Билет 20. 1. Строительные и сельскохозяйственные автомобили-самосвалы

1. Строительные и сельскохозяйственные автомобили-самосвалы.

Самосвалы классифицируются по эксплуатационному назначению на строительные, сельскохозяйственные, карьерные и узкоспециализированные.

Строительные самосвалы.

Строительные самосвалы с разгрузкой назад для одиночной работы без прицепа.Для них оптимальные грузоподъемность и объем кузова в пределах 1,4..1,6 т. на м3.Необходима герметичность кузова, что бы исключить потери при перевозке сыпучих и полужидких грузов. Удельная мощность двигателя – 7-9 кВТ на 1т. пример – Зил ММЗ – 555

Строит.самосвалы грузоподъемностью 5-6 т. –для работы с прицепом-самосвалом. Для эксплуатации на дорогах всех категорий, кроме грунтовых, т.к. работа с прицепом затруднена. Среднее расстояние перевозки 15-20 км. Имеют разгрущку на 2 стороны и прицеп – на 2 стороны. Для увеличения мощности вигателя ставят ряд агрегатов.Его мощность – не менее 6,5 – 10 кВт на 1 т. Это все ведет к увеличению себестоимости автомобиля по сравнению с одиночным. Это Зил ММЗ 45101+ГКБ 818.

Стороит. самосвалы большой грузоподъемности, для одиноч. работы без прицепа. (4*2, 6*4) При массовых перевозках навалочных грузов на короткие расстояния. Используют на дорогах, выдерживающих нагрузку 1000 т/ ось. Эксплуатируют в сложных дорожных условиях (карьеры и т.д.)Имеют усиленный ковш, тк при погрузке при сбрасывании в ковш создаются большие ударные нагрузки+особые условия к прочности шасси. Это Маз 5549, Краз 256, Маз 5551.

Стороительные автопоезда – самосвалы большой грузоподъемности. Для строительных насыпей, дорог, плотин. Широкое распространение автопоезда в составе седельного тягача и полуприцепа-самосвала. Используют при массовых перевозках насыпных и навалочных грузов.Перевозки на 15-20 км. Кузов тягача, и прицепа должен иметь разгрущку на боковые стороны.В РФ на базе Камаз, Маз, Краз. При открытых разработках добывают стоит. материал, при гидротехническом строительстве привлекаются самосвалы и поезда большой грузоподъемности.

Сельскохозяйственные

Сельскохозяйственные сам. средней грузоподъемности для работы с прицепом-самосвалом (4*2,4*6) это Зил ММЗ+ГКБ 819, или Зил ММЗ 4504+ГКБ 8529.

Автоперевозки делят на 2 группы:

- на дальние расстояния – вывоз зерна на элеваторы, подвоз удобрений со складов, поездки в город за строй.материалами.

Особенности: дальние рейсы – для исп. самосвала с 1,2 прицепами.

Внутрихоз.перевозки на средние расстояния в сложных дорож.условиях, по грунту, мелкому песку.К ним предъявляют наиболее универсальные требования, тк перевозят большую номенклатуру грузов.

Кузов самосвала должен иметь 3 откидных борта. Важным требованием к платформам – надежное уплотнение зерна, исключение выпадения зерна через зазоры.

С/х самосвалы повышенной проходимости (4*4, 6*6) Для работы с прицепом-самосвалов. Для внутренних перевозок Урал 5557+гкб 8551 и Урал 55223.

2. Автомобили-цистерны для перевозки сыпучих грузов.

В настоящее время груз –отруби,сахар-песок и тд.В РФ перевозят безтарным способом в автомобилях-полуприцепах. Технология обеспечивает сохранность груза при погрузке-разгрузке, а так же защищают окр. среду от пыли, что имеет большое значение в городе. Выполняется разгрузка с помощью гравитационным способом, и с использованием пневматических и гидроподъемников. При гравитационной разгрузке – под влиянием собственной массы. При наклоне цистерны включается вибратор, с его помощью можно минимизировать сыпучий груз что слеживается и тому подобное. Для механической разгрузки – применение выгрузных шнеков, установленных в нижней части цисцерны. Преимущества наклонной и вертикальной разгрузки с помощью. систем пневматической разгрузки в том, что снижение центра тяжести цистерны при разгрузке увеличивает ее устойчивость. Но велики затраты на ее опорожнение, из за невозможности разгрузки груза самотеком.