Воздушные стрелки

Предназначены для обеспечения плавного и надёжного перехода токоприёмника с контактной подвески одного пути на контактную подвеску другого пути, при движении электропоездов по стрелочному переводу и образуется пересечения 2х контактных подвесок.

Воздушные стрелки должны обеспечить:

Продольное взаимное перемещение проводов контактных подвесок при изменении температуры.

Поэтому к расположению проводов на воздушных стрелках предъявляют следующие требования:

Пересекающиеся контактные провода связаны с помощью предохранительной накладки, установленной на нижнем контактном проводе.

а) пересечение контактных проводов на воздушной стрелке.

б) ограничительная накладка со скользящим подвесом.

а) 1,2-контактный провод,3-зажим, 4- специальный болт с гайками и шплинтом,5-ограничительная накладка.

б) ограничительная накладка со скользящим подвесом, 1-зажимы, 2 –полный стержень, 3-контактный провод, 4-скользун, 5-стержни, 6-двойное кольцо, 7- несущий трос.

Длину предохранительной накладки выбирают такой, чтобы она не препятствовала перемещению компенсированных контактных проводов в разные стороны при изменении температуры воздуха. Для одновременного подъёма контактных проводов обоих путей в месте их пересечения устанавливают ограничительные накладки длиной 1,7 м – при марке крестовины 1/11 и 2,0 м – при марке крестовины 1/18 и плавне. Расстояние между ограничительной накладкой и контактным проводом, на котором она установлена, должно быть 13 – 15 мм. При средней температуре для данных районов пересечение проводов должно находиться посередине между фиксирующими зажимами.

Контактные провода главных путей или путей преимущественного направления на воздушной стрелке располагают снизу. Пересечение, на воздушных стрелках главных путей станций компенсированных и полукомпенсированных цепных подвесок не допускается.

При полукомпенсированных цепных подвесках связь между проводами на нефиксированных воздушных стрелках, помимо ограничительных трубок на контактных проводах, обеспечивают также установкой соединительных зажимов на образующих воздушную стрелку тросах в местах их пересечения.

На качество токосъёма при проходе токоприемником воздушной стрелки, особенно при высоких скоростях, влияют также:

1) превышение при монтаже уровня контактного провода примыкающего пути над уровнем контактного провода главного пути в точке подхвата поло­зом токоприёмника контактного провода примыкающего пути;

2) разница в подъеме контактных проводов в точке подхвата при приложе­нии к одному из них вертикальной статической нагрузки, имитирующей воз­можное в эксплуатации нажатие токоприемника;

3) разность между эластичностью цепной подвески, по которой идет токо­приемник, и суммарной эластичностью двух подвесок при подхвате токопри­емником контактного провода другой подвески, а также равномерность на­растания суммарной эластичности подвесок в зоне воздушной стрелки;

4) расстояние от точки подхвата полозом токоприемника контактного про­вода другой подвески до места пересечения контактных проводов.