Формы общественной эффективности инвестиций в ремонт дорог

Оценка общественной эффективности капитального ремонта дорог должна осуществляться, как правило, в сопоставлении с другими вариантами (стратегиями) их простого и расширенного воспроизводства: ремонтом, реконструкцией, а в ряде случаев и с новым строительством. При этом рекомендуется рассматривать несколько конкурентоспособных альтернативных вариантов капитального ремонта дорог по технологии и организации производства для оптимизации принимаемых проектных решений. При расчете общественной эффективности проектов ремонта дорог учитываются следующие формы экономической эффективности инвестиций (виды годового экономического эффекта) от их простого воспроизводства:

эффект от снижения себестоимости перевозок грузов и пассажиров (транспортных расходов) в результате повышения скорости движения R_1t:

R_1t = C·N_t·365·L·(1 / V_Н — 1 /V_К), где (23.5)

C — средневзвешенная по составу транспортного потока стоимость пробега автомобилей в расчете на 1 авт./ч (С =С₁·g₁ + С₂·g₂+ С₃·g₃);

С₁, С₂, С₃ — стоимость 1 авт./ч пробега соответственно легковых и легких грузовых автомобилей; средних грузовых автомобилей и тяжелых грузовых автомобилей и автобусов;

g₁, g₂, g₃ — удельный вес указанных выше автомобилей в составе потока;

N_t — среднегодовая суточная интенсивность движения по дороге на t-й год сравнения вариантов, авт/сут;

L — протяженность ремонтируемой дороги, км;

V_Н, V_К — скорость движения по дороге до и после ремонта, км/ч;

эффект от снижения социальных потерь в результате сокращения времени пребывания в пути пассажиров R_2t:

R_2t = C_ПАС·(В_l·N_lt + В_a·N_at)·365·L·(1/V_Н — 1/V_К), где (23.6)

C_ПАС — стоимостная оценка социальных потерь в расчете на 1 авт./ч пробега;

В_l и В_a — средняя пассажировместимость 1 легкового автомобиля и автобуса, чел.;

N_lt и N_at — среднегодовая суточная интенсивность движения легковых автомобилей и автобусов в год t, авт./сут;

эффект от снижения транспортных расходов в результате ликвидации перепробегов грузов и пассажиров по другим дорогам с более лучшими транспортно-эксплуатационными характеристиками R_3t:

R_3t = C_g·N_gt·365·(L_О — L)·(1 / k₁ V_К), где (23.7)

C_g — средневзвешенная стоимость 1 авт./ч пробега автомобилей на объездных дорогах;

N_gt — среднегодовая суточная интенсивность движения указанных автомобилей на t-й год сравнения вариантов, авт./сут;

L_О — протяжённость объездной дороги, км;

k₁ — коэффициент снижения расчетной скорости при движении на объезде;

эффект от снижения потребности в оборотных средствах в результате уменьшения времени пребывания грузов в пути R_4t (учитывается только для грузов, находящихся в пути более суток):

R_4t = Q_t·Ц·DT/365, где (23.8)

Q_t — количество грузов, находящихся "на колесах" в год t, т;

Ц — средняя цена 1 т перевозимых грузов, определяемая структурой грузооборота;

DT — сокращение времени пребывания грузов в пути, сут.

Количество перевозимых грузов при отсутствии данных о грузообороте может быть достаточно достоверно рассчитано по следующей формуле:

, где (23.9)

i — вид грузовых автомобилей (i = 1,..., n);

q_i — грузоподъёмность i-того вида автомобилей, т;

b_i — доля i-того вида автомобилей в составе грузовых автомобилей потока;

g_i — коэффициент использования грузоподъёмности i-того вида автомобилей;

эффект от снижения количества дорожно-транспортных происшествий в результате улучшения дорожных условий R_5t (при отсутствии статистических данных рассчитывается в соответствии с рекомендациями, разработанными МАДИ, — Методы оценки экономического ущерба от ДТП (взамен ВСН 3-81): Отчёт/МАДИ. — М.: МАДИ, 2001).

Все указанные виды эффекта от проведения работ по ремонту дорог численно равны по своей абсолютной величине соответствующим потерям на транспорте и в социальной сфере, которые имеют место при отказе от их проведения. Таким образом, эффект от ремонта дороги — это величина потерь, устраняемых в процессе ее простого воспроизводства, но с обратным знаком.

Определение потерь на транспорте (и в социальной сфере) в период ремонта дорог П_t осуществляется по вышеприведенным формулам с коррекцией на продолжительность этого периода и на условия организации движения транспорта во время воспроизводственных работ.

Общая величина эффекта от ремонта в год t определяется как сумма его составляющих:

R_t = R_1t+ R_2t+ R_3t+ R_4t + R_5t+ П_t. (23.10)