Чистка карбюратора

Для очистки и продувки понадобится компрессор с тонкой длинной насадкой, и специальный спрей для чистки карбюраторов.

ВНИМАНИЕ: спрей для чистки токсичен. Работы проводите в проветриваемом помещении, в защитных перчатках и защитных очках.

Чистка карбюратора начинается снаружи, до того, как его снимают с МотоТС., чтоб лишней грязи не попало внутрь. Для этого удобно использовать щетку с жёсткой щетиной.

Для доступа к карбюратору необходимо снять подседельный багажник, ослабить хомуты патрубка воздушного фильтра и впускного коллектора, отсоединить шланги топливной и воздушной магистралей, разъём пускового обогатителя, отсоединить трос привода дроссельной заслонки и извлечь карбюратор.

После этого снимаем карбюратор и начинаем разбирать.

Вначале снимаем пусковой обогатитель для предотвращения повреждения пластикового корпуса. Для снятия отворачиваем два винта и вынимаем обогатитель.

Снимаем дренажные шланги.

Отворачиваем винты крепления кронштейна троса управления дроссельной заслонкой и снимаем кронштейн.

Отворачиваем винты крепления клапана системы холостого хода и снимаем крышку клапана, пружину и клапан с мембраной.

Отворачиваем винты крепления крышки мембраны золотника, снимаем крышку, пружину, мембрану с золотником и главной дозирующей иглой.

Отворачиваем винт-пробку главной дозирующей иглы и вынимаем иглу из золотника.

Отворачиваем винты крепления корпуса пускового обогатителя и снимаем его, снимаем уплотнитель корпуса.

Отворачиваем винты крепления крышки поплавковой камеры карбюратора и снимаем крышку. Аккуратно снимаем резиновую уплотнительную прокладку.

Вынимаем штифт поплавка и снимаем поплавок с игольчатым клапаном.

Берём нижнюю крышку карбюратора, продуваем её сжатым воздухом, обрабатываем спреем и вновь продуваем сжатым воздухом. Все каналы должны продуваться.

Из корпуса карбюратора выворачиваем главный топливный жиклёр, жиклёр холостого хода, регулировочные винты качества и количества смеси, дроссельную заслонку. С корпусом повторяем процедуру с нижней крышкой карбюратора.

После очистки корпуса осматриваем и очищаем прокладку, игольчатый клапан, жиклёры и регулировочные винты.

Прокладка должна быть без повреждений, вмятин, зазубрин, должна быть эластичной. Если прокладка не соответствует этим требованиям её необходимо заменить.

Игольчатый клапан, который перекрывает подачу топлива в поплавковую камеру, должен иметь ровную, без выработки (либо других дефектов) поверхность на конусе, должен свободно, без заеданий перемещаться в гнезде.

Осмотрите внимательно жиклеры на свет, вы должны видеть отверстие. Если его там нет, да и для профилактики продуйте спреем.

ВНИМАНИЕ: Не допускается использовать при очистке жиклёров инструменты с твёрдостью выше твёрдости материала жиклёров.

Внимательно осмотрите поплавок на наличие трещин, бензин может затечь вовнутрь.

Изучите работу электрического пускового обогатителя. Он может доставить много проблем, будучи неисправным. Подключите его к аккумулятору и ждите. Через некоторое время игла должна немного выйти - это означает правильную работу.

После очистки соберите карбюратор в обратной последовательности.