Программная и информационная поддержка ЛС РБ

· Развитие систем EDI электронного обмена данными

· Систем штрихового кодирования

· Систем радиочастотной идентификации товаров и грузов (RFID-метки)

· Сеть информационно-маркетинговых центров СНГ (Национальные ИМЦ)

· Системы электронного таможенного декларирования

· Электронная идентификация и оформление электронного паспорта товара

· Спутниковых навигационных систем (слежения и диспетчеризации транспорта)

· развитие Интернет-технологий, формирование единой информационной системы управления схемами товародвижения в РБ

КАДРОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ – подготовка кадров логистов-профессионалов с высшим образованием и выдачей диплома, а также повышение квалификации, стажировка и переподготовку кадров.

СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ:

· Создание ТрЛогЦентров: рост объема транзитных перевозок, в тч белорусскими автомобилями, рост доходов от транспортно-логистических услуг, снижение трансп-лог издержек на 10 %, привлечение доп инвестиций, создание новых инновационных рабочих мест;

· Создание ОптЛогЦентров: рост эффективности и качества услуг организаций оптовой торговли; оптимизация схем внутреннего товародвижения; совершенствование инфраструктуры оптовой торговли; создание новых рабочих мест.

Реализация принципов логистики на уровне отдельных товаропотоков и грузопотоков является, прежде всего, задачей бизнеса.

Однако только государство может на должном уровне выполнить функции инициатора и координатора развития логистики.

Постановлением Совета Министров РБ №1181 от 09.08.2010 утверждена «Стратегия развития транзитного потенциала на 2011-2015 годы». В соответствии с данной стратегией запланирован серьезный рост доходов от транзита – в 2015г. они должны вырасти на 60%; до 2,4 млрд.долл. Перевозки грузов должны достичь 3% доли в ВВП.

Особое внимание для увеличения транзитной привлекательности уделянтся развитию пограничной инфраструктуры, а также системе придорожного сервиса.

Постановлением Совета Министров РБ № 152 от 08.02.2011 утверждена Комплексная программа развития инфраструктуры автодорожных пунктов пропуска на Государственной границе РБ на 2011-2015 годы. Планируется увеличить общую пропускную способность автодорожных пунктов пропуска до 35 000 автомобилей в сутки; и создать инфраструктуру, отвечающую современным международным требованиям; обеспечить благоприятные условия для перемещения грузов и пассажиров. Стратегия Правительства РБ предполагает что к 2015 г. доля логистических услуг в ВВП должна составлять не менее 25%.

2. Стандартизация логистической деятельности в Республике Беларусь

Глобализация мировой экономики и логистической деятельности привела к формированию международных стандартов функционирования логистических систем.Интеграция лог сист РБ с международными логистическими системами невозможна без процессов стандартизации лог деятельности в РБ.

В Беларуси с 1 января 2011 г. введены в действие государственные стандарты: СТБ 2047-2010 – «Логистическая деятельность. Термины и определения» и СТБ 2046-2010 «Транспортно-логистический центр. Требования к техническому оснащению и транспортно-экспедиционному обслуживанию», с 1 июля 2011- СТБ 2133-2010 «Классификатор складской инфраструктуры».

СТБ 2047-2010 – «Логистическая деятельность. Термины и определения» - устанавливает термины и определения основных понятий в области логистической деятельности. В процессе его разработки был учтен международный опыт, проделана работа по уточнению отдельных терминов логистики и по разработке новых терминов. Например, устранена многозначность трактовок самого понятия «логистика».

Логистика – комплекс наук о способах и методах управления материальными, информационными, финансовыми и др. потоками с целью оптимизации товародвижения за счет рационального взаимодействия производственной, транспортной, банковской, таможенной, информационной и др. подсистем. Объект логистики – сфера товарообращения во всех областях человеческой деятельности, включая информационное, финансовое и иное ее обеспечение. Предмет логистики – способы и методы своевременной поставки с наименьшими затратами готовой продукции, сырья и комплектующих изделий в соответствии с потребностями предприятий, организаций, населения.

Материальный поток (грузовой поток, грузопоток) – количество груза (в тоннах), перевозимого в определенном направлении за определенный период времени.

Логистическая деятельность – деятельность по оказанию логистических услуг. Логистический центр – имущественный комплекс, включающий специально отведенный участок с расположенным на нем зданиями, сооружениями, оборудованием, предназначенный для оказания комплекса логистических услуг в процесс движения материальных потоков от производителя к потребителю. Терминал – комплекс устройств, расположенных в конечном или промежуточном пункте транспортной сети и обеспечивающий взаимодействие различных видов транспорта при перевозке грузов, транспортировании багажа и.т.д.

СТБ 2046-2010 «Транспортно-логистический центр. Требования к техническому оснащению и транспортно-экспедиционному обслуживанию» -распространяется на проектируемые ТЛЦ, на существующие грузовые терминалы, на базе которых создаются ТЛЦ. СТБ устанавливает: требования к техническому оснащению ТПЦ, требования к оказанию транспортно-экспедиционных услуг, порядок бальной оценки трансп-лог центра.

К основнымхарактеристикамтехническогооснащения ТЛЦ относятся:

· наличиеавтоматизированныхсистемскладскогоучетатоварно-материальныхценностей,

· современныхсредствмеханизациипогрузочно-разгрузочныхработ и транспортно-складскихоперацийпопереработкегрузов,

· расположениенатерриториитранспортно-логистическогоцентраструктурныхподразделенийГосударственноготаможенногокомитета РБ,

· охраняемаятерриториядляпарковки и отстояавтопоездов и др.

Дополнительныехарактеристикитехническогооснащения ТЛЦ должнысоответствоватьминимальномузначению.Например, общаяплощадьтерриториидолжнабытьнеменее 10 га, а общаяплощадькрытыхскладскихпомещений - неменее 5 000 кв. м. Длятогочтобыназыватьсятранспортно-логистическимцентром, объектдолженобеспечиватькомплексностьуслуг. В стандартеприведенаформула, покоторойвычисляетсякоэффициенткомплексностиоказываемыхуслуг.Минимальноезначениекоторого - 0,6.

Данныетребованиянаправленынаповышениеуровнятехническогооснащениятранспортно-логистическихцентров, эффективностиихфункционирования и качестваоказаниятранспортно-логистическихуслуг в РеспубликеБеларусь.

Новыестандартыуженашлисвоеприменениепристроительстветранспортно-логистическихцентров СООО "БелВингесЛогистик" (поселокРаковВоложинскогорайона), ИООО "Прилесье" (пересечениеавтомагистралейМинск-Могилев и Москва-Париж) и др.Требования стандарта направлены на повышение уровня технического оснащения ТЛЦ и повышение эффективности их функционирования и качества оказания услуг.

С 1 июля 2011г. вступил в действие СТБ 2133-2010 «Классификатор складской инфраструктуры». Данный стандарт устанавливает основные требования к классификации складской инфраструктуры транспортно-логистических центров и распространяется на проектируемые объекты складской инфраструктуры, а также на существующие объекты. Этот стандарт должны применять организации, владеющие объектами складской инфраструктуры, а также проводящие их модернизацию, новое строительство, или оценку их рыночной стоимости.

Склад класса А – капитальное построение имеющее – высоту потолков, позволяющую установку многоэтажного стеллажного оборудования; ровный пол с антипылевым покрытием; систему пожарной сигнализации и автоматическую систему пожаротушения; оборудование, регулирущее температурный режим; центральное отопление и вентиляцию, офисные помещения.

Склад класса В – Одно или многоэтажное капитальное строение имеющее – высоту потолков 4,5 до 8 м; асфальтное или бетонное покрытие пола; пожарную сигнализацию и гидрантную систему пожаротушения; пандус для разгрузки автортранспорта, офисные помещения и телефонные линии, охраняемую территорию.

Склад класса С – утепленный ангар или производственное помещение с высотой потолков от 3,5 до 8 м,; асфальтное или бетонное покрытие пола.

Склад класса D – неотапливаемое производственное помещение, ангар или подвальное помещение.