Описание устройства, принципа действия машины, на которой используется многоковшовая рама

Штабелюющие машины предназначены для штабелевания навалов фрезер­ного торфа, убираемого машинами УМПФ и пневматическими машинами всех марок, и придания штабелям правильной формы. Наиболее распространены самоходные штабелюющие машины ОФ-8 (рис.1). Некоторое количество фре­зерного торфа штабелюется машинами ОФ-6, снятыми с производства.

Рис. 1 Схема штабелюющей машины ОФ-8

Штабелюющая машина О Ф-8 (МТФ-71) (рис. 1) состоит из рабочего органа — скребковой самотаски, состоящей из наклонной 1 и гори­зонтальной 2 частей, рамы с гусеничным ходом 3, вертикальной рамы 4, контр­груза 5, трансмиссии и гидравлической системы управления. Наклонная и го­ризонтальные части самотаски соединены между собой шарнирно.

Скребковая самотаска представляет собой две тяговые втулочно-роликовые цепи со скребками. Нижние ветви пластинчатых цепей со скребками перемеща­ются роликами по направляющим угольникам рам, а верхние — по трем парам направляющих салазок 6, укрепленных на кронштейнах. Ведомые звездочки с валом оборудованы устройством для регулирования натяжения пластинчатых цепей.

Поворот наклонной части самотаски и установка ее в рабочее положение осуществляются гидроцилиндром, смонтированным на основной раме машины, и системой каната с блоками.

Горизонтальная часть самотаски с ведущими звездочками 7 установлена в поворотном кронштейне 8, который шарнирно укреплен на вертикальной ра­ме 4 машины. Кронштейн одним плечом с помощью каната соединен со штоком гидроцилиндра, установленного на раме машины так, что может поворачиваться в вертикальной плоскости вокруг оси подвески и поднимать или опускать гори­зонтальную часть самотаски с ведущими звездочками. Горизонтальная часть самотаски в свою очередь, может поворачиваться относительно оси ведущих звездочек с помощью каната и гидроцилиндра, установленного на основной раме машины.

Система управления позволяет устанавливать обе части самотаски по одной прямой линии. Во избежание перелома самотаски в противоположном направле­нии предусмотрен золотник, рычаг которого связан с рамой наклонной части самотаски. При угле между частями самотаски более 180° золотник автоматиче­ски отключает цилиндр подъема горизонтальной рамы.

Контргруз уравновешивает машину и предотвращает ее опрокидывание. Масса контргруза 4000 кг.

Кинематическая схема машины ОФ-8 приведена на рис. 2. От ревер­сивной раздаточной коробки / карданным валом 2 крутящий момент передается первичному валу коробки передач 3, заимствованной вместе с задним мостом 4 и бортовыми передачами 5 от трактора ДТ-75. Для уменьшения нагрузки на тракторные узлы установлены конечные передачи 6, на ведомых валах которых стоят ведущие звездочки гусеничного хода Р_в. Такая система передач имеет 16 скоростей движения машины вперед и назад (от 0,063 до 0,883 м/с).

Передача крутящего момента на ведущие звездочки самотаски Р₃ осуще­ствляется от первичного вала раздаточной коробки / двумя цепными передачами Р_г—Я₄ и Р₂—Л>. Причем звездочки Р₂ и Р₄ установлены на одной геометриче­ской оси с кронштейном. В качестве силовой установки на машине ОФ-8 используется двигатель Д-50 мощностью 40 кВт с частотой вращения коленчатого вала 1700 об/мин.

Управление машиной — гидромеханическое, сосредоточено в закрытой ка­бине от трактора ДТ-75. Штабелевание навалов торфа машинами ОФ произво­дится при непрерывном движении параллельно штабелю с включенной скреб­ковой самотаской, когда скребки врезаются в навал и перемещают торф на шта­бель.

Рис. 2 Кинематическая схема штабелюющей машины ОФ-8

Рис.3 Расчетная схема машины с исполнительным органом в виде ковшовой рамы.
1 – корпус машины; 2 – ковшовая рама; 3 – приемно-погрузочное устройство; 4 – ковш.