Решением Международной транспортной конференции Санкт-Петербургский узел и дорога включены в Международный транспортный коридор (9)

Структуру ввоза формируют:

Ø нефтегрузы,

Ø металлические изделия,

Ø некоторые строительные материалы,

Ø уголь,

Ø хлебные грузы,

Ø некоторые промышленные товары

Структура вывоза – это лесные грузы (круглый лес, изделия из древесины и др.); машины и оборудование, приборы; удобрения; рыба и рыбопродукты; рудные концентраты

№28 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Московской железной дороги.

Включает территории ЦФО.

Московская, Смоленская, Калужская, Тульская, Орловская обл.

Прот-ть примерно 280 тыс км²

1) ПРП МЖД – бурые угли, запасы жел руд в Тульской обл., фосфориты в Брянской, Орловской обл.

2) На юго-зап. Зоны тягот. располаг. ТСПР №6 КМА(Курская магнитная аномалия)

Ресурсная база не отличается ни богатсвом, ни разнообразием.

Зона тягот. МЖД отлич. высокой плотностью населения. В сравнении с другими регионами отличается высоким уровнем образования, наличием квал. кадров и трудовых ресурсов. Это создает весьма дифференцированный рынок трудовых ресурсов.

3) Хоз-во зоны тяготения МЖД представляет собой многопрофильный производственный комплекс, в котором преобладают обрабатывающие производства.(разнообразные машины, радиотехника), различных транспортных средств (автобусы, авторефрежераторы, машины для уборки улиц, комплкт. дет. и узлы, произ-во приборов).

Главные центры обраб. производств: Москва, города Подмосковья, Тула, Смоленск, Калуга.

Ж/Д строение развито в Коломне и Людиново, Брянске.

Вагоны произв. Тверь и Брянск.

Вагоны метро Мытищи.

С/Х машины Люберцы, Рязань, Орёл.

Бытовые приборы: Москва, Орёл, Красногорск.

Текстильные машины: Коломна, Орехово-Зуево, Подольск, Мытищи, Тула.

Из хим. производств развито произ-во мин. удобрений в Москве и Брянской обл., нефтехимия-Рязань, произв. пластмасс-Московская обл.

Во многих городских поселениях зоны тяготения развито текстильное производство, работают на привозном сырье.

В зоне тяготения МЖД развиты различ. перераб. с/х производства-Смоленская, Калужская

Перераб. овощей, произв-во мяса, зерна и кртофеля-Брянская, Рязанская обл.

Таким образом, сложный производственный профиль зоны тяготения МЖД во многом ориентирован на поставку ресурсов извне, но субъекты зоны тяготения, благодаря хор. транспортному развитию имеют возможность участвовать в межрегиональном товарном рынке.

Перевозками занимаются все виды транспорта.

4) В структуре вывоза: машины, станки, химич., текстильная, пищевая продукция-35%

Нефтепродукты до 40%

Структура ввоза: те же группы, но при другом соотношении

уголь-19%, нефтепродукты-15%, гот. ме изд.-15%, строит. мат.-18%, сырье для произв. пласт., машин, продуктов пит., потреб. товары-20%

№29 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Горьковской ЖД

Включает Кировскую, Владимирскую, Нижегородскую обл., респ. Марий Эл, Чувашскую, Удмуртскую.

Зона тягот. 300 тыс км²

террит. ПрФО, исключ. Владимирскую(ЦФО)

рисунок: две паралл. прямые

1) ПРП не отлич богатством

неМе сырье: фосфориты

лесные ресурсы, сырье для произв. строит. мат.

Агро-климатич. ресурсы позволяют получать с/х сырье: зерно, картофель

2) В зоне тягот. прож. 10 млн чел, но расселены неравномерно.

В Кировская обл. и респ. Чувашия невысокая плотность населения.

Образовательный потенциал довольно высокий(Нижегородская обл.)

3) Историч. в зоне тягот. слож. индустр. комплекс с большим набором обраб. производств: машины и оборудование, переработка древесного и хим. сырья.

Такие произ-ва по выпуску автомобилей, судов, станков, приборов, элект. и электротехнич. оборуд. сосред. в Нижнем Новгороде, Павлово, Арзамасе, Чебоксарах, Кирове.

Все производства машин. цикла использ. привозной ме.

Химич. произв-ва работают в Дзержинске, Йошкар-Оле, Кирово-Чипецке, Чебоксарах(шины, резино-технич. изделия)

Обраб. древесины- Киров, Йошкар-Ола, Нововятск, выполн. из собств. сырья.

Лесозаготов. предпр.-Кировская, Нижег. обл.

Целлюлозно-бум. – Балахна, Волжск

Собств. с/х сырье: льно, волокно-в Удмуртии, Марий Эл, Нижег., Кировской обл., а также повсеместное наличие сырья животного происхождения обусл. развитие кожевенного произв-ва в Богородске, шубного-Кировская обл.,льняных тканей-Нижегородская обл., респ. Чувашия.

4) Спец. территории зоны тягот. на обраб. произв. обусл. работу транспорта региона.

ведущий-Ж/Д транспорт

Структура вывоза:

нефтепродукты, лесные грузы-более 35%, автомобили и оборудование-около 30%, продукция хим. произв., швейное, текстильное, пищевое произв.

Структура ввоза:

уголь, разнообр. черные ме, мин. строит. гот. материалы

ГЖД также выполняет транзитные перевозки, участвует в экспортно-импортных операциях.

Нижегородский узел включен в доп. маршрут Международного транспортного коридора.

№ 30 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Куйбышевской жел. дороги.

Включ. террит. ПрФО: респ. Мордовия, Башкортостан, частично Татарстан, а также Пензенскую, Ульяновскую, Самарскую обл.

Всего 300 тыс км²

Протяженность 4,8 тыс км

По транспортной работе выделяются участки Рузаевка-Ульяновск-Бугульма и Пеннза-Сызрань-Самара-Чишма

1) ПРП зоны тяготения-преимущественно запасы нефти и газа

ТСПР №5 Волго-Камское

неМе пром. сырье в виде поваренной соли, серы, строит. песков, глины, извести, гипса, фосфоритов.

Рыбные ресурсы, русло Волги используется как транспортный путь.

2) Проживает 11 млн чел.

Высокая плотность населения зафиксирована в Самарской, Ульяновской обл. и респ. Башкортостан.

Пенза, Тольятти, Ульяновск, Уфа, Саранск отлич. знач. числ. насел. и располагают высоквал. спец.

3) Хоз-ный потенциал зоны тяготения- это машиностроительные производства: автомобили, моторы(Ульяновская обл.), значит. ремонтные производства(Ульяновск, Саранск)

Машиностроит. произв-ва, с/х техника: Самара, Сызрань.

Производство подшипников, кранов, а также быт. приборов

Развит нефтегазовый комплекс, производство нефтепродуктов(Самара), каучук, полиэтилен, аммиак, синтетич. волокно-повсеместно.

Производство быт. химии, а именно-Салават, Белорецк, Демитров-град.

Повсеместно пищевое произ-во, потреб. товары

4) КЖД способствует развитию хозяйственных связей ПрФО с ЦФО, УрФО, СФО

Объем прибывающих грузов меньше отправленных.

Структура вывоза:

нефтегрузы(более 30%), машины, оборудование, трансп. средства(более 30%), прод. хим. комплекса(более 30%), пищевые продукты.

Структура ввоза:

Минерально-строительные материалы, нефтегрузы, пищевые продукты.

Республика Татарстан обслуживает ГЖД и КЖД

Хозяйственный комплекс опир. на собств. эн. базу и производит приборы и обор. в Казани, автомобили в Ялабуге, Наб. Челнах, а также быт. холод., мороз. камеры, турбины, нефтеаппаратуру.

Производство мин. удобрений-Менделеевск.

Отмет., что развитие машиностроит. комплекса зависит от природного мат., собств. маталлург. произв. нет.

Аграрные производства Татарстана формируют такие грузы: зерно, картофель, сах. свеклу и прод. их переработки.

№31 Экономико-географическая характеристика респ. Татарстан. Роль транспортного комплекса в развитии хозяйтсва.

Дата образования Татарской АССР – 27 мая 1920 г. Принятие Декларации о государственном суверенитете республики – август 1990 г. Столица –; г. Казань (1120,2 тыс. жителей на 1 января 2008 г.), основан в 1438 г. Расстояние от Москвы до Казани 797 км. Регион входит в Приволжский Федеральный округ.

Географическое положение. Республика Татарстан расположена на востоке Восточно-Европейской равнины по среднему течению Волги, на стыке Центральной России и Поволжья. Протяженность территории с севера на юг – 290 км, с запада на восток – 460 км. Татарстан граничит: на западе – с Чувашской республикой, на востоке – с Республикой Башкортостан, на северо-западе – с Республикой Марий Эл, на севере — с Удмуртской республикой и Кировской областью, на юге – с Оренбургской, Самарской и Ульяновской областями.

Природные условия. Территория Татарстана располагается в умеренном поясе. Климат – умеренно континентальный. Зимой температура воздуха обычно колеблется от -15 до -25 градусов, летом – от +17 до +25 градусов. Вегетационный период составляет 170 суток. Одну шестую территории республики занимают леса. Около 90% – низменные равнины. Главные реки: Волга (в пределах Татарстана – 177 км) и Кама (в пределах Татарстана – 380 км). Общая площадь водоемов составляет 5% территории республики.