УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ

Внимание распределять:

– на увеличение режима работы двигателей;

– на темп взятия штурвала на себя, установку угла тангажа на­бора высоты и его выдерживание;

– на выдерживание заданного направления;

– на уборку шасси;

– на уборку фар, закрылков и предкрылков, перевод двигате­лей на номинальный режим;

– на команды диспетчера, доклады членов экипажа и сообщения РИ-65;

– на набор заданной высоты.

А. Посадочная конфигурация: закрылки 43⁰, предкрылки 25⁰

Уход на второй круг при всех работающих двигателях выполняется с высоты не ниже 15 м.

Приняв решение об уходе на второй круг:

– подать команду: «Экипаж, уходим на второй круг, режим взлетный»;

– сохраняя скорость снижения по глиссаде, начать перевод самолета в набор высоты, для чего отклонить штурвал на себя с таким темпом, чтобы скорость не уменьшалась, и установить соответствующий угол тангажа в зависимости от массы самолета;

– после выхода двигателей на взлётный режим подать команду «Закрылки 30» и продолжать перевод самолёта в набор высоты;

– при положительной вертикальной скорости подать команду: «Шасси убрать». Дальнейший набор высоты производить с увеличением скорости;

– на высоте не ниже 50 м подать команду: «Фары выключить, убрать»;

– на высоте не менее 120 м над препятствиями полностью убрать механизацию крыла, выдерживая соответствующие режимы;

– в процессе уборки механизации сбалансировать самолёт;

– повторить заход на посадку либо уйти на запасной аэродром.

Б. Посадочная конфигурация: закрылки 30⁰, предкрылки 25⁰

Уход на второй круг выполнять в соответствии с предыдущим разделом с учётом следующих особенностей:

– закрылки и предкрылки убирать только при достижении высоты круга;

– в наборе установить скорость не менее скорости снижения по глиссаде и, сохраняя её постоянной, набрать высоту круга;

– повторить заход на посадку либо уйти на запасной аэродром.