![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
Они отличаются по себестоимости: возд. → автомоб.→ ж/д. и речн. → морск. → трубопров.
ЕТС предполагает такое объединение транспорта, которое объединяет все виды транспорта.
Все виды транспорта страны объединяет ЕТС - экономическая и техническая, сбалансированная совокупность всех видов транспорта, призванная оптимально при минимальных издержках обслуживать экономику.
Создание ЕТС необходимо для:
~ устранения транспортных тупиков,
~ изменения грузопотоков с одного вида транспорта на другой,
~ изменения грузооборота в зависимости от сезонности.
Звенья ЕТС: транспортные узлы и пункты, где пересекаются несколько видов транспорта (бывают ж/д-водн; ж/д-авто;)
Транспортный баланс: у страны, у федерального округа, у субъекта федерации:
а) активный – больше вывозится, чем ввозится
б) пассивный – больше завозят, чем вывозят
Грузонапряженность – размеры грузовых потоков, которые проходят ч/з определенный период времени в каждом направлении или густота движения поездов на средний вес.
Грузооборот – совокупность всех грузовых перевозок, которые измеряются общим весом транспортируемых грузов в тоннах и перевозочных работах в км.
Обеспеченность транспортными путями плохая (1место-ЦФО, 2место-ПФО, 3место-ЮФО).
По перевозке грузов:
1 место - ж/д
2 место - трубопроводы
3 место - автомобили
4 место - внутренневодный
5 место - морской
6 место – воздушный
По перевозке пассажиров:
1 место – автомобильный
2 место – трамваи
3 место – метро
4 – троллейбусы
5 – ж/д
6 – воздушный
7 – речной
8 – морской
По грузообороту (тонн/км):
1 – трубопроводный
2 – железнодорожный
3 – внутренневодный
4 – морской
5 – автомобильный
По пассажирообороту:
1 – ж/д
2 - воздушный
КТС - коэффициент транспортной слагающей – это суммарные транспортные издержки (износ оборудования, подвижного состава, дороги, з/п) деленные на стоимость товара у потребителя. КТС колеблется от 12-13% в промышленности, а по другим отраслям КТС составляет 30-35%
Обеспеченность дороги чрезвычайно слабое: в Западной Сибири в 10 раз ниже, чем в Центральном районе дороги. В России 1 млн. км дороги.
По обеспеченности в целом среди стран мира: по скорости движения в 2-3 раза ниже; по качеству в 3-5 раз хуже
Транспортный коридор – объединение всех видов транспорта в транспортную сеть с целью скорейшей доставки груза.
В 1994 г. Критское соглашение гос-в Зап. Европы о строительстве 9 Критских коридоров, в т.ч. 1, 2, 9 проходят через Прибалтику, С.-Петербург и Москву.
В 2002 г. РФ разработала и приняла схему транспортных коридоров на территории РФ:
3 широтных:
ü Арктически (сев. морской путь) трансп. коридор
ü Северный (от Баренцева моря до порта Ванино – и по сушу, и по морю)
ü Транссиб
4 мередиональных:
ü Север-Юг (канал Волго-Балтийский, Беломорский)
ü Уральский (р.Кама, притоки Оби)
ü Енисей
ü Дальневосточный (вдоль Тихоокеанских морей)
Развитие и размещение железнодорожного транспорта России. Основные магистрали и грузопотоки. Удельный вес в грузообороте (сравнить со странами мира) Анализ транспортного баланса районов по ввозу и вывозу. Привести конкретные примеры.
Ж/д. транспорт – главный вид транспорта для России.
По эксплуатационной длине ж/д – 2 место в мире (после США), на РФ приходится около 8 %.
По грузообороту ж/д РФ – 1 место в мире – около 60%
По протяженности электрофицированных ж/д – 46%
По программе «Развитие транспортной системй» (с 2010 до 2040) ж/д необходимо увеличить на 20 тыс. км (или 25%) протяженность:
ü в Кызыл (Тыва)
ü в Ненецком авт. округе
ü на Алтае
ü в Магаданской обл.
Будут строить скоростные ж/д:
ü Москва – С.-Петербург (230 км/ч)
ü Москва – Нижний Новгород
Основные грузы, α перевозят по ж/д:
17% - уголь (из Восточных р-нов на Запад)
13% (2 место) – нефть
около 13% - минеральное сырье
Основные ж/д магистрали:
от Москвы – 12 направлений.
Наиболее загруженные: в страны ЕС, Беларуссию, Украину, Южное направление.
Восток страны транспортной системы не имеет.
Основная магистраль – Транссиб (от Москвы до Владивостока). Строили с 1898 г. Трасса: Челябинск – Курган – территория Казахстана – Омск – Новосибирск – Тайга – Анжеро-Судженск – Мариинск – Красноярск – Иркутск – Улан-Уде (с юга Байкала) –Чита – Благовещенск – Хабаровск – Владивосток.
// с Транссибом 2 ж/д (идут от Челябинской обл.) – 1) Среднесибирская (1975): Троицк – Казахстан – Барнаул;
2) Южносибирская (чуть раньше): Магнитогорск – Новокузнецк – Абакан – связь с Транссибом.
Задача: разгрузить Транссиб.
За последние годы большое кол-во ж/д в Сибири:
- от Уренгоя до р.Оби (в устье порт Лобымнанги). Здесь замкнем дорогу на Севере (Европейская часть + Сибирь на севере)
- Байкало-Амурская магистраль: г.Усть-Кут(Иркутская обл.) – север Байкала – Бурятия на севере – Забайкальский край на севере –Амурская обл. (станция Тында) – Хабаровский край (до Комсомольска-на-Амуре) – порт Ванино. БАМ получила выход в Татарский пролив.
ü от Тынды (на юг) идет до Транссиба
ü от Тынды (на север) строительство продолжено
- АЯМ (Амуро-Якутская): станц. Сковородина – Тында – Нерюнгри – Алдан – Томмот – до середины Якутска.
3 варианта продолжения успешного строительства:
ü в сторону Магадана (Якутск – Магадан)
ü В сторону Чукотского п-ова
ü Предполагается строительство паромной переправы через Беренгов пролив (или туннель)
Сущ. соглашение о строительстве Транссиба в Северную Корею через Манчжурию в Китай.
Договор о строительстве до Монголии (Путин)
Проблемы ж/д транспорта: реконструкция путей; комфортабельность вагонов; точность работы
Дата публикования: 2014-12-30; Прочитано: 554 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!