Расчет трудоемкости ТО

Трудоемкость - это время, затрачиваемое одним производственным рабочим соответствующим классификациям на выполнение определенного вида работы.

Нормативная трудоемкость устанавливается для каждого вида работ: ЕО, ТО-1, ТО-2.

С помощью коэффициентов К₂ и К₅ определяем расчетную трудоемкость одного вида каждого обслуживания.

2.1.7.1 Трудоемкость ЕО:

t_ео=t_ео^н∙k₂∙k₅, чел∙час (2.7)

где t_ео – расчетная трудоемкость ЕО чел∙час;

t_ео^н – нормативная трудоемкость ЕО чел∙час

к₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации ПС и организации его работы. Принимаем К₂= 1.0;

К₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей на АТП. Принимаем К₅₌ 1,05

Таблица10 -Трудоемкость ежедневного обслуживания

Марка	tеон, чел.-час,	К2	К5	tео, чел.-час,
ВАЗ-2108	0,4	1,0	1,05	0,42
ВАЗ-2109	0,4	1,0	1,05	0,42
ВАЗ-2112	0,4	1,0	1,05	0,42

2.1.7.2 Трудоемкость ТО-1:

t₁=t₁^н∙К₂∙К₅, чел∙час, (2.7)

где t₁ – расчетная трудоемкость ТО-1 чел∙час;

t₁^н – нормативная трудоемкость ТО-1, чел∙час;

Таблица12-Трудоемкость ТО-1

Марка	t1н чел.-час	К2	К5	t1 чел.-час
ВАЗ-2108	2,6	1,0	1,05	2,73
ВАЗ-2109	2,6	1,0	1,05	2,73
ВАЗ-2112	2,6	1,0	1,05	2,73

2.1.7.3 Трудоемкость ТО-2:

t₂=t₂^н К₂ К₅, чел∙час, (2.8)

где t₂ – расчетная трудоемкость ТО-2 чел∙час;

t₂^н – нормативная трудоемкость ТО-2, чел∙час;

Таблица14- Трудоемкость ТО-2

Марка	t2н чел.-час	К2	К5	t2 чел.-час
ВАЗ-2108	10,2	1,0	1,05	10,71
ВАЗ-2109	10,2	1,0	1,05	10,71
ВАЗ-2112	10,2	1,0	1,05	10,71

2.1.8 Расчет коэффициента приведения

К_пр= (2.9)

Таблица15-Приведениие автомобильного парка к основной марке

Марка основная	Марка привод.	t1	t1пр	L1	L1пр	Кпр	Аи	А пр
	ВАЗ 2108		2,73			1,0
	ВАЗ 2109		2,73			1,0

ВАЗ 2112

2,73

1,0

55

В дальнейшем расчете считаем, что в нашем АТП 53 единиц автомобилей ВАЗ 2112.

После выше произведенных расчетов составляем сводную таблицу трудоемкостей для автомобиля ВАЗ 2112.

Таблица16.

Виды воздействия	Нормативная трудоемкость	Расчетная трудоемкость
ЕО	0,4	0,42
ТО-1	2,6	2,73
ТО-2	10,2	10,71

2.1.9 Определение коэффициента использования автомобилей

=0,87

Д_рг-дней работы в годуАТП=365

Д_кг-Дней календарных в году=365

= 0,92 (2.10)

где L_cc– среднесуточный пробег в КР

d_{то и тр}- продолжительность простоя авто в ТО и ТР, = (0,3);

d_кр- продолжительность простоя авто в КР

L_кр- скоректированная величина пробега авто до КР, дней;

Определяем продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР.

dто и тр= 0,3*1,4 =0,42

Значение коэффициента технической готовности автомобилей определяется по формуле:

(2.11)

где d_{то и тр} – спроектированное значение продолжительности простоя ПС в ТО и ремонте, дн.

d_кр – продолжительность простоя ПС в КР, дн. Принимаем d_кр =18дн

Определяем значение d_{то и тр}:

d_{то и тр}= d_то^н _{и тр}∙К₄ дн /1000 км; (2.12)

где К₄– среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

d_{то и тр} – нормативное значение продолжительности простоя в ТО и ТР дн/1000 км;

К_и=0,7

d_кр – продолжительность простоя ПС в КР, дн. Принимаем d_кр =18 дня.

_{По результатам расчета} d_{то и тр}=0,47

2.1.10 Определение годового пробега по парку

L_пг= α_и ∙Д_ргг∙L_сс∙А_и=10002825 км (2.13)

где L_пг – годовой пробег по парку, км;

А_и – приведенное количество машин, ед. (

По результатам расчета L_пг= 5193627 км