Нормирование точности посадочных поверхностей вала и корпуса, сопрягаемых с подшипником

От точности сопрягаемых с подшипником поверхностей вала и отверстия корпуса зависит работоспособность и долговечность подшипника, поэтому к ним предъявляются высокие технические требования [13]. Торцовые поверхности заплечиков (рис. 4.11) должны быть перпендикулярны к их осям и обеспечивать надежную опору колец подшипников при действии на них осевых нагрузок. Радиусы галтелей заплечиков должны быть меньше радиусов (монтажных фасок) подшипников.

а) б)

Рис. 4.11. Элементы конструкции посадочных поверхностей, сопрягаемых с

подшипником: а – вала; б - корпуса

Вместо галтелей при достаточном запасе прочности вала или корпуса можно применять проточки (канавки) для выхода шлифовального круга или резца (рис. 4.11). Размеры заплечиков определены ГОСТ 20226. Размеры галтелей и канавок для установки подшипников приведены в табл. 4.14.

Допуски формы и расположения посадочных поверхностей валов и корпусов определены в ГОСТ 3325 и приводятся в табл. 4.15. Требования к шероховатости посадочных поверхностей указаны в табл. 2.2 (см. гл. 2 данного пособия). Фаски на конце вала и в отверстии корпуса нормированы по ГОСТ 10948. Размеры их приведены в табл. 4.15.

В ряде случаев (по конструктивным или технологическим соображениям) кольца подшипников могут упираться в торцовые поверхности смежных деталей (ступиц зубчатых колес, втулок, дисков, стопорных колец и т. д.), допуски торцового биения и шероховатости этих поверхностей должны соответствовать требованиям к заплечикам корпуса или вала (табл. 4.15).

Если высота заплечника вала или корпуса недостаточна, (менее 1,8...2 r) или их вообще нет, то применяются упорные кольца, размеры которых зависят от серии подшипника по диаметру. Диаметр упорного кольца должен быть больше диаметра вала на 6...15 мм; чем тяжелее условия работы, тем больше перепад диаметров. Ширина упорного кольца – 4...12 мм.

Т а б л и ц а 4.14

Размеры галтелей и канавок для установки подшипников, мм

Радиус	Радиус	Высота	Размеры канавки
подшипника, r (r 1)	галтели вала и корпуса, R	заплечника (d 1 - d)/2 или (D - D 1)/2	глубина (d - d 2)/2 или (D 2 - D)/2	ширина на валу, b	ширина в корпусе, a
0,4	0,2	1,0	-	-	-
0,5	0,3	1,0	-	-	-
0,8	0,5	2,0	-	-	-
1,0	0,6	2,0	-	-	-
1,2	0,8	3,0	-	-	-
1,5	1,0	3,0	0,2	2,0	2,5
	1,0	3,5	0,3	2,4	3,0
2,5	1,5	4,5	0,4	3,2	4,0
	2,0	5,0	0,5	4,0	4,5
3,5	2,0	6,0	0,5	4,0	5,0
	2,5	7,0	0,5	4,7	6,0
	3,0	9,0	0,5	5,9	8,0
	4,0	11,0	0,6	7,4
	6,0	12,0	0,8	8,5

Т а б л и ц а 4.15

Допуски формы и расположения посадочных поверхностей валов и

отверстий корпусов по ГОСТ 3325

Интервалы	Допуски круглости и профиля продольного сечения,1) мкм	Допуски торцового биения заплечиков, мкм	Фаска С, мм
номинальны диаметров	валов (осей)	отверстий корпусов	валов	в отверстиях корпусов
d и D, мм	Класс точности подшипников
	0; 6	5; 4	0; 6	5; 4
Свыше 18 до30	3,5	1,5	5,0	2,0									1;1,6
'' 30 '' 50	4,0	2,0	6,0	2,5									2,0
'' 50 '' 80	5,0	2,0	7,5	3,0									2,5
'' 80 '' 120	6,0	2,5	9,0	3,5									3,0
'' 120 '' 180	6,0	3,0	10,0	4,0									4,0
'' 180 '' 250	7,0	3,5	11,5	5,0									5,0
'' 250 '' 315	8,0	4,0	13,0	5,3				-					6,0
'' 315 '' 400	9,0	4,0	14,0	6,0				-					8,0
'' 400 '' 500	10,0	-	16,0	-			-	-				-	10,0

Примечание: 1. На рабочих чертежах детали можно проставлять допуск цилиндричности с тем- же числовым значением при контроле параметров на координатно-измерительной машине (КИМ).

4.6. ПРИМЕРЫ ВЫПОЛНЕНИЯ СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЫ

С ПОДШИПНИКОМ КАЧЕНИя

На рис. 4.12. приводится сборочный чертеж узла с подшипниками качения.

Посадки сопрягаемых с подшипником деталей (крышек, втулок, стаканов и др.) выбирать по рекомендациям методического указания [9].

Рабочие чертежи вала и промежуточного корпуса (стакана) с требованиями по точности, шероховатости и отклонениями формы поверхностей приведены на рис. 4.13 и рис. 4.14.

Рис. 4.12. Сборочный чертеж с подшипником:

1 – вал; 2 – промежуточный корпус; 3 – подшипник 308; 4 – крышка; 5 – втулка; 6 – разрезная гайка; 7 – стопорный винт; 8 – корпус; 9 – распорная втулка

Рис. 4.13. Рабочий чертеж вала

Рис. 4.14. Рабочий чертеж промежуточного корпуса подшипника