Показники використання локомотивів

Продуктивність локомотива -це показник ефективності його використання. Середньодобова продуктивність локомотива в вантажному русі визначається відношенням вантажообігу брутто до локомотиво-діб експлуатованого парку:

Середня маса потяга брутто- це показник, що характеризує використання

потужності локомотива. Середня маса потяга брутто і нетто - це середня кількість

тонн вантажу в потягу на всім шляху проходження відповідно з обліком і без

обліку маси тари рухомого складу. Середня маса потяга брутто визначається

розподілом тонно-кілометром брутто або нетто на потяго-км:

Середньодобовий пробіг локомотива - це показник використання локомотива в часу і визначається відношенням кілометрів лінійного пробігу локомотивів до локомотиво-діб експлуатованого парку локомотивів

Лінійний пробіг локомотива являє собою сумарна відстань, фактично пройдене

потяговими локомотивами по перегонах. Визначається він на основі

експлуатаційної довжини перегонів і ділянок і вимірюється в локомотиво-

кілометрах.

Лінійний пробіг перебуває з основного і допоміжного. До основного пробігу

відноситься пробіг на чолі потягів. Допоміжний пробіг — це пробіг других

локомотивів, що працюють у системі багатьох одиниць, пробіг локомотивів у

подвійній тязі, в одиночному проходженні й у підштовхуванні.

При розрахунку середньодобового пробігу локомотивів у лінійний пробіг

включається пробіг на чолі потягів, пробіг других локомотивів, що працюють по

системі багатьох одиниць, пробіг у подвійній тязі й одиночному проходженні, але

не включається час у підштовхуванні.

Вихідні дані роботи залізниці за рік
№	ПОКАЗНИКИ	одиниця виміру	варіанти
план	звіт	план	звіт	план	звіт	план	звіт	план	ЗВІТ
	Середньодобова робота залізниці	Вагон
	Середньодобовий парк вагонів	Вагон
	Загальний рух вагонів	тис ваг-км
	Рух завантажених вагонів	тис ваг-км
	Вантажообіг нетто	млн ткм
	Тонно-км брутто	млн ткм брутто
	Пробіг потягів	тис пот-км
	Лінійний пробіг потягів	Тис ло-ком-км
	Експлуатаційний парк локомотивів	локомот
	У тому числі на проміжних станціях	локомот	34,6	11,3	15,6	12,4	35,6	16,3	15,6	15,6	12,4	17,6
	В рухомому стані	локомот	72,9	38,3	52,8	41,8	72,9	33,3	52,8	52,8	41,8	50,3
	На станц. приписки	локомот	53,8	23,5	32,4	25,7	52,8	23,5	32,4	32,4	25,7	34,8
	На станц. обороту	локомот	28,8	12,2	16,8	13,3	28,8	12,9	16,8	16,8	13,3	16,9
	На станціях зміни бригад	локомот	1,9	1,7	2,4	1,8	1,9	1,0	2,4	2,4	1,8	3,4
	Контингент локо­мотивних бригад	бригад
	Простій під завантажен.операц.	год	25,0	15,8	30,6	30,5	13,7	15,8	15,4	15,0	30,5	23,6

Вихідні дані роботи залізниці за рік
№	ПОКАЗНИКИ	одиниця					варіанти
виміру
	план	звіт	план	звіт	план	звіт	план	звіт	план-	ЗВІТ
	Середньодобова робота залізниці	Вагон
	Середньодобовий парк вагонів	Вагон
	Загальний рух вагонів	тис ваг-км
	Рух завантажених вагонів	тис ваг-км
	Вантажообіг нетто	млн ткм
	Тонно-км брутто	млн ткм брутто
	Пробіг потягів	тис пот-км
	Лінійний пробіг потягів	Тис ло-ком-км
	Експлуатаційний парк локомотивів	локомот
	У тому числі на проміжних станціях	локомот	11,3	17,6	34,6	29,2	15,6	12,4	13,4	15,7	18,5	29,2
	В рухомому стані	локомот	38,3	59,4	72,9	61,5	52,8	41,8	39,8	53,2	58,1	61,5
	На станц. приписки	локомот	23,5	36,5	53,8	45,4	32,4	25,7	26,6	32,8	34,3	45,4
	На станц.обороту	локомот	12,2	18,9	28,8	24,3	16,8	13,3	13,4	16,9	18,5	24,3
	На станціях зміни бригад	локомот	1,7	2,6	1,9	1,6	2,4	1,8	1,8	2,4	2,6	1,6
	Контингент локо­мотивних бригад	бригад
	Простій під завантажен.операц.	год	15,8	15,0	20,0	10,3	30,6	30,85	30,5	27,5	30,5	12,3

Середня дільнична швидкість руху потяга і локомотива - це відстань, пройдена локомотивом(потягом) по ділянці в середньому за годину. Визначається відношенням пробігу локомотива або потягу на витрату часу на ділянках, включаючи простої на проміжних станціях:

Середня технічна швидкість руху локомотива або потяга - це відстань, пройдена локомотивом і потягом у середньому за годину по перегоні. Визначається відношенням пробігу локомотива або потяга на витрату їхнього часу на перегонах:

Коефіцієнт швидкості - це відношення дільничної швидкості руху до технічної.

Середньодобовий бюджет часу локомотивів визначається відношенням локомотиво-годин експлуатаційного парку за звітний період і локомотиво-діб за цей же період у границях ділянок обертання локомотивів.

Усі показники використання локомотивів знаходяться в зв'язку і залежності, що можна представити у вигляді схеми взаємозв'язку показників (рис.3) іу вигляді аналітичних формул. На вершині схеми взаємозв'язку показників знаходиться загальний показник, що всебічне відбиває використання локомотивів, у основі - факторні показники, що відбивають лише окремі боки його використання. Як видно зі схеми взаємозв'язку показників, продуктивність локомотива залежить від використання локомотива по потужності і в часі, а також частки допоміжного пробігу. Використання локомотивів по потужності характеризує середня маса потяга брутто, а в часі - середньодобовий пробіг локомотива. Чим більше середня маса потяга брутто і середньодобовий пробіг локомотива, тим вище середньодобова продуктивність локомотива. У той же час, чим більше частка допоміжного пробігу, тим нижче середньодобова продуктивність локомотива. Аналітично це виражається формулою

У свою чергу середня маса потяга брутто складається із середньої маси потяга нетто і середньої маси тари:

Середня маса потяга нетто залежить від динамічного навантаження вагона робочого парку і середнього числа вагонів у потязі. Аналітично ця залежність виражається формулою

Рисунок- 3. Схема взаємозв'язку показників використання локомотивів (у рисунку 3 читати як п - середній склад потяга)

Середня маса тари потяга аналогічно аналітично розраховується в такий спосіб:

де Q_i - середня маса тари вагона.

Виходячи з цих залежностей виражають аналітичну залежність середньої маси потяга брутто від середньої маси брутто вагона і середнього складу потяга в такий спосіб:

Середній склад потяга у свою чергу визначають по формулі

Розрахунок планових і звітних значень показників використання рухомого складу повинен бути поданий у зошиті, а результати розрахунків повинні бути наведені в табл, 4. У підлягаючім цей таблиці перераховуються об'ємні і якісні показники використання рухливого составу, а в присудку -показники, підмети розрахунку за завданням: план, скорегований план, звіт, відсоток виконання плану (див. табл. 4). У клітки табл. 4 заносяться вихідні дані планових і звітних значень об'ємних показників роботи рухливого составу і результати розрахунків планових і звітних значень показників використання рухливого составу.