Транспортные пакеты. Общие требования

Предъявляемые к погрузке пакеты, их параметры, способы скрепления груза в пакете должны отвечать действующим Правилам, соответствующим стандартам и техническим условиям. При перевозке грузов в транспортных пакетах необходимо соблюдать положения правил перевозок грузов в транспортных пакетах на железнодорожном транспорте.

Пакеты в изотермических вагонах устанавливают на напольные решётки (рисунок 7.20), а в крытых вагонах, контейнерах – на пол.

Рисунок 7.20 – Размещение пакетов в изотермических вагонах

По длине вагона пакеты размещают плотно друг к другу и к торцевым стенам вагона. Причём справа и слева от дверного проёма пакеты устанавливают длинной стороной по ширине вагона по два в ряд, а в междверном пространстве – и вдоль, и попёрек вагона до полного заполнения. Это делается для уменьшения свободного пространства между пакетами и тем самым для сокращения потребности в лесоматериалах при изготовлении креплений. При этом обязательно в свету дверного проёма должен поместиться целиком хотя бы один ряд пакетов (рисунок 7.21, в центре).

При проектировании схемы погрузки пакетов на плоских поддонах необходимо предусматривать по длине штабеля технологические зазоры между рядами пакетов 1…2 см на возможные неровности прилегающих плоскостей. Для ящичных сетчатых поддонов этого делать не нужно.

По ширине вагона пакеты размещают плотным или плотно - вертикальным способами в зависимости от требуемой степени воздухопроницаемости штабеля (см. рис. 7.21).

Для создания плотного штабеля пакеты размещают по ширине вагона плотно друг к другу и симметрично продольной оси вагона (см. рис. 7.21, слева).

Рисунок 7.21 – Плотный и плотно-вертикальный способы расстановки
пакетов в вагонах (вид сверху):

1 – плотная погрузка; 2 – плотно–вертикальная погрузка

При холодильной обработке, вентилировании груза или отводе биохимической теплоты от плодоовощей и наличии на стенах вагона, контейнера вертикальных брусков или гофр пакеты устанавливают вплотную к ним. При этом, как правило, вдоль продольной оси вагона организуется дополнительно прямой циркуляционный канал (см. рис. 7.21, справа). При отсутствии на стенах вагона, контейнера вертикальных брусков или гофр пакеты устанавливают по ширине грузового помещения с просветами между самими пакетами, а также между пакетами и продольными стенами.

По высоте вагона пакеты размещают в один или несколько ярусов. Справа и слева от дверного проёма количество ярусов укладки ограничивается погрузочной высотой вагона, а в междверном пространстве – высотой дверного проёма с учётом напольных решёток. Количество пакетов в верхнем ярусе может быть ограничено грузоподъёмностью вагона.

При высоте пакета не более 110 см Правила обязывают пакеты устанавливать в два, а при большей высоте – в один ярус.

Между первым и вторым ярусами пакетов на плоских поддонах, обтянутых полимерной термоусадочной плёнкой, делают прокладку из картона во избежание скольжения пакетов на поддоне. В междверном пространстве пакеты на плоских поддонах устанавливают в один ярус для обеспечения их механизированной выгрузки из любой двери вагона. Пакеты высотой более 180 см к погрузке не допускаются.

В местах перепада ярусности погрузки пакетов для предотвращения смещения и опрокидывания крайних пакетов верхнего яруса следует применять плоские порожние поддоны или подкладки высотой не менее 150 мм, укладываемые под нижний ряд пакетов меньшей ярусности аналогично непакетированным грузам (см. рис. 7.19). Для обеспечения устойчивости штабеля из ящичных поддонов крайние пакеты второго яруса у междверного пространства дополнительно скрепляют с пакетами предыдущего ряда скрутками из стальной отожжённой проволоки диаметром 4 мм в две нити.

Вагон должен быть загружен полным комплектом пакетов. Свободное пространство между правой и левой группами пакетов в 150 мм и менее заполняют любым доступным материалом (см. рис. 7.21, заштрихованнаяобласть). В пространство большее, чем указано (в пределах разницы между длиной и шириной пакета), устанавливают крепления, выполненные из двух распорных клеток (рисунок 7.22). Каждую распорную клетку изготавливают из двух упорных брусков сечением 200´50 мм и трёх распорок такого же сечения. Одну клетку укладывают на напольные решетки изотермических вагонов или пол крытого вагона, другую клетку фиксируют в подвешенном положении на уровне верхнего края пакетов (рисунки 7.23 и 7.24). Фиксирование верхней клетки производят:

– для грузов на плоских поддонах – с помощью двух удерживающих планок, прибиваемых гвоздями 120×4 мм к распорным и упорным брускам сверху наискосок;

– для грузов в ящичных и стоечных поддонах – с помощью двух скруток из стальной отожжённой проволоки диаметром 4 мм в три нити.

При погрузке и выгрузке пакетов нагрузка на напольные решётки и пол изотермического вагона от погрузчика не должна превышать 12 кН, а крытого вагона – 15 кН. Запрещается при устройстве распорок забивать гвозди в стены и пол цельнометаллических крытых и изотермических вагонов.

Ограждение дверей вагонов от возможного поперечного сдвига пакетов производится так же, как при погрузке непакетированных грузов.

Грузоотправитель должен иметь оборудование, материалы и иные приспособления, необходимые для погрузки, крепления и перевозки скоропортящихся грузов. Установку таких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке производят соответственно грузоотправитель и грузополучатель. Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются на станции назначения грузополучателю вместе с грузом.

Рисунок 7.22 – Распорная клетка:

1 – упорный брусок; 2 – распорка (длину распорки L определяют по месту установки)

Рисунок 7.23 – Штабель пакетов и распорная клетка на виде сверху

Рисунок 7.24 – Штабель пакетов и распорные клетки на виде сбоку