Путь перегона не закрывается, но светофоры должны быть закрыты

Требование к автосцепкам на составе.

При осмотре: на состояние уплотнительных колец клапанов ТМ и НМ, крепление хому-

Та соединяющего головку автосцепки с хомутом ударно-тягового аппарата, через отверс-

Тие в головке автосцепки наличие шплинта в корончатой гайке водила, наличие равномер-

ного зазора между плитами н/м 5 мм, о нормальной работе замков можно судить по поло-

Жению рычагов сцепного механизма. Высота автосцепки от УГР 829 мм, разобщительные

Краны ТМ и НМ в положении включено. Включенное положение ЭКК.

Воздухоочистительные приборы вагона.

В НМ до МК установлен всасывающий фильтр для очистки воздуха от грязи и пыли.

2типа: 1ФК - из чугунного корпуса, сетчатое дно, в теле волосяная набивка смоченная в

Масле; ИКВ - инерционно-контактный - состоит из корпуса и поддона. Внутри корпуса

Проходит трубка, окачивающаяся в поддоне. В поддон заливается масло. Фильтрующий

Элемент из волокна. Воздух через трубку ударяется в поддон с маслом и с брызгами проходит через набивку.

После змеевика установлены два водо-маслоотделителя состоящих из чугунного корпу-

Са, в верхней части находится загрузка, состоящая из латунных цилиндриков. На новых вагонах установлены водоотделители ЕАМG-250-F02D и EAMG-450-F10D.Стоят в НМ

Рядом с главным резервуаром, в дверной - у разобщительного крана под диваном.