Пути снижения расхода талевых канатов

По правилам безопасности [28] канат должен быть заменен новым, если при его осмотре обнаружится один из следующих дефектов:

оборвана одна прядь каната;

на шаге свивки каната диаметром до 20 мм число оборванных проволок составляет более 5 %, а каната диаметром больше 20 мм — более 10 %, от числа всех проволок в канате;

одна из прядей вдавлена вследствие разрыва сердечника каната;

канат вытянут или сплюснут и его наименьший диаметр составляет 75 % и менее от первоначального;

на канате имеется скрутка («жучок»);

при износе (или коррозии), достигшем 40;%, и более первоначального диаметра проволок.

Как указывалось, долговечность талевых канатов ограничивается их усталостной прочностью. В связи с неравномерным распределением числа перегибов по длине каната первоначальные усталостные повреждения проволок каната зарождаются на тех

его участках, которые при спуско-подъемных операциях подвергаются наибольшему числу перегибов. Локальное накопление усталостных поломок приводит к недоиспользованию значительной длины талевого каната и неоправданно большому его расходу. Более равномерное распределение усталостных повреждений обеспечивается при своевременном смещении опасных участков каната из зоны наибольших перегибов. Для этого пользуются талевым канатом нормальной длины, периодически перепускаемым в процессе эксплуатации. Практически перепуск осуществляется при появлении трех-четырех оборванных проволок на шаге свивки каната.

Для предотвращения преждевременных повреждений необходимо обеспечить правильную намотку каната на барабан лебедки. Одно из эффективных средств улучшения навивки — устранение колебаний ходовой ветви каната с помощью стабилизатора (рис. 10.6) талевого каната.

Стабилизатор 8 (рис. 10.7) надевается на ходовую струну 2 каната и поддерживается на высоте 12—15 м тросами 4 и 7, перекинутыми через ролики 5 и 6. К концам тросов 3 и 9 подвешиваются противовесы 1, благодаря инерции которых поглощаются колебания ходовой струны и в результате этого обеспечивается упорядоченная навивка каната на барабан. В легких буровых установках используются специальные стабилизаторы, монтируемые на раме лебедки.