Оценка общественной эффективности инвестиций в строительство и реконструкцию дорог

Расчет общественных результатов и затрат осуществляется на каждый год расчетного периода. Продолжит периода не менее 20 лет.

В состав затрат при расчете обществ. эффективности входят:

1)Капитальные вложения в строит-во(реконстр) а.д.

2) Затраты на ремонт и кап.ремонт дор сооруж.

3) Ежегодн затраты на содерж.дор.сооруж.

4) Кап.вложения во временн.дороги,переправы,затраты на их ремонт и содерж.

5) Доп.затраты на ремонт и содерж.сущест.дорог и сооруж.

6) Затраты,связанные с организ.движения трансп. ср-тв в период строит-ва,потери,связанн. с полным или частичным закрытием движ-я.

7)Затраты на ликвидац.послед-й воздействия на дор.сооруж.случайных факторов(наводнения,оползни и тд.)

Результаты инвестирования:

1) Сокращение кап.влож. в автотранспорт в связи с увел.производ.авто и ум.веренн.доставок грузов и пассаж.

2) Сокращ.затрат на перевозки в рез.переключение части перевозок грузов и пассаж на ж/д и водный транспорт

3) Прибыль автотранспорных организ. от вложения доп.перевозок,явл следствием развития производства в р-не тяготения дороги,стимулированного строит-вом новой дороги

4) Сокращ.затрат на перевоз.грузов и пассаж в результате улучш.дорожн.усл.

14. Особенности оценки эффективности отдельных объемно-планировочных и конструктивных решений по дорожным сооружениям

При обосновании объемно-планиров. и констукт.решений эл-тов а.д. в качестве осн. экономич. критерия для выбора наиб. рацион. вар-та рекомендуют использ-ть показатель минимума дисконтированных затрат

ДЗ= →t

Q- вид затрат

z_iqt- величина денеж вида затрат в год t

Т- расчетный период сравнения вар-тов

15. Особенности сравнения вариантов трасс дорог

При сравнении вар-тов трасс дорог

1) Определ.вар-ты проектных реш-ий

2) Устанав.общие для всех вар-тов границы в пределах кот.произв-ся сравнение

3) Опред.технич.параметры каждого вар-та,влияющ на размеры затрат (протяж.участков,различия рельефа, интен-ть и состав движ-я, среднетехнич. скорости авто и тд)

4) Расчит. показат. дисконтированных затрат по вар-там и по критерию их минимума выбирается наилучший

16. Особенности сравнения вариантов конструкций дорожных одежд.

Особенности сравнения вариантов конструкций дорожных одежд.

1)назначают конструкцию дор. одежд (с одинаковыми или не одинаковыми транспортно-эксплуатационными показателями)

2)определяют стоимость и сроки устройства дор. одежд

3)рассчитываются дисконтированные дор затраты на устройство дор одежд по минимуму, которые устанавливает оптимальную конструкцию при сравнении вариантов с одиночными транспортно-эксплуатационными показателями.

17. Особенности сравнения вариантов пересечений автомобильных дорог.

1)назначаются варианты планировочных решений пересечении в одном или двух уровнях в зависимости от интенсивности движений по главным или второстепенным дорогам.

2)по каждому варианту определяют потери времени автомобилей от простоев.

3)рассчитывают суммарные дисконтированные дорожные и транспортные затраты по каждому варианту пересечений и по их наименьшей величине выбирают наилучшее.

18. Оценка коммерческой и бюджетной эффективности инвестиций в строительство иреконструкцию дорог

При оценке коммерческой и бюджетной эффективности дор проекта обязательно учитывается внешние по отношению к проекту эконом факторы:

1) Прогнозы общего индекса инфляции и индексов изменения цен на протяжении всего периода реализации проекта.

2) Действующая система налогообложения.

Оценка коммерческой эффективности проекта осуществляется в 2 этапа.

На первом этапе оценивается эффективность проекта в целом с целью определения потенциальной привлекательности проекта для возможных участников и поиска источников финансирования.

На втором этапе определяется состав участников проекта, выбирается конкретная схема финансирования, определяется эффективность участия в проекте каждого участника, его финансовая реализуемость.

При расчете коммерческой эффективности учитываются след виды результатов, (расходы от эксплуатации дор сооружений на платной основе): плата за проезд транспортных средств, поступления от реклам, автотранспортный и дор сервис.

Наиболее существенным источником дохода является плата за проезд, которая должна учитывать повышения комфорта поездки и выгоды, получаемых пользователем за счет снижения себестоимости перевозок в связи с уменьшением расстояния между конечными пунктами поездки, сокращения пребывания в пути транспорта, груза и пассажиров, расходы горючего.

При расчете платы за проезд могут приниматься во внимание более высокие требования к параметрам и транспортно-эксплуатационному состоянию платных дорог, условия износа авто и шин, повышения безопасности движения и снижения риска ДТП.

К затратам при оценке коммерческой эффективности при строительстве дор сооружений учитывается при определении их общественной эффективности и затрат на строительство и реконструкцию на организацию платного проезда.

Размер платы за проезд зависит от двух факторов: величины тарифов за проезд и интенсивности движения, которая, как правило, обратно пропорционально друг другу в связи с этим размеры платы за проезд по отдельным видам подвижного состава целесообразно определять на основе решения след оптимизационных задач.

Определяются затраты авто перевозок по видам подвижного состава, производится по след калькуляционным статьям затрат: затраты на топливо, на ГСМ, на техн. обслуживание и эксплуатационный ремонт, затраты на восстановление износа и ремонта шин, амортизацию авто, зарплата водителей, накладные расходы.

Оценка коммерческой эффективности проекта в целом базируется на расчете только двух видов расчетных потоков от операционной и инвестиционной деятельности.

Притоки денежных средств: притоки от взимания платы за проезд; доходы от размещения рекламы предприятия и сервиса; прочих доходов.

Оттоки денежных средств: затраты на организацию коммерческого использования дор сооружений; затраты на содержание и ремонт; прочие расходы.

Состав денежного потока от инвестиционной деятельности входят притоки: доходы от реализации имущества и не материальных активов предприятия; уменьшение оборотного капитала вложений; оттоки инвестиции строительства или конструкций дор сооружений; вложения в увеличение оборотных средств; ликвидационные затраты.

Оценка бюджетной эффективности проекта производится по требованиям органов государственного федерального или регионального управления.

К основным источникам притоков бюджетных средств относятся:

1) поступление в виде налогов, акцизов, пошлин, сборов в бюджет.

2) платежи в погашение, полученных из бюджета средств.

3) дивиденды принадлежащие гос-ву или субъекту федерации, акциях или дорогим ценным бумагам, выпущенных для финансирования и реализации проекта.

К основным направлениям оттоков бюджетных средств относится предоставления бюджетных ресурсов в виде кредита, предоставление бюджетных средств на возмездной основе, представление бюджетных ресурсов на условиях закрепления в собственность соответствующего органа управления части акций предприятий, созданные для осуществления проектов.

Расчеты денежных потоков ведутся в прогнозных ценах.