Особенности устройства ходовой части

Ходовая часть автопогрузчика включает раму, передний и задний мосты, трансмиссию.

Рама шасси погрузчика

Рама шасси погрузчика — сварная, состоит из двух продольных лонжеронов, изготовленных из стального швелера, соединенных между собой поперечинами. Спереди к лонжеронам рамы приварены кронштейны для установки грузоподъемника, а сзади к раме погрузчика прикреплен болтами бампер.

Рис. 1. Рама ходовой части автопогрузчика:

1 — балка; 2 — кронштейн грузоподъемника; 3 — фланец; 4 — кронштейн гидроцилиндра.

На автопогрузчиках с фронтальным расположением грузоподъемника рама (рис.1) состоит из продольных балок 1 швеллерного сечения, соединенных поперечинами. Спереди рамы приварены кронштейны для крепления цапф грузоподъемника. В ее средней части имеются кронштейны крепления цилиндров наклона грузоподъемника. С противоположной стороны (за передним мостом) к поперечине рамы прикрепляют болтами противовес (бампер). Снизу рама опирается на мосты. Передний ведущий мост жестко крепится к фланцам (рис.1) хомутами. Колеса переднего моста сдвоенные. Задний мост с управляемыми односкатными колесами крепится к раме шарнирно, чем достигается поперечное качание машины и обеспечивается опора всех четырех колес на основание. На раме (см.рис.1) кроме грузоподъемника размещают двигатель, элементы трансмиссии, гидрооборудование, пульт управления, кабину, капот двигателя.

Рис. 2. Рама ходовой части автопогрузчика с боковым расположением грузоподъемника:

1 — направляющие; 2 — дополнительные опоры; 3 — настил.

Автопогрузчики с боковым расположением грузоподъемника имеют раму П-образной формы (рис. 2). В проеме рамы предусмотрены направляющие, по которым перемещается каретка с рабочим оборудованием. Непосредственно на раме устанавливаются дополнительные опоры, которые обеспечивают погрузчику необходимую устойчивость при подъеме груза сбоку. Верх рамы накрыт настилом для размещения груза при его перевозке.

Передняя подвеска погрузчика

Передняя подвеска погрузчика — жесткая, ведущий мост крепится к раме шасси болтами.

Задняя подвеска погрузчика

Задняя подвеска - балансирная.

Палка через подшипник опирается на ось, неподвижно закрепленную винтом в опорах. Опоры приварены к плите рамы шасси.

Такая подвеска, при сохранении равенства нагрузок, дает возможность колесам погрузчика перемещаться относительно рамы до упора в резиновый буфер. Разность уровней колес при этом составляет 200 мм.

Переезд препятствий, превышающих 200 мм, должен производиться на минимальной скорости, т к. колеса - рама образуют жесткую систему. Колеса соединены с балкой посредством кулака автомобильного типа.

Колеса и шины погрузчика

Колеса погрузчиков — дисковые, со съемными бортовыми и замочными кольцами, прикреплены к ступицам гайками на шпильках.

Передние колеса погрузчика сдвоенные, не взаимозаменяемые с задними. Шины — пневматические, камерные.

Во избежание повреждения шины и обода монтаж и де­монтаж колес погрузчиков необходимо производить монтажным инструментом, имеющимся в комплекте шоферского инструмента.

Размеры шин и рекомендуемое давление в них указаны в технических данных погрузчика.

Приложение 10