Жилые зоны предусмотрены в целях создания для населения удобной, здоровой и безопасной среды обитания

Бытовая зона – это зона проживания человека, совокупность жилых и жилищно-бытовых помещений.

Зоны транспортной и инженерной инфраструктур предназначены для размещения сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного транспорта, связи, инженерного оборудования с учётом их перспективного развития.

Для предотвращения неблагоприятных последствий при эксплуатации объектов транспорта, связи, инженерных коммуникаций устанавливаются СЗЗ от этих объектов до границ территорий жилых, общественно-деловых и рекреационных зон. Сооружения и коммуникации транспорта, связи, инженерного оборудования, эксплуатация которых оказывает прямое или косвенное воздействие на безопасность населения, размещаются за пределами поселений.

Пешеходная зона – территория, предназначенная для передвижения пешеходов, на ней не допускается движение транспорта за исключением специального, обслуживающего эту территорию.

В состав зон рекреационного назначения могут включаться зоны в границах территорий, занятых городскими лесами, скверами, парками, городскими садами, прудами, озёрами, водохранилищами, пляжам, а также в границах иных территорий, используемых и предназначенных для отдыха, туризма, занятий физической культурой и спортом.

В пределах черты городских, сельских поселений могут выделяться зоны особо охраняемых территорий, в которые включаются земельные участки, имеющие особое природоохранное, научное, историко-культурное, эстетическое, рекреационное, оздоровительное и иное особо ценное значение.

На территории рекреационных зон и зон особо охраняемых территорий не допускается строительство новых и расширение действующих промышленных, коммунально-складских и других объектов, непосредственно не связанных с эксплуатацией объектов рекреационного, оздоровительного и природоохранного назначения.

2.2 Таблица 2.1.2. Средняя плотность населения Земли

2.3 Плотность населения отдельных стран также различна, например в Голландии – 380, во Франции – 100, а в европейской части России – 85 чел/кв.км.

2.4 Для процесса урбанизации (табл. 2.1.3) характерны:

¨ приток в города сельского населения;

¨ возрастающее маятниковое движение населения из сельского окружения и ближайших мелких городов в крупные города (на работу, по культурно-бытовым надобностям и пр.).

Таблица 2.1.3. Уровень урбанизации мира

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

2.5 В процессе мировой урбанизации выделяются качественные её этапы.

Первый (локальный) этап охватывает промышленно развивающиеся страны Западной Европы и Северной Америки с конца XVIII до начала ХХ вв. Так, среди жителей Англии и Уэльса в середине ХIХ в. горожан было 50 %, а в начале ХХ в. – уже 75 %. За счёт урбанизации на Западе доля горожан во всём мире выросла до 13,6 %. Этому способствовало господство Великобритании и ряда европейских стран над колониальными народами с их огромными территориями.

Второй (планетарный) этап начался с утверждением империализма, вывоза капитала, промышленного и городского развития большинства регионов мира. Он охватывает 1900…1950 гг. За 50 лет ХХ в. горожан стало больше на 0,5 млрд. Этот этап характеризуется развитием в основном больших городов (100 тыс. чел и более). Если в 1800 г. их было 65, 1900 г. – 360, то в 1950 г. – 950.

Третий (глобальный) этап начался во второй половине ХХ в. и органически связан с научно-технической революцией, под воздействием которой на новый качественный уровень развития вышло не только промышленное производство, но и многочисленные непроизводственные отрасли, сфера услуг. Современная урбанизация характеризуется преимущественным развитием крупных (свыше 500 тыс. жителей) и миллионных городов (табл.2.1.4) и является одним из факторов глобализации мира.

В развитых странах глобализация приобретает характер процессов формирования мегаполисов, агломераций и конурбаций[1]. Индустриализация и бесконтрольный рост привели к резкому ухудшению экологической обстановки в крупных городах, бороться с чем смогли только самые богатые страны мира.

Таблица 2.1.4. Рост городов с миллионным населением

Меры по ограничению промышленных выбросов и борьба за «чистый» транспорт началась в 1950-х гг. В связи с обострением социально-экологических проблем в промышленных и крупнейших городах развивается их кризис, что приводит к территориальной деконцентрации и перехода горожан в пригороды (субурбанизации) и даже убыли населения (дезурбанизации). Это отмечается с 1970-х годов в США, Канаде, Великобритании, Франции, Италии, Бельгии, Швеции и других странах, хотя эта тенденция не стала устойчивой.

Пространственная дифференциация процесса урбанизации велика и разнообразна (табл. 2.1.5).

Таблица 2.1.5. Уровень урбанизации в различных регионах мира (1990 г.)

Среди высокоурбанизированных стран (свыше 80% горожан) выделяются: в Европе – Великобритания, Швеция, Германия, Дания, Франция, Нидерланды; в Северной Америке – США, Канада; в Австралии и Океании – Австралия, Новая Зеландия; в Азии – Израиль, Япония.

2.6 Таблица 2.1.6. Уровень урбанизации России/СССР/России

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -

2.7 До 1990-х годов Россия была страной классической урбанизации: в ней увеличивалось городское население и сокращалось сельское. С начала 1990-х гг. наступил новый этап. За 1990…2000 г. количество городских поселений сократилось более чем на 10 %, численность городского населения на 3,5%, а доля городского населения на 0,9%. Это похоже на субурбанизацию в западном мире, когда преимущественное развитие получает ближайшее окружение городов. В России же признаки субурбанизации отмечаются вокруг Москвы, Санкт-Петербурга и ряда крупнейших городов, а в целом по стране наблюдается дезурбанизация, т.е. сокращение городов, что связано с системным социально-экономическим кризисом. С 1990-х годов образование новых городских поселений практически прекратилось, и доля горожан сократилась в 44 регионах страны. Начался процесс «расползания» больших городов, роста и благоустройства в них сферы услуг; обострились проблемы общественного и социоприродного развития, особенно экологические и транспортные.

2.8 Таблица 2.1.7. Производство электроэнергии в мире (% к 1950 г.)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -

2.9 Таблица 2.1.8. Структура производства электроэнергии в России (1996 г.)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -

2.10 Во второй половине XX в. каждые 12... 15 лет удваивался объём промышленного производства ведущих стран мира, обеспечивая тем самым удвоение выбросов загрязняющих веществ в биосферу. В СССР в период с 1940 по 1980 гг. возросло производство электроэнергии в 32 раза; стали – в 7,7; автомобилей – в 15 раз; увеличилась добыча угля в 4,7; нефти – в 20 раз. Аналогичные или близкие к ним темпы роста наблюдались во многих других отраслях народного хозяйства. Значи­тельно более высокими темпами развивалась химическая промышлен­ность, объекты цветной металлургии, производство строительных материалов и др.

Постоянно увеличивались и развивались средства транспорта. Мировой автомобильный парк с 1960 по 2005 гг. возрос с 120 до 800 млн автомобилей (124 шт. на 1000 чел. – современный уровень автомобилизации, табл. 2.1.9) и постоянно продолжает увеличиваться, что приводит к повышенному загрязнению среды обитания (прежде всего атмосферного воздуха крупных городов). В последнее время уровень автомобилизации населения растёт гораздо быстрее (на 27% с 1996 по 1999 гг.) самого населения (4% с 1996 по 1999 гг.).

Таблица 2.1.9. Уровень автомобилизации и смертности в ДТП

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -

2.11 Таблица 2.1.10. Степень вовлечения химических элементов в производство

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -

2.12 При избыточном применении азотных удобрений почва пере­насыщается нитратами, а при внесении фосфорных удобрений – фтором, редкоземельными элементами, стронцием. При использова­нии нетрадиционных удобрений (отстойного ила и т.п.) почва перенасыщается соединениями тяжелых металлов. Избыточное количество удобрений приводит к перенасыщению продуктов питания токсичны­ми веществами, нарушает способность почв к фильтрации, ведет к загрязнению водоемов, особенно в паводковый период.

Пестициды, применяемые для защиты растений от вредителей, опасны и для человека. Установлено, что от прямого отравления пестицидами в мире ежегодно погибает около 10 тыс. человек, гибнут леса, птицы, насекомые. Пестициды попадают в пищевые цепи, пить­евую воду. Все без исключения пестициды, обнаруживают либо мута­генное, либо иное отрицательное воздействие на человека и живую природу.

2.13 Таблица 2.1.11. Показатели глобальных изменений в ХХ веке

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -