Задание №3. Расчет общих параметров вскрытия глубокого карьера

Расчет общих параметров вскрытия глубокого карьера

Условие: По данным задания №2 рассчитать общие параметры вскрытия карьера приняв автомобильно-железнодорожный вид транспорта и глубину расположения перегрузочных пунктов ½ Н_к. Железнодорожные пути – однопутные, разделительные пункты (станции) располагаются через 3 уступа по глубине карьера. Нижняя часть карьера отрабатывается на автомобильный транспорт. Железнодорожные поезда: тяга электрическая – тяговые агрегаты, вагоны 2ВС-105, количество – 10 шт в составе.

Решения

1. Определяем общую протяженность вскрывающих траншей на карьере:

– для железнодорожного транспорта

, м

– для авто

, м

2. Определяем длину ограничивающего перегона:

, м

, м

Определяем провозную способность железнодорожного пути на ограничивающем перегоне (в траншее)

Провозная способность

, т/сутки

N_o – пропускная способность ограничивающего перегона;

n – число вагонов в составе;

f – коэффициент резерва, 1,1-1,2;

q – грузоподъемность вагона, т;

Пропускная способность

, пар поездов

- время движения в грузовом направлении, мин;

- время движения в порожнем направлении, мин;

2τ – общее время на связь между раздельными пунктами, мин, 4-6 мин (на двухпутном τ= 3-4 мин) – телефон полуавтомат блокиратор τ= 2-3 мин;

Т – число часов работы транспорта в сутки, 20 часов;

L_п – длина перегона, м;

, мин; , мин

- скорость движения груженого поезда, =12-15 км/ч;

- скорость движения порожнего поезда, =20-25 км/ч;

– двухпутный перегон

, поездов

, поездов

Определяем провозную способность траншей для автотранспорта

, т/смену

Т_см – продолжительность смены, ч (8 ч);

К_нд – коэффициент неравномерности движения, 0,6-0,75;

V_а – скорость движении автосамосвала, 20-25 км/час;

l_б – интервал между движущимися автосамосвалами (60-100 м);

К_рез – коэффициент резерва, 1,1-1,2;

q_аф – фактическая грузоподъемность автосамосвала, т;

, т

К_н =1,05-1,1 – коэффициент наполнения пород в кузове;

К_р =1,15-1,25 – коэффициент разрыхления пород в кузове;

γ_п = 2,4-2,7 т/м³ – объемный вес породы;

V_а – геометрическая емкость кузова, м³.

5. Количество траншей, необходимое для доставки породы в карьере

– железнодорожным транспортом

– автомобильным транспортом

Контрольні питання:

1. Пояснити сутність використання автомобільного транспорту на кар’єрах.

2. При використанні автомобільно-залізничного транспорту які можуть застосовуватися схеми розкриття кар’єрів?

3. Які схеми залізничного колійного розвитку можуть застосовуватися в кар’єрі на уступах, що обслуговуються безпосередньо залізничним транспортом?

4. Які схеми шляхового розвитку використовуються на уступах при обслуговуванні їх автомобільним транспортом?

5. Які схеми перевантажувальних пунктів Ви знаєте при застосуванні автомобільно-залізничного транспорту в кар’єрі?