Местная работа и определение ее объемов

Глава 28. УПРАВЛЕНИЕ МЕСТНОЙ РАБОТОЙ НА УЧАСТКАХ И НАПРАВЛЕНИЯХ

Местная работа и определение ее объемов

Под организацией местной работы на участках и направлениях понимается система перемещения вагонов, с которыми на промежуточных станциях выполняются погрузочно-разгрузочные операции. Важнейшими элементами местной работы являются операции по погрузке, выгрузке, передаче и развозу местного груза, распределение порожних вагонов и т. д. На значительном числе дорог она составляет основную часть общего объема перевозок. Например, на Донецкой, Кемеровской, Северной дорогах она достигает 80%. Для осуществления местной работы используется более 20% общего парка локомотивов, ежедневно на сети обращаются более 4500 сборных и вывозных поездов, диспетчерских локомотивов, перевозится более 200 тыс. вагонов. Большая доля Местной работы приходится на промежуточные станции, на которых выполняется более 50% всех грузовых операций.

По характеру работы и учету местные вагоны подразделяются на следующие:

подлежащие передаче на соседние отделения и следуемые под выгрузку на другие отделения своей дороги;

подлежащие развозу и выгрузке на отделении.

В свою очередь, перечисленные вагоны подразделяются на находящиеся на станциях выгрузки и местные, подлежащие развозу по станциям выгрузки.

Работа с местными вагонами по последовательности выполнения операций заключается в передаче и развозе местного груза; операциях с местными вагонами на станции выгрузки-подаче вагонов к местам выгрузки и процессе разгрузки вагонов, включая в необходимых случаях и очистку вагонов после их разгрузки.

Суммарное время, затрачиваемое на выполнение указанных операций, является оборотом местного вагона. Иными словами, это среднее время нахождения местного вагона на подразделении сети от момента приема его в груженом состоянии или погрузки до момента окончания выгрузки на станции назначения.

План погрузки по дорогам назначения и типу подвижного состава является (совместно с развернутым планом перевозок) основой для разработки груженых и порожних вагонопотоков, размеров выгрузки и регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов из-под выгрузки.

Размер выгрузки в целом по типу подвижного состава определяется из «шахматок» плана перевозок, т.е. плана погрузки по дорогам назначения. Пример такой «шахматки» приведен в табл. 28.1. Размеры выгрузки зависят от объема запланированной погрузки в местном сообщении и погрузки сети в адрес данного подразделения, т. е. поступления (ввоза) с других дорог груженых вагонов под выгрузку, а также от наличия местного груза на дороге и груженых вагонов на сети в адрес данной дороги.

На основе данных календарного плана погрузки и выгрузки промежуточных станций определяются груженые и порожние вагонопотоки по всем перегонам участка, а также избыток и недостаток порожних вагонов каждого типа, образующиеся на станциях. Для определения избытка и недостатка порожних вагонов по станциям составляют баланс порожних вагонов. На основании данных баланса порожних вагонов и направления их следования определяют потоки порожних вагонов и устанавливают с учетом взаимозаменяемости разного типа вагонов общий избыток или недостаток отдельного типа вагонов по участкам или отделению в целом. Направление следования порожних вагонов необходимо устанавливать исходя из достижения наименьшего пробега вагонов, недопущения встречного пробега взаимозаменяемых вагонов.

Погрузка, выгрузка и баланс порожних вагонов на промежуточных станциях определяют работу этих станций по прицепке и отцепке вагонов и общие размеры вагонопотоков по перегонам для каждого направления движения.

Аналитический расчет объемов работы станций по отцепке и прицепке вагонов и вагонопотоков по перегонам выполняется следующим образом.

Исходными данными для расчета являются:

, – число вагонов погрузки в нечетном (н) и четном (ч) направлениях на станции i в подвижной состав j -го типа; , – число вагонов выгрузки, прибывающих на станцию i с нечетного (н) и четного (ч) направлений в подвижном составе j -го типа; i =1, 2,..., к – номер станций участка, выполняющих погрузку и выгрузку вагонов; j = 1, 2,..., m – номера, соответствующие типу вагонов (крытые, платформы и т. п.).

Таблица 28.1 – «Шахматка» груженых (числитель) и порожних (знаменатель) вагонопотоков

Из На	А	А – Ж	Ж	Ж – Р	Р	Р – Ч	Ч	Итого
А     А – Ж     Ж     Ж – Р     Р     Р – Ч     Ч	25,2	29,0	7,7	39,1	21	17,0	1,8	140,8
–	6,3	–	29,6	–	7,8	–	43,7
25,9	–	0,1	0,5	0,4	0,3	3,2	30,3
–	–	–	0,5	4,9	10,9	–	16,3
5,3	0,1	0,1	0,1	0,1	–	–	5,6
–	–	–	–	–	–	–	–
64,2	0,2	–	0,3	10,7	0,2	1,0	76,6
–	–	–	5,2	–	15,1	–	20,3
46,2	0,3	0,2	1,2	–	1,2	1,7	50,8
–	–	–	–	–	–	–	–
49,9	0,2	–	3,3	1,4	–	4,2	69,0
–	–	–	–	–	–	5,2	5,2
0,9	10,4	–	16,7	–	6,1	–	34,1
–	–	–	–	–	–	–	–
Итого	217,6	40,2	8,1	61,2	33,6	24,8	11,9	397,4
–	6,3	–	35,3	4,9	39,3	5,2	91,0

Направления следования по участку порожних вагонов каждого типа задаются условиями регулировки подвижного состава на направлениях.

Избыток или недостаток порожних вагонов каждого типа составит:

по отдельным станциям

;

по участку в целом

.

Число отцепляемых и прицепляемых вагонов по каждой стан­ции равно:

;

;

где – недостаток вагонов j -го типа на станции i; – избыток вагонов j -го типа на станции i.

Размеры вагонопотоков по перегонам участка определятся как составы сборных поездов неограниченной массы и длины по направлениям движения. Схема пропуска таких поездов по участку с указанием размеров местной работы станций и перегонов показана на рис. 28.1. Число вагонов в таком сборном поезде будет определять местный вагонопоток по перегонам. Вагонопоток на произвольном перегоне, равный составу сборного поезда на этом перегоне, определяют по формулам:

в нечетном направлении

; (28.1)

в четном направлении

(28.2)

где число вагонов в нечетном (н) и четном (ч) сборном поездах на перегоне i (i +1).

Рисунок 28.1 – Схема пропуска сборного поезда по участку

В формулах (28.1) и (28.2) группы слагаемых представляют собой местные вагонопотоки, складывающиеся на перегоне по направлениям из выгрузки впереди лежащих станций, погрузки пройденных поездом станций участка и порожних вагонов, требующихся на станциях или направляемых как избыточных. Полученные по формулам (28.1) и (28.2) размеры местного вагонопотока по перегонам используются в качестве исходных данных для выбора способов обслуживания местной работы и определения числа сборных поездов на участке.