Скорые 1 - 150

Пассажирские дальнего сообщения 151 - 298

Пассажирские местного сообщения 601 - 698

Сквозные грузовые 2001 - 2998

Участковые 3001 – 3398

Сборные 3401 – 3498

Вывозные 3501 – 3598

Одиночные локомотивы 4301 - 4398

На ст. N графически показать стоянку транзитных поездов, причем время прибытия из С отметить на пути приема верти­кальной чертой стрелкой вверх, а время отправления на пути отправления - вертикальной чертой стрелкой вниз. Так же от­метить время прибытия и отправления пассажирских поездов.

4.5.Расчет качественных показателей графика движения поездов

Для каждого участка определить следующие показатели для грузового движения:

· участковую скорость [/1/, с. 356-357; /5/, с. 297; /6/, с. 267];

· коэффициент участ­ковой скорости:

, (4.16)

где - участковая скорость, км/ч;

- ходовая скорость, км/ч;

· среднее время стоянки транзитных грузовых поездов на станциях А, Д, К;

· среднее время простоя локомотивов на станциях.

· рабочий парк локомотивов [/1/, с. 381-383; /5/, с. 525-528, формулы (8.59), (8.60)];

· время нахождения локомотивов на участках A-N и N-Д.

На участках, где составляются графики, участковая и тех­ническая скорости определяются с учетом сборных поездов один раз для поездов обоих направлений.

Для расчета участковой и технической скорости составляются таблицы по типу табл.4.5.Таблица 4.5Расчет времени нахождения поездов на участках

Номер поезда	Время отправления с технической станции	Время прибытия на техническую станцию	Время в пути
всего	в движении	на промежуточных станциях
и т.д.	0-20 0-42	4-44 4-57	4-24 4-15	4-18 4-15	0-06 0-00

Для определения средней продолжительности стоянки транзитного поезда на технической станции и среднего времени нахождения локомотива на стан­ции оборотного депо составляются таблицы по типу табл.4.6. и табл.4.7.

Участковая скорость на двухпутном участке N-C, где не составляется график движения поездов, определяется по ходо­вой скорости данного участка и коэффициенту участковой ско­рости (к ходовой), полученной по графику на участке N-А.

По этой скорости через поездо-км определяются поездо-часы, необходимые для расчета участковой скорости на отделе­нии.

Таблица 4.6Расчет времени стоянки транзитных поездов на технической станции

Номер поезда	Время прибытия	Время отправления	Простой
и т.д.	3-50 4-12	4-20 4-47	0-30 0-35

Таблица 4.7

Номер поезда	Время прибытия	Время отправления	Номер поезда	Простой
и т.д.	16-27 16-42	17-45 18-22		1-18 1-40

На каждом участке рассчитывается среднее время оборота поездных локомотивов:

, (4.17)

где - длина участка,км;

- время нахождения локомотива на станции оборота (из составленного графика движения поездов);

- время нахождения локомотива на станционных пу­тях на станции основного депо, ст. N (принять 20 минут).

При расчете на участке N-C вместо учитывается , где - средняя стоянка транзитного поезда на ст. С.

В заключение определяются:

v участковая скорость грузовых поездов в целом на полигоне (учитываются поездо-км и поездо-часы на всех трех участках);

v среднесуточный пробег и производительность локомотива для всего полигона.

Среднесуточный пробег локомотива:

, (4.18)

где - длины участков А-N, N-C, N-Д, км;

- расчетное число пар грузовых поездов, обращающихся на участках А-N, N-C, N-Д (с учетом сборных);

- рассчитанный потребный парк локомотивов.

Производительность локомотива:

, (4.19)

где - масса состава (брутто), принимаемая в соответствии с исходными данными (масса поезда за вычетом веса поездного локомотива), т;

- коэффициент производительности локомотива (можно принимать для электрической тяги - 0,857, для тепловозной – 0,913).

Контрольные вопросы к разделу

1. Как определяют число груженых поездов?

2. Как определяют число порожних поездов?

3. Какой поезд называется сквозным, участковым, сборным, вывозным?

4. Какой тип графика Вы разработали?

5. Как влияет число пассажирских поездов на участковую скорость грузовых?

6. Какие факторы определяют целесообразность применения пакетного пакетного графи­ка?

7. Как определить наличную пропускную способность участ­ка, состоящего из 10 перегонов?

8. Что характеризует коэффициент съема?

9. Как влияет коэффициент пакетности на пропускную спо­собность?

10. В каких поездах определяется пропускная способность?

11. Определение участковой, технической и ходовой ско­ростей.

12. Как влияет изменение величины коэффициента потреб­ности локомотивов на пару поездов на среднесуточный пробег и на производительность локомотива на данном участке.

Рекомендуемая литература

1. Грунтов П.С. и др. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1994. – 544 с.

2. Абрамов А.А. Управление эксплуатационной работой. Часть 1. Организация вагонопотоков. Учебное пособие. – М., 2001. – 144 с.

3. Абрамов А.А. Управление эксплуатационной работой. Часть 2. График движения поездов и пропускная способность. Учебное пособие. – М., 2002. – 132 с.

4. Железнодорожные станции и узлы. / Под ред. В.М.Акулиничева. – М.: Транспорт, 1992. – 480 с.

5. Кочнев Ф.П. и др. Организация движения на же­лезнодорожном транспорте. М.: Транспорт. 1979. - 398 с.

6. 3аглядимов Д.П. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1985. – 358 с.

7. Каретников А.Д., Воробьев Н.А. Гра­фик движения поездов. М.: Транспорт, 1979. – 256 с.

8. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). - М.: Транспорт, 1985. - 224 с.

9. Тихомиров И.Г. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. Минск: Вышейшая школа, 1979. – 486 с.

10. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах. - М.: Транспорт, 1984. – 256 с.