Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Выполнение графика движения поездов в значительной степени обеспечивается взаимодействием работы устройств станции. Беспрепятственный прием поездов на станцию обеспечивается следующим условием:
t зан I п П по,
где I п – интервал между пребывающими поездами, мин; Ппо – число приемо-отправочных путей на станции; t зан – время занятия пути поездом, мин; t зан = t пр + t ст + t от; t пр – необходимое на приготовление маршрута и проследование поездом входного расстояния, мин; t ст – продолжительность стоянки поезда, мин; t от – время с момента отправления поезда до полного освобождения пути, мин.
Своевременное отправление поездов со станции - пункта их приписки или оборота обеспечивается условием
где I по – интервал между прибытием на станцию и отправлением с нее состава по графику, мин; Т тп – технологическое время выполнения операций с составом с момента прибытия до отправления в обратный рейс, мин.
Непрерывная подача составов с путей технического парка под посадку и отправление поездов по графику определяется зависимостью
где I от – интервал между отправлением поездов со станции, мин; – время занятия пути при отправлении поезда, мин.
Взаимодействие операций с составами на путях прибытия собственно пассажирской станции и в парке приема технической станции определяется условием
где – время занятия пути в парке прибытия технической станции; – интервал между прибытием поездов на собственно пассажирскую станцию; – число приемных путей на технической станции.
Минимально необходимое число путей в парке приема технической станции должно составлять
, (16.1)
К числу путей, рассчитанному по условию (16.1), добавляется один ходовой путь. Взаимодействие вытяжных путей переформирования составов с графиком движения поездов определяется из условия
(16.2)
где – затраты времени на переформирование состава поезда; – число вытяжных путей, а следовательно, и маневровых локомотивов, используемых для переформирования поездов; – коэффициент использования маневровых локомотивов, а следовательно, и вытяжных путей с учетом времени перерывов Т пост в работе;
Из условия (16.2) минимально необходимое число вытяжных путей или маневровых локомотивов составит
.
Взаимодействие вытяжных путей переформирования и путей экипировки определяется из условия
где Т эк – продолжительность экипировки состава; П эк – число путей, на которых экипируют составы. Тогда .
Взаимодействие работы парка экипировки или вагонного экипировочного депо с парком отправления технической станции определяется по условию
где – число путей в парке отправления технической станции; – простой состава в парке отправления технической станции. Тогда минимальное число путей (без ходового) в техническом парке составит
В этом случае составы перестанавливаются сразу после окончания экипировки.
Дата публикования: 2015-01-23; Прочитано: 361 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!