Отказ системы ПРТ-24

Признаки:

- колебания параметров работы двигателя (частоты вращения ротора двигателя, температура газов за турбиной, давления топлива перед рабочими форсунками, давления масла в системе ИКМ), сопровождаемые хаотическими резкими изменениями (бросками) напряжения по вольтметру положения иглы слива ИМ-24 при установившихся режимах работы двигателя;

- загорание лампочки «ИМ-24 ЗАТОРМОЖЕН».

Действия экипажа:

- плавно убрать РУД до падения напряжения по вольтметру «ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛА ИМ-24» до 0-0,2 В (но не ниже 23° по УПРТ);

- выключить систему ПРТ двигателя, имеющего неисправность;

- продолжить полет, выдерживая Р_икм двигателя с выключенной системой ПРТ равным давлению Р_икм второго двигателя и контролировать температуру газов, не допуская превышения ее значения, указанного в таблице на центральном пульте в кабине экипажа. По окончании полета выявить причину скачков напряжения или отказа системы ПРТ и устранить дефект.

Предупреждение. При нормально работающем двигателе выключать систему ПРТ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Обоснование действий.

При повышении температуры газов за турбиной выше максимально допустимой уменьшение режима работы двигателя производится с целью уменьшения подачи топлива в двигатель. Если при этом не происходит понижение температуры газов за турбиной, то это свидетельствует о неисправности топливо-регулирующей аппаратуры.

При отказе ПРТ-24 без загорания лампочки «ИМ-24

ЗАТОРМОЖЕН» уборка РУД до начала снижения температуры газов за турбиной производится с целью предотвращения увеличения подачи топлива в двигатель, что, в свою очередь, может вызвать рост температуры газов за турбиной выше допустимого значения для данного режима работы двигателя.

Выключение системы ПРТ-24 необходимо потому, что при ее отказе не будет обеспечена необходимая подача топлива в двигатель и возможна как увеличенная, так и уменьшенная подача топлива в двигатель.

Выдерживание в течение всего полета режима работы двигателя, соответствующего Р_икм исправного двигателя, необходимо для того, чтобы обеспечить симметричность тяги, развиваемой двигателями.

Контроль за температурой газов за турбиной необходимо вести согласно таблице «МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ ТЕМПЕРАТУРА ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ» потому, что не работает ограничитель температуры при выключенной системе ПРТ-24, а поэтому возможен рост температуры выше допустимых значений.