а) Ускорение автомобиля

Приемистость автомобиля – это его способность быстро увеличивать скорость движения. Оценочными показателями приемистости являются: максимально возможное ускорение j_max, время разгона t_P и путь разгона S_P. Для определения величины j_max, а также анализа изменения ускорений на различных передачах строится график зависимости ускорений от скорости j = f(v).

Для случая работы двигателя с полной подачей топлива ускорение может быть определено из равенства (36).

, [м/с² ] (45)

где

­ D_i,x – динамический фактор на i-ой передаче х-вой частоте (формула (37);

­ Ψv- коэффициент суммарного дорожного сопротивления (формуле(2));

­ g = 9.8 (м/с²) – ускорение свободного падения;

­ δ_ВР,i - коэффициент учета вращающихся масс (рабочая расчетная формула (30)).

По формуле (42) рассчитываются ускорения на различных передачах; результаты расчетов заносятся в таблицу №1.4 и строится график ускорений (рис. 1.6). По графику ускорений можно определить величину j_max, а также характер зависимости j = f(v) на разных передачах. Однако этого не достаточно для оценки приемистости различных автомобилей. Дополнительными наиболее удобными для восприятия показателями приемистости являются время и путь разгона.

5.б) Время и путь разгона.

Более удобными и наглядными (в сравнении с максимальным ускорением) показателями приемистости являются время t_Р и путь разгона S_Р автомобиля в заданном интервале скоростей. Время и путь разгона определяются теоретически и экспериментально.

Для теоретического определения времени разгона используется график ускорений (рис. 6). Расчетный интервал скоростей разбивают на мелкие участки, например на n = 3¼5 участков для каждой передачи (момент переключения передач соответствует частоте n_N, время на переключение передач 1¼2 с). Для каждого такого участка время Dτ_i,n за которое скорость увеличивается от V_{i,n - 1} до V_i,n определяется по формуле:

, [c] (46)

Полное время разгона автомобиля с 5-ти ступенчатой МП (i = 5) при разбивке на мелкие участки (n=4) и с учетом времени на переключение передач определяются по формуле:

, [с] (47)

Для теоретического определения пути разгона исходят из следующих соображений. Путь за время ∆τ при равноускоренном движении на каждом мелком участке равен в общем случае:

∆S = V₁∆τ + 0.5j_ср∆τ² = 0.5(V₂² – V₁²)/ j_ср = V_ср∆τ, [м]

Тогда рабочая расчетная формула имеет вид:

∆S_i,n = V_ср,i,n ∆τ_i,n, [м] (48)

где V_ср,i,n = 0.5(V_i,n-1 + V_i,n), [м/с],

∆S_i^۱ – путь пройденный за время переключения с i-ой на i+1 передачу

Полный путь разгона автомобиля с 5-ти ступенчатой МП (i=5) при разбивке на мелкие участки (n=4) и с учетом пути ∆S_i^۱ пройденного за время переключения передач определяется по формуле:

, [м] (49)

Пользуясь графиком ускорений (Рис.1.6) рассчитываются величины по формулам (46), (47), (48), (49) и заносятся в таблицу №1.5