3 страница. Детали крепления ригелей 1,05 1,428 Провод и трос

Продолжение таблицы 2.3

Детали крепления ригелей		1,05			1,428
Провод и трос
Барабаны с проводом 18		1,04			380,8
Барабаны с тросом 12		1,04			48,816
Линейная арматура и изоляторы
Соединители провода САС-500-3		1,05		3,2	0,432
Соединители троса СВС-70-3		1,05		0,3	0,007
Виброгасители для провода ГВН-5-30		1,05		7,62	11,23
Виброгасители для троса ГВН-3-12		1,05		4,02	0,98
Линейная арматура	12,3	1,05	12,9	—	12,9
Изоляторы ПС70-Д		1,05		3,49	0,4
Изоляторы ПС120-Б		1,05		4,43	41,8
Изоляторы ПС160-В		1,05		6,58	6,63
Прочее
Термитные патроны ПАС-400		1,05		0,58	0,04
Итого:	3174,7
Всего с учетом 2% непредвиденных грузов	3238,2

2.3 Выбор и обоснование методов производства работ при монтаже ВЛ

Монтаж проектируемой ВЛ принимаем поточным методом, так как объем работ и протяженность ВЛ значительны. Работы предусматривается выполнять одним прорабским участком. Принятый поточный метод повышает производительность труда и качество работ, улучшает уровень использования средств механизации.

Для организации потока предусматриваются специализированные звенья по видам работ, оснащенные соответствующими средствами механизации.

Последовательность и поточность выполнения работ определяется технологическими требованиями монтажа ВЛ.

Для обеспечения поточного метода строительства необходимо обеспечить комплексную поставку конструкций и материалов в количестве не менее, чем на 50% проектного объема к началу работ.

До начала работ должны быть тщательно проверены и подготовлены все механизмы, инструмент и приспособления.

Технология и методы отдельных видов работ приняты по типовым технологическим картам с применением современных машин и механизмов.

Расчистка лесопросеки протяженностью 2,4 км принята машинная. Валка деревьев осуществляется валочно-трелевочной машиной ВМ-4А, раскряжевка их сучкорезной машиной ЛП-33, а расчистка трассы подборщиком ПСГ-3 и корчевателем пней Д-513А, навешенным на трактор Т-130М.

Рытье прямоугольных котлованов для фундаментов опор предусматривается одноковшовым экскаватором ЭО-4321 с емкостью ковша 1м³ с бульдозерным отвалом, используемым для снятия почвенно-растительного слоя и сдвигания его в сторону на 5 метров перед рытьем. При рытье котлованов необходимо соблюдать требуемую крутизну откосов, а вынутый грунт укладывать на расстоянии 0,5-0,8 метров от бровки котлована так, чтобы он не мешал последующему монтажу подножников. Разрыв во времени между рытьем котлованов и монтажом фундаментов не должен быть более 1-2 суток.

Монтаж элементов фундаментов принимаем автомобильным краном КС-4571 без заезда в котлован. Установку ригелей необходимо производить после частичной засыпки котлованов до уровня ригеля.

Обратную засыпку котлованов производим послойно бульдозером

ДЗ-110А с одновременным трамбованием слоев грунта вибротрамбующей машиной ВТМ-2М до плотности γ=1,7т/м³ согласно технологической карте К-І-19.

Сборка промежуточных опор принята укрупнительная. На оборудованном полигоне собираются укрупнительные секции опор, которые вывозят на пикет для окончательной сборки опор.

Сборка анкерных опор предусматривается на пикетах, так как секции этих опор имеют большие габариты, усложняющие их перевозку. Для ускорения сборочных работ бригаде придается агрегат механизированной сборки.

Установка опор осуществляется методом поворота с помощью автокрана КС-4571 и трактора Т-130М.

Раскатку проводов и тросов принимаем с укладкой их на землю с раскаточных тележек СРП-12, буксируемых трактором Т-130. Принятая раскатка обеспечивает сохранность проводов от повреждения.

Схема раскатки:

3 провода с одной стороны,

3 провода и 1 трос с другой стороны. 3пр+(3пр+1тр)

3пр

3пр+1тр

Соединение проводов и тросов производится одновременно с раскаткой, опрессованием соединительных зажимов с помощью прицепного моторного опрессовочного агрегата УП-320 с приспособлением для резки проводов термофрикционным диском. Соединение концов проводов в шлейфах принимаем термитной сваркой с автомобильного подъемника.

Натяжение и визирование проводов и тросов в анкерных пролетах до 5км производим во всем пролете каждую фазу поочередно. В пролетах длиной более 5 км - короткими участками длиной не более 4-5 км с поданкеровкой проводов за временные якоря, закладываемые в грунт.

Перекладку проводов из раскаточных роликов в поддерживающие зажимы выбираем с опусканием проводов на землю, как наиболее безопасную.

Установка виброгасителей и дистанционных распорок производится одновременно с перекладкой проводов. Установка виброгасителей на проводах на анкерных опорах производится перед подъемом натяжных гирлянд с проводом на анкерные опоры.

Монтаж проводов на переходах через электрифицированную железную дорогу и действующие ВЛ должен производиться только после отключения контактной сети и ВЛ и наложения заземления в присутствии представителя их владельца.

Каждая технологическая операция в соответствии с технологическими картами завершается заполнением мастером технической исполнительной документации, перечень которой приводится в п. 2.17 пояснительной записки.

Все транспортные работы приняты автомобилем КамАЗ-5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370 грузоподъемностью 14,2т. Для перевозки рабочих на трассу ВЛ выбираем вахтовый автобус НЗАС-4947 на базе

УРАЛ-375К вместимостью 27 человек и 3 человека в кабине автомобиля с водителем.

По окончании строительно-монтажных работ необходимо произвести тщательный осмотр линии и подготовить ее к сдаче в эксплуатацию.

Перечень типовых технологических карт, по которым рекомендуется выполнять работы по монтажу:

1.К-І-17.Сооружение фундаментов под металлические опоры ВЛ 35-330кВ из унифицированных железобетонных элементов в необводненных грунтах.

2.К-I-18.Разбивка котлованов для фундаментов унифицированных

металлических опор ВЛ 35-500кВ.

3.К-І-19.Сооружение фундаментов из железобетонных подножников

с наклонными стойками для унифицированных стальных анкерно-

угловых опор ВЛ 35-330кВ в необводненных грунтах.

4.К-ІІ-27.Сборка промежуточных и анкерно-угловых опор типов П220-3, У220-1, У220-2, У220-3 на ВЛ 220кВ.

5.К-ІІІ-30.Установка промежуточных и анкерно-угловых металлических опор типов П220-2, У220-2 и У220-2+9 на ВЛ 220кВ.

6.К-V-24.Соединение сталеалюминиевых проводов сечением 120-

700мм² и молниезащитных тросов ТК50-ТК70.

7.К-V-31.Монтаж проводов и молниезащитных тросов на двухцепных ВЛ 220кВ.

8.К-VI-5.Вырубка просек для линий электропередачи.

9.К-IV-4.Сводка тонкомерного леса и кустарника на трассе ВЛ.

10.Методические указания по монтажу проводов и молниезащитных тросов на переходах ВЛ методом отмера без предварительной вытяжки и визирования.

2.4 Определение объемов работ

1.Устройство лесопросеки.

1.1Ширина лесопросеки:

В = 2Н_ср+Д = 2·15+12,8 = 42,8 м,

где Н_ср=15м – средняя высота лесного массива;

Д =12,8 м– расстояние между проводами крайних фаз.

1.2 Площадь просеки:

S_л = L_л·В∙10^-1 = 2,4·42,8·10^-1 = 10,272 Га,

где L_л=2,4 км – длина залесенного участка.

2. Земляные работы.

2.1 Объем грунта, вынимаемого экскаватором при рытье прямоугольных котлованов для фундаментов стальных опор:

V = a₁·V₁+ a₂·V2+в·V₃=7·720+3·852+107·165= 25251м³,

где а₁=7шт – количество анкерно-угловых опор У220-2;

V₁=720 м³ – объем котлованов анкерно-угловых опор У220-2;

а₂=3шт– количество повышенных анкерно-угловых опор У220-2+9;

V₂=852м³ – объем котлованов повышенных анкерно-угловых опор

У220-2+9;

в=107шт – количество промежуточных опор П220-2;

V₃=165м³ – объем котлованов промежуточных опор П220-2.

2.2 Объем грунта обратной засыпки:

V_О = a₁·V_О1+ a₂·V_О2+в·V_О3=7·713+3·845+107·165= 25181м³,

где V_О1=713м³ – объем грунта обратной засыпки для анкерно-

угловых опор У220-2;

V_О2=845м³ – объем грунта обратной засыпки для повышенных

анкерно-угловых опор У220-2+9;

V_О3=165м³ – объем грунта обратной засыпки для промежуточных

опор П220-2.

3. Количество промежуточных опор на лесопросеке:

в_л = = +1= 6 шт,

где L_габ=425м – длина габаритного пролета.

2.5 Расчет средневзвешенного расстояния вывоза грузов на трассу

Средневзвешенное расстояние вывозки грузов определяем согласно принятой транспортной схемы вывозки грузов, представленной на чертеже лист №1.

Где L₁=9,8км; L₂=3,1км; L₃=14,4км- фактические расстояния вывоза

грузов от прирельсовой базы до

пересечения дорог с трассой ВЛ;

а₁=10км- расстояние по трассе ВЛ от левого конца трассы ВЛ до

пересечения левой дороги с трассой ВЛ, измеряемое по

трассе ВЛ;

а_2-3=12,8км- расстояние, измеряемое по трассе ВЛ между точками

пересечения левой и средней дорог с трассой ВЛ;

а_4-5=14,4км- расстояние, измеряемое по трассе ВЛ между точками

пересечения средней и правой дорог с трассой ВЛ;

а₆=7,8км- расстояние от правого конца трассы ВЛ до

пересечения правой дороги с трассой ВЛ, измеряемое

по трассе ВЛ;

L=48км-протяженность проектируемой трассы ВЛ.

Транспортная схема вывозки грузов.

ПБ

УГ1

УГ2

УГ3

УГ4

L1=9,8

L2=3,1

L3=15,4

а1=10

а2=7,8

а3=5

а4=9,9

а5=4,5

а2-3=12,8

а4-5=14,4

а6=7,8

L=45

Из плана трассы замером определим а₁, а_2-3, а_4-5, а₆ и L₁, L₂, L₃.

Проверка: а₁+ а_2-3+ а_4-5+ а₆=L

10+12,8+14,4+7,8=45км

Оптимальное расстояние вывозки грузов по трассе ВЛ между левой и средней дорогами:

а₂ =

где, L₁=9,8км и L₂=3,1км – расстояние по прямой от ПБ до

пересечения левой и правой автодорог с

трассой ВЛ;

а_2-3=12,8км – расстояние измеряемое по трассе ВЛ между точками пере-

сечения левой и средней дорог с трассой ВЛ;

К₁=1,3 и К₂=1,5- коэффициенты объездов при транспортировке

грузов до трассы ВЛ и по трассе ВЛ.

а₃ = а_2-3-а₂= 12,8-7,8 = 5 км.

Оптимальное расстояние вывозки грузов по трассе ВЛ между средней и правой дорогами:

а₄ =

а₅ = а_4-5-а₄ = 14,1-9,9= 4,5 км.

Средневзвешенное расстояние вывоза грузов по дорогам до трассы ВЛ:

L_ср1 = К₁∙

= км.

Средневзвешенное расстояние вывоза грузов по трассе ВЛ:

L_ср2=К₂∙ 6,08км.

Средневзвешенное расстояние транспортировки грузов:

L_ср = L_ср1+ L_ср2=11,85+6,08 = 17,93км.

2.6 Определение затрат на погрузочно-разгрузочные работы

Трудозатраты на эти работы определяем по ЕНиР, сборник 23, по видам грузов в табличной форме. В трудозатраты включены: разгрузка конструкций на прирельсовой базе.

Таблица 2.4 Расчет трудозатрат на погрузочно-разгрузочные работы.

Наименование груза	Количество, шт.	Вес, G,т	Обоснование	Трудозатраты, а, чел·см	Время, см.
1.Подножники и фундаменты		1773,2	Е-23-3-47 п.А т.2 п.Б т.3	0,122(1,05·n+0,48·G) 0,122(1,05·472+0,48·1773,2)=163,78	—
2.Ригели			0,122(0,72·80+0,54·40)=9,66
3.Детали крепления ригелей	—	1,43	0,122·1,62·G 0,122·1,62·1,43=0,3
Итого по п.1,2 и 3 Σ=173,74
4.Металло- конструкции промежуточных опор	—	690,15	Е-23-3-47 п.Б т.3	0,122·1,62·G 0,122·1,62·690,15=32,8
5. Металло- конструкции анкерных опор	—	165,99	0,122·1,62·G 0,122·1,62·165,99=32,8
Итого по п.4 и 5 Σ=162,9
Продолжение таблицы 2.4
6.Соединители, виброгасители, дистанционные распорки, линейная арматура	—	25,5	Е-23-3-49 т.2	0,122·7,4·G 0,122·7,4·25,5=23,02
.Изоляторы		—		0,122·0,81·0,01·n 0,122·0,81·0,01·10560=10,43
Итого по п.6 и 7 Σ=33,45
8.Барабаны	—	—	Е-23-3-48	0,122·n·(qпогр+2qразгр)	—
8.1С проводом		—	0,122·140·(1,32+2·1,23)= =64,56
8.2С тросом		—	0,122·24·(1,32+2·1,23)=11,06
Итого по п.8 Σ=75,62
Всего трудозатрат а=446	—

2.7 Определение трудозатрат на вывоз грузов на трассу ВЛ

Трудозатраты на вывоз грузов и время выполнения транспортных работ одним транспортным средством определяем расчетом, исходя из выбранных транспортных средств, объемов каждого вида грузов и расчетной сменной производительности принятого транспортного средства по следующим формулам:

2.7.1 Объем транспортных работ в тоннкилометрах:

Т = G∙L_ср ; т·км;

где G – вес перевозимого груза, т,

L_ср – средневзвешенное расстояние вывозки грузов, =18,5км.

2.7.2 Сменная производительность одного транспортного средства:

П = ; т·км/см.;

где Р_i – фактическая загрузка одного транспортного средства, т.

2.7.3 Время вывозки каждого вида груза одним транспортным средством (оно же равно трудозатратам а_i, чел· см):

t_i = ; см.

Принятые транспортные средства и результаты расчетов приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 Расчет трудозатрат на вывоз грузов.

Наименование	Обознач.	Вид груза
Фунда- менты	Промежу- точные опоры	Анкер- ные опоры	Провод и трос	Изоля- торы и арматура
Вес грузов	G	1814,63	690,15	165,99	429,6	61,73
Объем транспортных работ	T	32536,3	12374,4	2976,2	7702,7	1106,8
Транспортное средство	—	КамАЗ-5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370
Грузоподъемность	P	14,2
Коэф.использования грузоподъемности	α	0,9	0,3	—	0,8	0,8
Фактическая загрузка машины	Pi	12,78	4,26		11,36	11,36
Сменная производительность машины	Пi	617,48	205,8	579,8	548,9	548,9
Время вывоза	ti
Трудозатраты	аi
Всего трудозатрат	а

2.8 Расчет трудозатрат и времени выполнения работ одним звеном

Трудозатраты определяем в табличной форме по ЕНиР, сборник 23 и методическим указаниям.

Таблица 2.6 Расчет трудозатрат и времени выполнения работ одним звеном.