III.10.2. Line Displacements (Заполнение трубопроводов)

Часто используемый метод определения заполнения трубопроводов, состоит в том чтобы вычислить вытесненный из трубопровода объем. Это означает, что перед погрузкой или выгрузкой, некоторое количество груза (SAYBOLT советует 150 % содержимого линии) будет прокачано через трубопровод. После того, как это количество прокачано, операция останавливается, чтобы проверить и измерить полученное и отданное количества. Результат этой операции может дать информацию относительно состоянии линии перед началом грузовых операций.

Чтобы произвести наиболее точные сравнения между полученным и отданным количествами, они приводятся к стандартным объемам.

Пример:

Судно должно выгрузить партию диз.топлива в береговой резервуар №123

(диаграмма резервуара - параграф II 4.2.1). Объем береговой линии - 700 m³. Берег и судно согласовали, что сначала будет выгружено количество 1000 м³.

Из 5-го центрального судового танка, через палубную линию №2 выгружается партия 1000 м3 через упомянутую береговую линию в береговой резервуар №123.

По информации терминала береговая линия должна быть заполнена продуктом, а судовой трубопровод №2 пустой.

G.O.V. Temp. G.S.V.
литры ^oC литры
Замеры перед танк №123: 902,132 9.2 906,462
Замеры после танк №123: 1,865,204 8.1 1,876,208
Принато: 963,072969,746

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ 5 ПЕРЕД: 3,523,865 7.0 3,548,180
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ 5 ПОСЛЕ: 2,524,900 7.0 2,542,322
Выгружено: 998,965 1,005,858

Судовой трубопровод: 35,500 35,745

Разница: (963,465) (970,113)
Незаполнено: 393 367

В вышеприведенном примере судовой трубопровод был пустой перед выгрузкой,его объем 35,500 литров.

Плотность берегового резервуара перед: 0.8420/15°C.

Плотность берегового резервуара после: 0.8369/15°C.

Плотность Судна: 0.8321/15°C.