М11. Процессы возведения большепролетных металлических покрытий зданий балочного типа

Процессы возведения большепролетных металлических покрытий зданий балочного типа:

a)транспортные операции, приемка и разгрузка отправочных марок;

б) укрупнительная сборка отправочных марок в монтажные блоки;

в) подготовка временных опорных конструкций для установки монтажных блоков;

г)установка монтажных блоков в проектное положение (монтаж);

д) контроль качества монтажа конструкций покрытия.

Способы транспортировки: поэлементный, отправочными марками, готовыми конструкциями. Может осуществляться автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом.

При транспортировке конструкций должны соблюдаться 3 основных принципа:

· принцип прочности (конструкции на стадии транспортировки должна отвечать требованиям двух групп предельных состояний, что обеспечивается расчетами конструкции данной стадии, выполняемыми конструкторским бюро завода - изготовителя);

· принцип габаритности (транспортируемые конструкции должны иметь габариты в пределах, допустимых нормами перевозок, иначе стоимость транспортировки стоимость транспортировки возрастает в 1,5-3 раза).

Транспортные габариты:

a) по длине для автомобильного транспорта максимальный габарит – 12,2м;

б) то же, для ж/д транспорта – 14,2 м;

в) по высоте для автотранспорта – 3,8 м;

г) по ширине для автомобильного транспорта – 2,55 м.

· принцип устойчивости (при транспортировке конструкций должна быть обеспечена их устойчивость на всей протяженности пути с учетом возможных поворотов и кривых участков пути).

Монтаж таких покрытий может осуществляться несколькими способами:

· сборка на передвижных подмостях или временных опорах с помощью стреловых кранов.

· сборка конструкций на земле с последующим подъемом в целом виде с помощью спаренных кранов или монтажных мачт. Пролетное строение укрупняется чаще всего у места подъема и устанавливается в проектное положение методом вертикального подъема.

· укрупнительная сборка, подъем на проектную отметку с последующей перевозкой к месту монтажа на специальных транспортных порталах грузоподъемностью до 1000 т. Данный метод используется для монтажа зданий пролетом более 100м и оснащенных мостовыми кранами, поэтому первые 2 метода технически неосуществимы или экономически нецелесообразны. В таких случаях целесообразно осуществлять все сборочные операции внизу на спец. площадках, расположенных в торце здания. После сборки блока его поднимают на проектную отметку, с помощью специальных подъемников перемещают на установщики и перемещают к месту монтажа.

Наибольшее распространение в строительстве получил универсальный метод полунавесной сборки на временных опорах. Пролет ригеля при таком методе может достигать 85-90 м. Временные опоры служат для опирания монтажных блоков (плоских и/или пространственных), на которые разбивается монтируемое покрытие для осуществления монтажа, а также для выполнениямонтажных соединений и осуществления раскружаливания при помощи домкратов (винтовых, гидравлических, песчаных).

Раскружаливание – комплекс операций, обеспечивающих включение в работу смонтированной большепролетной системы путем постепенного плавного освобождения временных поддерживающих конструкций до их отделения от основных несущих.