Торговля 37 страница

Принятые меры по) уучшению организации питания работающих в производственных организациях позво \или обеспечить охват горячим питанием до 60% рабочих и с ижащих В ряде производственных орга низаний внедрена кредитная система расчетов за обеды, продовольствен ные товары Около 30% производственных организаций осуществляют \дешев \ение питания рабочих исмжащих за счет собственных средств

Проводимая работа по совершенствованию организации питания учащейся мо юдежи позво шла не то \ько сохранить существуюпгую сие тему организации питания, но и уве\ичить охват питанием учащихся общеобразовательных школ до 87%, учащихся средних специальных и студентов высших учебных заведений до 35—75%

В школах, которые обслуживают предприятия общепита, включая потребительскую кооперацию, насчитывается 2,6 тыс сто уовых и буфетов на 283 тыс мест, или 29% от всей сети общественного питания В городах

республики работают 32 комбината школьного питания Развивается сеть школьных сто ювых с новыми видами оборудования и мебелью, современ­ным оформлением обеденных залов

Питание учащихся организовано как за счет бюджетных средств, выделяемых на его \ дешев \ение в размере 5% от базовой величины на одного учащегося на учебный день, так и с учетом доплаты родите \ями Сегодня дотацию на питание по\учают 406,8 тыс школьников (32%) Дополните \ьно за счет средств местных бюджетов всем учащимся подго товительных классов, а также школьникам из ма \ообеспеченных, небла­гополучных семей по решению местных испо \ните \ьных органов власти предоставляется полностью или частично бесп ватное питание Благо­даря этим мерам в 2004/2005 учебном год\ 615,4 тыс учащихся (почти 50%) пита \ись по шостью или частично за счет бюджетных средств

Школьные столовые работают по третьей наценочной категории, и к\ уинарная продукция реа\из\ется с применением минимальных разме ров наценок, установленных для этих предприятий облисполкомами и Минским гориспо \комом В зоне радиоактивного загрязнения Гомель ской об\асти применяется торговая надбавка на товары в размере 10% Средний ее размер в других регионах республики в зависимости от стр\ктуры поставляемых товаров составляет от 12 до 21%

Советом Министров Респуб \ики Беларусь принято постанов \ение «Об организации бесплатного питания обучающихся в учреждениях образова ния, расположенных на территории радиоактивного загрязнения» от 16 апре ля 2004 г N» 434, которым определено возмещение расходов организациям общественного питания на коммунальные)с\уги, включая отопление, освещение, топливо и тепловую энергию для приготовления пищи

Для повышения качества питания учащихся Министерством торгов­ли совместно с Министерством образования региональными органами управления проводится работа по внедрению новых технологий приго­товления пищи и прогрессивных форм обслуживания Это организация питания по типу «шведского стола», по заказам, доставка скомплектован­ных рационов питания в индивидуальной упаковке, организация работы столов саморасчета, витаминных пауз, проведение дней национальной кухни и др В республике по системе предварительных заказов блюд на меню завтрашнего дня работает более 20% шко льных сто \овых

Приори i етными направлениями развития общественного питания на ceve являются интеграция объектов общественного питания и рознич­ной торговли (организация в магазинах кафетериев, закусочных и баров) и расширение сети предприятий быстрого питания

Выставки, ярмарки

Географическое по южение Респуб дики Бе vap^ сь, многовекторность ее внешнеэкономической политики, создание свободных экономических зон, укреп \ение интеграционных связей стран СНГ способствуют разви­тию международной выставочно ярмарочной деяте \ьности

В Республике Белар\сь ежегодно проводится до 100 международных специа визированных и региона \ьных выставок и ярмарок самой разно образной тематики Ежегодно организуются выставки и ярмарки по основ­ным видам товаров и \с\ут Известность в стране и за рубежом приобрели такие выставки и ярмарки, как «БелТЕКС \егпром», «Продэкспо», «Мебе \ь», «Автошоу», «Турбизнес» и др, в работе которых принимают участие до 100—300 фирм из стран ближнего и да\ьнего зарубежья

Основной объем выставочно ярмарочной деятельности респуб \ики осугцеств \яется в г Минске, в котором проводятся выставки продажи по требите \ьских товаров и специализированные оптовые ярмарки, между народные универсальные и специализированные выставки и ярмарки Выставочной деяте \ьностью в столице занимаются 23 организации Самые крупные из них — выставочная компания «Минскэкспо», выставочное объединение «Экспофорум», ЗАО «Техника и коммуникации», государствен ное выставочное объединение «Респл 5 шканский выставочный центр», АО «Центр поддержки предпринимате \ьства «Центр XXI век» Региональ ные выставочные мероприятия проводятся Национачыгым выставочным центром (НВЦ) «Бе\экспо» и об\астными отделениями Белорусской торгово промыигленной па \аты

Национа\ьные выставки и национальные разделы Рестоуики Бе лар\сь ежегодно представляются на 15—20 зар\бежных международных выставках (ярмарках), в том чис\е в Германии (г Ганновер), Великобрига нии (г Лондон), России (г Москва), Венгрии (г Б\дапешт), Китае (г Шан хай), Индии (г Дели) Основными ко улективньгми организаторами бе \о русских экспозиций за рубежом выступают НВЦ «Беуэкспо», выставоч ное объединение «Экспофорум», Бе \ор^ сская торгово промышленная па лата, ЗАО «Техника и коммуникации», респуб уиканский центр «Бе \пром маркет» Минпрома Проводится выставочная деяте уьность в рамках меж дународных программ («ТАСИС», «Протрейд» и др)

В целях подготовки участия Республики Бе\ар)сь в выставочно-ярмарочных мероприятиях за рубежом в 1999 г создан организационный комитет по подготовке белор^ сских экспозиций на зарубежные выставки и ярмарки Для координации выставочно ярмарочной политики в стра нах СНГ организован Межгосударственный совет по выставочно ярмароч­ной деятельности Содружества Независимых Государств

Совет Министров Респуб уики Бе \ар\ сь 22 ию уя 2005 г принял по становление № 890 «О некоторых вопросах выставочной и ярмарочной деятельности», которым утверди\ Положение о порядке организации вы ставок и ярмарок Правите уьственным постанов уением опреде\ено, что Минторг формирует и ведет Национальный ка уендарь выставок (ярмарок), осуществ \яет подготовку Плана национальных выставок (экспозиций) Рее публики Белар\сь за рубежом, согласование его со всеми заинтересован ньгми министерствами и ведомствами, подготовку проектов дополнений и изменений в него и представ \ение их на рассмотрение и утверждение в Совет Министров Все министерства и ведомства по любому вопросу участия в вые гавках ярмарках за рубежом до \жны информировать Минторг

Проведение выставок дает сильный имт лье для дальнейшего развития всей отрасли В связи с этим можно отметить неско\ько специашзиро ванных вые гавок, которые ежегодно проводятся в республике

Особое мес го занимает международная ярмарка «БелТЕКСлептром», которая является крупнейшей специализированной выставкой по фор мированию товарных ресурсов одежды, обуви, тканей, корсетных и кож галантерейных изделий Основную работу по организации «БелТЕКС легпрома» выполняют Министерство торговли Ресгдбуйки Беларлсь, НВЦ «Белэкспо» и концерн «Беллегпром»

В выставке ярмарке 2005 г принимало участие око \о 250 предприятий легкой промышленности раз уичных форм собственности, в том чис \е 62 иностранных предприятия из России, Турции, Украины, Латвии, Литвы, Италии, Южной Кореи, Дании, Польши, Японии Традиционно широко были представ уены российские предприятия легкой промышленности

Тематика выставки ярмарки «Меое \ь» охватывала все аспекты мебель ного производства, участниками выставки «Мебель 2005» бы \и 130 пред приятии раз уичных форм собственности из Белар\ си, России, Польши

Традиционные ярмарки «Здравствуй, гико \а'» проходят в последнюю неделю накануне 1 сентября во всех областях и районах респу б уики Са мые крупные, как прави \о, открыты б \из Дворца спорта и в НВЦ «Бе \ экспо» в Минске

Впервые в 2005 г в республике прош\а международная выставка похоронных принадлежностей и) с \\т «Мемориал 2005» В ней приняли участие более 50 предприятий из Беларуси, России, Украины, Германии и По уыпи

Промыш ленными министерствами и концернами издаются каталоги выпускаемых товаров, информационные сборники и рекламные прос пекты

А*А Галобородъко, Г Г Кравченко

Распо юженная в центре Европы, Бе \ар\ сь имеет исключительно вы годное географическое положение в трансъевропейской транспортной системе и яв \яется кратчайшим связующим путем между Востоком и За падом Здесь проходят автомобильные и же\езные дороги, входящие в международные транспортные коридоры Север — K)i (коридор IX и IXB), Запад — Восток (коридор II) В воздушном пространстве страны пересекаются трассы международных авиалиний, водные пути связывают Бе\ар)сь со всеми соседними государствами и рассматриваются как пер спективные маршруты транзита

Транспортные ус\уги в Беларуси оказываются же\езнодорожным, автомоби \ыгым, воздушным, внутренним водным и трубопроводным ви дами транспорта Кроме того, хорошо развиты городской э \ектрический транспорт (трамвай, троллейбус, в Минске — метро), такси, маршрутное такси Все виды транспорта обеспечены широкой и разветвленной сетью коммуникаций (таб \ица 1)

В структуре валового внутреннего продукта транспорт занимает 8,2%, в отрасли работают 263,2 тыс человек, или 6% всех занятых в экономи ке В 2005 i объем перевозок грузов всеми видами транспорта составил 418,9 млн т, пассажиров — 2540,3 млн человек Посчедние три года на блюдается рост объемов гр\зовы\ перевозок. Показатели перевозок пас сажиров снижаются, что связано с увеличением благосостояния населе ния и, как счедствие, ростом его автомоби чизации и снижением роли дачных участков (таб шцы 2—5)

Железнодорожные пути общего пользования
втч электрифицированные
Автомобильные дороги общего пользования	48 9			75 3	80 0			83 0
тыс км в т ч с твердым покрытием	46 3	50 8			69 3	70 2		72 2
Трамвайные пути*	100 5	100 5	100 5	100 5
Троллейбусные пути*		446 7	466 6	467 0	472 5	469 5	468 0
Метрополитенные пути*		18 5

* В двухпутном исчислении

Таблица 1

Эксплуатационная длина путей сообщения Беларуси (на конец года км)

Все виды транспорта втч		424 6		296 8			368 5
железнодорожный		73 4	88 0		93 6	105 9
автомобильный всех отраслей		350 0	226 7	210 6		223 2		290 8
внутренний водный
воздушный	0 03	0 02					0 01	0 02

Таблица 2

Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования (млн т)

бее виды транспорта втч
железнодорожный
автомобильный всех отраслей
внутренний водный
воздушный

Таблица 3

Гру зооборот по видам

транспорта общего

по чъзования

(млн тонно-км)

Таблица 4

Перевозки пассажиров по

видам транспорта общего

пользования (млн чел)

Все виды транспорта в т ч	3702 3	2207 2	2825 2	2870,3	2775 4	2718 4	2615 7	2540 3
железнодорожный	147 2	141,1	162,5		148,0	141,6	142,1	104,5
автомобильный*		1305,0	1499,6		1499,8	1575 0	1525,8
внутренний водный	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1		0,2
воздушный		0,4	0,2	0,2	0,2	0,4	0,5	0,5
троллейбусный		514,5	758,5	758 9	707 8	614,8	593,0	582,6
трамвайный		100,0	139,5	138 4	117,7	94,6		90,7
метрополитенный		136 0	258,2	270 2	298,0	289,4	261,2
таксомоторный	30,0		6,6			2,5

* С 2003 г включает также перевозки индивидуальных предпринимателей, привлеченных для перевозок автобусами в регулярной экспрессном сообщении

Таблица 5

П ассажирооборот по видам

транспорта общего

пользования (млн пасс-км)

Все виды транспорта, в т ч
железнодорожный
автомобильный*
внутренний водный
воздушный
троллейбусный	—
трамвайный	—
метрополитенный	—
таксомоторный

* С 2003 г включает также перевозки индивидуальных предпринимателей привлеченных бля перевозок автобусами в регулярном экспрессном сообщении

Ведущее положение в транспортной системе республики занимает железнодорожный транспорт, являющийся частью евроазиатского же­лезнодорожного комплекса и выполняющий 74,1% грузооборота (без трубопроводного) и 42,5% пассажирооборота страны. Он объединяет маги­стральный и промышленный виды транспорта Магистральный железно­дорожный транспорт представлен государственным объединением «Бело-рлсская железная дорога», которое находится в подчинении Министер­ства транспорта и комм\^гниканий.

В настоящее время в состав Белорусской железной дороги входят шесть отделений (Минское, Барановичское, Брестское, Гоме\ьское, Могилевское, Витебское), объединяющих 384 крупные и малые станции, 159 отрасле­вых хозяйств, из них 21 железнодорожный узел, 17 локомотивных депо, 12 вагонных депо, 20 дистанций пути, 14 дистанций сигна чизании и свя­зи, 7 дистанций электроснабжения, а также другие предприятия.

Техническое оснащение Белорусской же\езной дороги соответствует Евростандарту по основным параметрам 30% эксплуатационной длины составляют двухпутные линии, 67% общей эксп \\^гатационной длины оборудовано автоб юкировкой, из которых 58,5% — диспетчерской централизацией, 34% — полуавтоматической блокировкой, 99% стре­лок включено в э \ектрическую централизацию, 4,1 тыс км оборудовано устройствами автоматической локомотивной сигнализации, имеется 7 ме ханизированных сортировочных горок

Длина железнодорожных артерий на начало 2006 г составляла 5518 км, из них 897 км (16,3%) э \ектрифицировано по направ\ениям Брест — Красное, Минск — Мо юдечно и Минск — Осиповичи Путевое хозяй­ство также содержит 1858 мостов и путепроводов, 1465 железнодорож ных переездов Г\ стота же \езнодорожной сети существенно колеблется в преде \ах самой респ\ блики от 22 км/1000 км в Минской и Гоме\ьской областях до 33 км/1000 км в Брестской Разветвленностью же\езнодо-рожной сети обеспечен доступ око\о 40% населенных пунктов респуб­лики к же \езнодорожным станциям По областям до \я таких населенных пунктов существенно различается: от 21% в Гродненской до 50% в Мо-гилевской

Белорусская железная дорога \лобно соединяется с железнодорож ной сетью Балтийских государств, стран СНГ, Западной Европы через По \ыщ Кроме того, самый короткий путь, соединяющий Центра \ыгую Россию с Калининградской областью, проходит через Бе\ар}сь (\иния Москва — Минск — Мо юдечно — Литва — Калининград)

Железнодорожники респубшки постоянно работают над проекти рованием и внедрением новых схем транспортировки, способных за интересовать клиентов и, как с\едствие, способствующих привлечению допо \ните \ьных объемов перевозок гр\зов и пассажиров Примерами такой работы являются совместные проекты фирменный контейнерный поезд «Монго \ьский вектор» [Брест — У \ан Батор (Монго чия) — Хух Хото (Китай)], поезд комбинированного транспорта «Викинг» (Клайпеда — Одесса), контейнерные поезда «Меркурий» (Клайпеда/Калининград — Минск — Москва), «Брест — Илецк 1» ((Находка (порт Восточный) — Брест — Западная Европа», ((Брест — Актобе (Казахстан)» Белор} сская же Резная дорога совместно с партнерами обеспечивает s скоренную обра оотк\ грузов, с \едуюигих из Европы в страны CHI контейнерными поезда ми ((Восточный ветер» (Бершн — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород), «Содружество» (Роттердам — Бременхафен — Брест — Бекасово), грозовыми поездами «Россия Экспресс» (Берлин — Москва), ((Европа Экспресс» (Москва — Берлин)

Поезд комбинированного транспорта «Викинг» перевозит грузы из Скандинавских стран в порты Одесса и И\ьичевск, из стран бассейна Черного моря в порт Клайпеда в контейнерах, контрей \epax, автопо ездах, автоприцепах и т д, а также тр\ зы, с \едующие из и в страны Бал тики, Скандинавии, Закавказья Центра \ьной Азии и Б нижнего Востока Кроме того, в составе экспресса могут перевозиться гр\зы назначением не то \ько на конечные станции маршрута, но и на станции Белор} сской же\езной дороги с отцепкой по Киеву Бесспорные преиштцества «Ви кинга» — значительное ускорение доставки грров, упрощенные проце дуры таможенного контро\я, снижение транспортных издержек на 30-50% по сравнению с транспортировкой автомобильным транспортом

Еще одним примером сотрудничества железных дорог стран ближ­него и дальнего зарубежья стал организованный контейнерный поезд Брест — Осиновка (Беларусь) — Илецк-1 (Россия) — Актобе (Казахстан). По согласованию с железными дорогами По,\ыпи, России, Казахстана и операторами контейнерного поезда «Восточный ветер» начиная с 9 ав­густа 2002 г. этот поезд курсирует 2 раза в неделю.

Свою лепту в общее дело вносят и фирменные пассажирские поезда, которых на сегодняшний день 14, из них 8 в международном и б во внутри-республиканском сообщении. В пути следования пассажиры кроме по­стельного белья и чая могут приобрести газеты и журналы, разнообразные кондитерские изделия, напитки, предметы бытового обихода. Пассажи­рам фирменных поездов международного сообщения в купированных и СВ-вагонах предоставляются гарантированные наборы питания, они могут воспользоваться мобильным телефоном, приобретя карточку у началь­ника поезда. Для просмотра видеопрограмм во всех купе, СВ-вагонах поездов сообщением Минск — Москва, Минск — Санкт-Петербург, Минск — Киев, Минск — Варшава установлены телевизоры. Что касается поездов, курсирующих из Минска в областные центры, то согласно до­рожной программе осуществ.\яется планомерная замена в них вагонов старой постройки на прошедшие модернизацию. В них обновлен интерьер, установлены мягкие сиденья, холодильное оборудование, видеосистемы. Применение таких вагонов повышает качество обслуживания пассажи­ров, делает поездку не только полезной, но и по-настоящему приятной.

На Белорусской железной дороге активно ведутся обновление вокзаль­ных комплексов и облагораживание прилегающей территории. В 2002 г. завершено строительство главного железнодорожного вокзала европей­ского уровня — «Минск-Северный». Реконструкция на белорусской маги­страли осуществляется комплексно, с заменой инженерных коммуникаций, модернизацией пассажирских платформ, применением новых техноло­гий, консфукций и оборудования. Проведена реконструкция и модерни­зация вокзалов в городах: Могилев, Калинковичи, Светлогорск, Волко-выск, Полоцк, Слуцк, Борисов, Орша, Бобруйск, Жлобин, Оранчипы, в эксплуатацию сданы также пешеходный мост на станции Осиповичи, новый пассажирский тоннель в Гомеле, другие объекты.

Республика постоянно совершенствует техническое и экономическое сотрудничество с зарубежными странами. Беларусь и Литва заинтересо­ваны в привлечении казахстанских экспортных грузов в Клайпедский порт,

так как транзитные маршруты пройдут через Беларусь. С этой целью Бе­ларусь, Казахстан, Литва и Россия рассматривают возможность органи­зации перевозок контейнерным поездом «ТрансЕвроАзия» из Казахстана в направлении Клайпедского порта.

Один из приоритетов интеграции Белорусской железной дороги в общеевропейскую транспортную сеть — участие в деятельности между­народных транспортных организаций. Активной формой международно­го сотрудничества является участие Белорусской железной дороги в Со­вете по железнодорожному транспорту стран СНГ и Балтии, членом которого дорога является с 1992 г.

В рамках межправительственной Организации сотрудничества же­лезных дорог (ОСЖД), членом которой Белорусская железная дорога является с 1992 г., разрабатываются меры по улучшению международных железнодорожных перевозок, решению технических и экологических аспектов, формируются принципы транспортной политики, включая комбинированные перевозки между странами Европы и Азии.

Важным приоритетом является сотрудничество с Международным Союзом железных дорог (МСЖД). Заключение в 1993 г. договора между Белорусской железной дорогой и Международным Союзом железных дорог стало правовой основой для активизации ее деятельности в этой международной организации.

Участие в работе Миссии высоких скоростей «Зона Восток» по проблемам развития скоростного и высокоскоростного движения и в других руководящих и исполнительных органах МСЖД создает предпо­сылки для дальнейшей интеграции Белорусской железной дороги в панъевро­пейскую транспортную сеть с целью повышения конкурентоспособ­ности железнодорожного транспорта.

В рамках организации «Форум Трейн Европ» (ФТЕ), членом кото­рой Белорусская железная дорога является с 1995 г., одна из важнейших задач дороги — дальнейшая гармонизация процесса планирования пере­возок в международном пассажирском сообщении.

Являясь членом Координационного Совета по Транссибирским пе­ревозкам с 1997 г., Белорусская железная дорога вносит весомый вклад в создание согласованных условий перевозок грузов с использованием Транссибирской магистрали в сообщении Азия — Европа, совершен­ствование технологий вышеуказанных перевозок, проведение согласо­ванной тарифной политики.

Относительно небольшие размеры площади территории Беларуси обусловливают важное значение автомобильного транспорта. Государ­ственным органом управления автотранспортом является Министерство транспорта и коммуникаций, в ведении которого находятся также дорож­ное хозяйство, гражданская авиация и морской внутренний водный (речной) транспорт. Доля автомобильного транспорта составляет 69,4% объема грузовых (без трубопроводного) и 59,4% пассажирских перевозок.