Экологические проблемы транспорта и пути их решения

Как известно, различают гужевой, автомобильный, сельскохозяй­ственный (трактора и комбайны), железнодорожный, водный (речной и морской), воздушный и трубопроводный транспорт.

В настоящее время роль транспорта стала сопоставима с природ­ными процессами перемещения веществ. Для примера, годовой сток взвешенных наносов Волги составляет в среднем 18 млн т, а перевозки грузов по этой реке достигли в конце XX в. 300 млн т.

Густой сетью путей сообщения покрыт земной шар. Протяженность магистральных автомобильных дорог мира с твердым покрытием пре­вышает 12 млн км, воздушных линий — 5,6 млн км, железных дорог — 1,5 млн км, магистральных трубопроводов около 1,1 млн км, внутрен­них водных путей — более 600 тыс. км, морские линии составляют многие миллионы километров. Для сравнения: окружность Земли по экватору составляет около 40 тыс. км, расстояние от Земли до Луны — около 380 тыс. км.

Несомненны и неоспоримы преимущества, обеспечиваемые обществу развитой транспортной сетью, но функционирование последней сопровождается ярко выраженными и осязаемыми последствия­ми — отрицательным воздействием транспорта на окружающую сре­ду, прежде всего ее живые компоненты и, конечно, самого человека, создавшего этот транспорт.

По оценке специалистов, в среднем вклад отдельных видов транс­портных средств, например, в загрязнение атмосферы, следующий: автомобильный — 85%; морской и речной — 5,3%; воздушный — 3,7%; железнодорожный — 3,5%; сельскохозяйственный — 2,5%.

При всем многообразии форм воздействия транспорта на природ­ную среду их источники можно объединить в две основные группы: I) транспортные коммуникации (автодороги, железные дороги, аэродро­мы, трубопроводы и т. д.), они воздействуют на природную среду пря­мо, постоянно и длительно; 2) транспортные средства (автомобили, самолеты, суда и т. д.), которые оказывают кратковременное влияние на природную среду; они вызывают экологические последствия, спо­собные со временем исчезнуть, но могут сохраняться и относительно долго.