 | 12,7 | 2,0-2,5 | 18,0-19,0 | 20,0 | — | 1,0 | |
| «Ока-40» (теплоход площадка), 1984 | 1200 1173 | 442 (600) | «H Р» | 80,9 | 15,25 | 7,4 | 1,6 1,58 | 14,0 | Нет свед. | — | — |
| «Ока» (площадка), 1970 | 442 (600) | «H Р» | 80,8 | 15,25 | 8,8 | 1,4 | 13,8 | 14,5 | — | — | |
| «Бахтемир» (контейнеровоз с люковыми закрытьями), 1977 | 883 (1200) | «H О-пр (лед)» «М» «О» | 82,0 82,0 82,0 | 11,80 11,80 11,80 | 11,2 11,2 11,2 | 2,58 2,91 3,25 | 19,7 19,1 18,5 | 20,7 20,7 20,7 | — | 0,82 0,82 0,82 | |
| СТК (контейнеровоз), 1983 | 883 (1200) | «H О-пр (лед)» | 82,0 | 11,93 | 11,33 | 2,68 | 21,5 | Нет свед. | — | Нет свед. | |
| «М» | 82,0 | 11,93 | 11,33 | 3,13 | Нет свед. | Нет свед. | — | Нет свед. | |||
| «О» | 82,0 | 11,93 | 11,33 | 3,44 | Нет свед. | Нет свед. | — | Нет свед. | |||
| СК (контейнеровоз), 1977, 1983 | 810 (1100) | «H Р» | 72,95 | 14,3 | 15,2 | 1,5 | 19,5 | 21,0 | — | — | |
| СК (теплоход-площадка), 1972 | 810 (1100) | «H Р» | 67,4 | 14,0 | 14,4 | 1,78 | 18,0 | 21,0 | — | 0,90 | |
| Контейнеровоз, 1962 | 589 (800) | «H Р» | 69,4 | 14,4 | 11,6 | 1,52 | 16,0-18,9 | 19,8-21,0 | — | — | |
| «Белград» (для тарно-штучных грузов), 1985 | 677 (920) | «H О-пр (лед)» | 86,0 | 12,2 | 10,8 | 2,93 | 19,0 | 19,8-21,0 | — | 1,0 | |
| Сухогрузные несамоходные | |||||||||||
| Состав из двух открытых секций, 1981: | — | «H О (лед)» | 229,5 | 14,07 | 5,0 | — | — | — | Автосцеп торцевой О-200Б-7 | 1,05 | |
| - головная | 114,59 | 14,07 | 5,0 | 3,98-4,04 | — | — | — | ||||
| - концевая | 114,45 | 14,07 | 5,0 | 3,97/ 4,05 | — | — | — | ||||
| Состав из двух открытых секций, 1962: | — | «H О» | 195,96 | 14,25 | 8,5 | 3,5 | — | — | Автосцеп торцевой О-200Б-6 | 1,07 | |
| - головная | 98,35 | 14,25 | 8,5 | 3,5 | — | — | |||||
| - концевая | — | 97,6 | 14,25 | 8,5 | 3,5 | — | — | ||||
| Баржа-площадка, 1987 | — | «H О (лед)» | 114,5 | 16,74 | 10,5 | 3,48 | — | — | Автосцеп торцевой О-200Б-7 | — | |
| Трюмная баржа, 1979 | — | «H О (лед)» | 98,4 | 14,3 | 10,5 | 3,7 | — | — | Носовое сцепное | — | |
| Трюмная баржа, 1988 | — | «H О (лед)» | 90,1 | 14,2 | 4,2 | 3,2 3,6 | — | — | — | — | |
| Открытая баржа, 1967 | — | «H О» | 86,0 | 17,46 | 8,0 | 2,82 | — | — | Автосцеп торцевой | 1,09 | |
| Баржа-площадка, 1981 | — | «H М (лед)» | 84,915 | 17,5 | 8,4 | 2,55 | — | — | Автосцеп торцевой УДР-100 | — | |
| Баржа-площадка, 1979 | — | «H О (лед)» | 102,7 | 17,5 | 6,9 | 2,2 2,55 | — | — | Автосцеп торцевой УДР-100- | — | |
| Баржа-площадка, 1988 | — | «H О (лед)» | 71,2 | 14,2 | 2,0 | 1,6 | — | — | Р-100Т-6 | — | |
| Баржа-площадка, 1951 | — | «H Р» | 70,2 | 14,4 | 7,2 | 1,49 | — | — | — | — |
Рис. 6. Автомобиль ЗИЛ-433100 4х2.2
Дата публикования: 2015-03-29; Прочитано: 337 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
