Тяговое обеспечение и его технические средства

Глава 29. УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОВЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО ГРАФИКУ

Тяговое обеспечение и его технические средства

В зависимости от видов движения и характера выполняемой работы локомотивный парк подразделяется на следующие группы: пассажирские, грузовые, передаточные, вывозные, хозяйственные, подталкивающие, маневровые и занятые на прочих работах.

Размещение видов тяги на железных дорогах связано с развитием производительных сил страны и зависит от потребности в перевозках и использования топливно-энергетических ресурсов. По указанию МПС производится частичная передисло­кация локомотивов по дорогам, что обычно вызывается изменениями объемов перевозочной работы, необходимостью изменения унифицированной массы и скорости движения поездов, электрификацией железных дорог, сооружением новых линий.

В зависимости от состояния и места работы локомотивный парк учитывается по определенным группам (рис. 29.1).

Рисунок 29.1 – Распределение локомотивов по паркам, видам работ и состоянию

Инвентарный парк локомотивов подразделяют на парки в распоряжении дороги (депо) и вне распоряжения дороги (депо). Парк локомотивов в распоряжении дороги (депо) подразделяется на эксплуатируемый и неэксплуатируемый. В инвентарный парк депо (дороги) входят все локомотивы, приписанные к депо (дороге), за исключением локомотивов, временно прикомандированных из других депо (дорог).

Неэксплуатируемый парк депо (дороги) состоит из локомотивов, находящихся во всех видах ремонта, модернизации, между плановыми видами ремонта, в ожидании ремонта и исключения из инвентарного парка, в исправном состоянии в процессе перемещения, сдачи и приемки, подготовки в запас МПС и резерв управления дороги, а также локомотивов, находящихся в запасе МПС и резерве управления дороги.

Эксплуатируемый парк состав­ляют исправные локомотивы, заня­тые во всех видах работы, под тех­ническими операциями, в ожидании работы, а также локомотивы, нахо­дящиеся в техническом обслужива­нии ТО-2 в пределах нормы простоя.

К техническим средствам си­стемы тягового обеспечения отно­сятся ремонтные, испытательные, транспортные устройства и экипи­ровочные сооружения. Устройства для технического обслуживания, те­кущего ремонта и экипировки локомотивов концентрируются в опре­деленных пунктах (станциях) желез­нодорожных направлений и в комп­лексе с вспомогательными сооруже­ниями и приписанными локомоти­вами образуют основные и оборот­ные локомотивные депо, пункты технического осмотра локомотивов и экипировки. К сооружениям и устройствам локомотивного хо­зяйства относятся также базы запаса локомотивов, дома отдыха локомо­тивных бригад, расположенные на станциях их смены и отдыха.

Основное локомотивное депо (или депо приписки) – наиболее крупное подразделение локомотивного хо­зяйства с обязательным приписным парком локомотивов. В нем выпол­няются установленные виды теку­щего ремонта и технического обслу­живания локомотивов, комплек­туются и готовятся кадры локомо­тивных бригад. В ведении началь­ников основных депо находятся эки­пировочные устройства и склады топлива, пункты подмены локомо­тивных бригад и пункты техниче­ского обслуживания локомотивов. Основные депо могут выполнять все виды текущего- ремонта (см. рис. 29.1): ТР-1 – малый периодиче­ский; ТР-2 – большой периодический, ТР-3 - подъемочный и техни­ческого обслуживания (ТО-2 и ТО-3).

Оборотные локомотивные депо (или пункты оборота) предназначе­ны для выполнения технического обслуживания, экипировки, подго­товки и выдачи локомотивов к поез­дам при их смене, а также для орга­низации смены и отдыха локомо­тивных бригад. В отдельных случаях к оборотным депо приписываются маневровые локомотивы и несколь­ко поездных, работающих на прилегающих к станции оборотного депо участках.

Пункты технического обслу­живания локомотивов (ПТОЛ) соз­даны для технического обслужива­ния локомотивов в объеме ТО-2: проведения регулярного контроля технического состояния ходовых частей, тормозного и другого обо­рудования, от эксплуатационной на­дежности которого зависит безопас­ность движения. На ПТОЛ выпол­няются необходимые работы профи­лактического характера, смазка и проверка трущихся частей.

Пункты экипировки локомотивов – это комплекс устройств для снабжения тепловозов песком, топ­ливом, водой, маслами и обтироч­ными материалами, электровозов – песком, маслами и обтирочными материалами. К экипировочным устройствам относятся также уста­новки для обмывки и очистки локо­мотивов, поворота их на 180°.