Годовая трудоемкость СО определяется по следующей формуле

, (20)

где 2 - количество сезонных обслуживаний;

= 20 - процент от трудоемкости ТО-2 приходящийся на СО.

Для автомобилей Камаз-53112

Т^Г_СО= чел∙ч

Для автомобилей Татра-815

Т^Г_СО= чел∙ч

Для автомобилей Камаз-65115

Т^Г_СО= чел∙ч

Общая годовая трудоемкость СО определяется по формуле

SТ^Г_СО=Т^Г_СО^К+Т^Г_СО^Т+T^Г_СО^К (21)

SТ^Г_СО=562+400+715=1677 чел∙ч

Годовая трудоемкость ТР определяется по следующей формуле

(22)

Для автомобилей Камаз-53112

Т^Г_ТР= чел∙ч

Для автомобилей Татра-815

Т^Г_ТР= чел∙ч

Для автомобилей Камаз-65115

Т^Г_ТР= чел∙ч

Общая годовая трудоемкость ТР определяется по формуле

SТ^Г_ТР= Т^Г_ТР^К+Т^Г_ТР^Т+Т^Г_ТР^К (23)

SТ^Г_ТР=20487+7642+18229=46358 чел∙ч

Годовая трудоемкость всех видов воздействий определяется по следующей формуле

(24)

SТ^Г=18856+18928+23406+1677+46358=109225чел∙ч

Кроме работ по ТО и ТР в на предприятиях выполняются и другие вспомогательные работы, например: техническое обслуживание и ремонт оборудования и инструмента, выполнение транспортных работ, изготовление нестандартного оборудования и приспособлений. Основной объем вспомогательных работ выполняется ОГМ (отделом главного механика).

Трудоемкость вспомогательных работ определяется по следующей формуле.

(25)

где - годовая трудоемкость вспомогательных работ.

= 20 - процент от общей годовой трудоемкости всех

видов воздействий приходящихся на вспомогательные работы.

Т^Г_ВС= чел∙ч

3.2 Технологический расчет участка

3.2.1 Режим работы участка топливной аппаратуры связан с режимом работы автомобиля на линии. Режим работы подразделений должен быть обоснован графиком выпуска и работы автомобиля на линии. Для этой цели необходимо построить совмещённый график работы АТП. Для большинства АТП характерен график с равномерным выпуском автомобилей на линию. Для отдельных специализированных АТП характерен график со ступенчатым выпуском автомобилей на линию.

Для построения графика необходимо знать следующие режимы работы подразделений и автомобилей:

1. Зона ТО-2 начинает работать с 8 ⁰⁰ утра, и работает в одну смену.

2. Зона ТО-1 начинает работать с 8 ⁰⁰ утра, и работает в одну смену

3. Зона ТР работает с начала выпуска автомобилей на линию, как правило, работает на одну смену.

4. Производственные участки начинают работать с 8 ⁰⁰ утра, и работают в одну смену.

5. Зона ЕО работает в межсменное время.

6. Выпуск автомобилей на линию должен быть не более 1 часа.

На основании указанных режимов, данных в задании, выполняем совмещённый график работы АТП.

График работы АТП представлен на рисунке 1.

Рисунок 1 - График работы АТП

3.2.2 Трудоемкость работы участка топливной аппаратуры. Годовая трудоемкость участковых работ определяется по следующей формуле

Т^Г_УЧ,= (36)

где: П_УЧ - процент от трудоёмкости ТР приходящий на моторный участок, выбирается согласно ОПТП-АТП-СТО П_УЧ = 4,5%

Т^Г_УЧ= чел/час

3.2.3 Расчет численности производственных рабочих.

Годовой фонд времени при пятидневной рабочей недели определяется по формуле

(27)

где Д_К – количество календарных дней в году (366)

Д_В – количество выходных дней (104)

Д_ПР – количество праздничных дней (12.)

Д_ОО – количество дней основного отпуска (24)

Д_ДО – количество дней дополнительного отпуска (3)

Д_Б – количество дней невыхода на работу по причине болезни (2)

Д_ГО – количество дней выполнения государственных обязанностей (2)

Т_СМ – продолжительность рабочей смены (8)

Д_В – количество предвыходных дней (0)

Д_ПР – количество предпраздничных дней (12)

Д_СОВП –количество праздничных и выходных дней совпадающих с отпуском (0)

t_СОКР –сокращение предвыходных и предпраздничных дней в

часах(1)

Ф_ШТ=(366-(104+12+24+3+2+2))х8-12х1=1740 часов

Количество штатных рабочих определяется по следующей формуле

Р_СП= , (28)

Р_СП= принимаем 1 человека

3.2.4 Выбор метода ремонта. Ремонт автомобилей и агрегатов может осуществляться двумя методами:

- индивидуальный

- агрегатный

При индивидуальном методе ремонта неисправные агрегаты после ремонта устанавливаются на тот автомобиль, с которого были сняты. При этом методе время простоя автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоёмкого агрегата.

Агрегатный метод предусматривает замену неисправных узлов, агрегатов исправными, новыми или ранее отремонтированными. Основное преимущество данного метода - снижение простоев автомобилей в ремонте. Время простоев определяется лишь временем, необходимым для замены узлов и агрегатов.

Для участка топливной аппаратуры выбираем агрегатный метод ремонта.

3.2.5 Распределение трудоемкости работы участка по видам работ.

Распределение годовой трудоемкости осуществляется на основании ОНТП-АТП-СТО и другой технической документации. Распределение трудоемкости заносим в таблицу 6.

Таблица 6 – Распределение трудоемкости

Наименование вида работ	Процент на определенный вид работ, %	Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, чел∙час
Слесарные	5	104,3
Монтажные	25	521,5
Регулировочные	25	521,5
Крепежные	20	417,2
Вспомогательные	20	417,2
Прочие	5	104,3
Итого	100	2086

Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, определяется по следующей формуле

(29)

где, - трудоемкость определенного вида работ.

- процент приходящийся на определенный вид работ.

3.2.6 Распределение рабочих по сменам

Распределение рабочих по сменам заносим в таблицу 7

Таблица 7 – Распределение рабочих по сменам

Количество рабочих	Смены
1-я	2-я	3-я
1	1	-	-

3.2.7 Выбор технологического оборудования, оснастки, производственного инвентаря

Оборудование применяется как технологический комплект необходимый для качественного выполнения заданного объема работ. Количество оборудования определяется в зависимости от мощности предприятия, производственной программы, типа и количества подвижного состава, количества смен работы зон или участков и других факторов.

С учетом отдельных факторов составлены каталоги и табели технологического оборудования, которые используются при подборе оборудования для оснащения отдельных подразделений. Выбранное оборудование заносим в ведомость, которая представлена в таблице 8.

Таблица 8 - Ведомость технологического оборудования, оснастки, производственного инвентаря

Стоимость, руб	-	14500	2000	150200	-	9700
Площадь суммарная, кв.м	1,5	1,2	0,1	1,04	0,25	0,33
Кол-во	2	1	1	1	1	1
Изготовитель	Собственного изготовления	ГАРО	ООО «БОНУС»	ООО «БОНУС»	Собственного изготовления	ГАРО
Характерные данные	1000х500	1500х800	325х325	1400х740	500х500	650х520
Тип, модель	-	11Г-29	М-106-Э	СДМ-8ПС	-	М-132М
Наименование	Секционный стеллаж	Верстак с тисками	Стенд для диагностики форсунок	Стенд для диагностики ТНВД	Ларь для отходов	Ванна для мойки деталей

Продолжение таблицы 8

Стоимость, руб	-	-	7550	-	-
Площадь суммарная, кв.м	0,25	0,25	0,06	0,65	0,65
Кол-во	1	1	1	1	1
Изготовитель	Собственного изготовления	Собственного изготовления	ГАРО	Собственного изготовления	Собственного изготовления
Характерные данные	500х500	500х500	310х205	1000х650	1000х650
Тип, модель	-	-	И-801,20, 000	-	-
Наименование	Урна для отходов цветных металлов	Ларь для обтирочных материалов	Приспособления для разборки форсунок	Стол для разборки форсунок	Стол для приборов

Продолжение таблицы 8

Стоимость, руб	2100	-	-	2780
Площадь суммарная, кв.м	-	0,25	0,25	-
Кол-во	2	1	1	1
Изготовитель	Пожприбор	Собственного изготовления	Собственного изготовления	Пожприбор
Характерные данные	100	500х500	500х500	900х180
Тип, модель	ОП-5	-	-	-
Наименование	Огнетушитель	Умывальник	Ящик с песком	Пожарный щит

Расчёт площади топливного участка F_УЧ, м², осуществляется по формуле (30)

F_УЧ = К_ПЛŸ SF_ОБ, (30)

где К_ПЛ=3-5 - коэффициент плотности расстановки
оборудования. (ОНТП-АТП-СТО);

SF_ОБ - суммарная площадь оборудования.

F_УЧ=4Ÿ6,87=34,35

Принимаем 36 м².

В связи с тем, что площадь участка по расчётам составила 36 м², принимаем длину и ширину равными 6 метрам.

3.2.8 Технологический процесс ремонта на участке

ТО-2 ТР

Мойка

Дефектовка

Ремонт

Утиль

Годные без ремонта

Контроль ремонта

Оборотный фонд

Испытание форсунки

Сборка

рисунок 2 – Блок-схема технологического
процесса ремонта форсунки

Сначала форсунку в зоне ТР снимают с автомобилями и отправляют на мойку, где она отмывается от внешней грязи. Затем форсунка отправляется на дефектовку После дефектовки форсунка отправляют в ремонт. После всех этих операций форсунка собирается. Проводится испытание форсунки. Взамен отправленных в утиль деталей берут новые со склада. Отремонтированные форсунки отправляются либо на участок ТО и ТР либо в оборотный фонд предприятия - на склад.

3.2.9 Расчет площади топливного участка.

Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:

- аналитический - по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;

- графический - по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий;

- графоаналитический путем планировочных решений и аналитических расчетов.

Для топливного участка площадь F_УЧ м² определяется по формуле

F_УЧ = К_ПЛŸ SF_ОБ (31)

где К_ПЛ = 3-5 - коэффициент плотности расстановки
оборудования. (ОНТП-АТП-СТО);

SF_ОБ - суммарная площадь оборудования.

F_УЧ = 4Ÿ6,87=34,35

С учетом сетки колонн выбираем площадь участка 36 м², при длине участка 6 м и ширине 6 м.

3.3 Управление производством ТО и ремонта в системе ЦУП с использованием элементов АСУ.

Схема управления производством ТО и ремонта подвижного составаВ ООО «Транспортная компания Фил.Ком» используется централизованное управление производством..

Схема централизованного управления производством представлена на рисунке 3

Рисунок 3 - Схема централизованного управления

Центр управления производством организуется в целях:

- оперативного управления работой производственных подразделений, связанных с выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;

- обеспечение четкого взаимодействия всех подразделений;

- наиболее эффективное использование рабочей силы;

- планирование работы производственных подразделений;

ЦУП обеспечивает оперативное управление следующими подразделениями:

- технического обслуживания и ремонта;

- подготовки производства.

В систему ЦУП входят группы:

- оперативного управления производством;

- планирования, учета и анализа информации.

Группа оперативного управления должна решать следующие задачи:

- осуществлять оперативное управление и координацию работы всех подразделений;

- обеспечить своевременность и очередность постановки автомобилей на посты ТО и ремонта;

- обеспечить своевременную выдачу заданий бригадирам, мастерам или отдельным исполнителям и осуществлять контроль за их выполнением в срок;

- следить за неизменностью оборотного фонда;

- предупреждать и оперативно устранять отклонения в работе производственных подразделений, возникающих в процессе выполнения ТО и ТР автомобиля;

- вести оперативную документацию ЦУП.

Группа планирования учета и анализа информации решает вопросы:

- обеспечение ведения лицевой карточки автомобиля;

- осуществление планирования и учета ТО подвижного состава;

- производит месячное и суточное планирование работ произ-водственных участков;

- обеспечивает ведение учета ведомости выполнения плана ремонта участками на основании накладной.

На предприятии производством и всеми работами по ТО и ре-монту подвижного состава, руководит начальник производства. Оперативное руководство производством работ на постах обслуживания и ремонта автомобилей осуществляет диспетчер производства, непосредственно подчиненный начальнику производства.

3.4 Научная организация труда на объекте проектирования

НОТ - научная организация труда, это комплекс технических,

технологических, организационных, санитарно-гигиенических, экономических и др. мероприятий направленных на повышение производительности труда при одновременном улучшении условий труда.

Одним из элементов НОТ на реконструируемом объекте является оснащение рабочих мест необходимым технологическим оборудованием. На топливном участке я внедряю набор инструментов, стенд для проверки форсунок и стенд для проверки ТНВД..

Благодаря внедрению оборудования сокращаются трудозатраты от внедрения средств механизации, которые представлены в таблице 9.

Таблица 9 - Сокращение трудозатрат от внедрения средств
механизации

Наименование вида работ	Процент сокращений ÕI, %
Слесарные	5
Монтажные	5
Регулировочные	30
Крепежные	5
Вспомогательные	25
Прочие	10

Необходимо определить трудоемкость до реконструкции и коэффициент выработки нормативной трудоемкости:

Расчет трудоемкости работ до реконструкции определяем по следующей формуле

(32)

где; - сокращение труда работ, чел.ч.

- трудоемкость приходящаяся на каждый вид работ.

Трудоемкость до реконструкции определяем по следующей формуле

(33)

Результаты расчетов заносим в таблицу 10

Таблица 10 - Расчет трудоемкости участка до реконструкции

Наименование вида работ	Трудоемкость Ti, чел∙ч	Процент сокращений ÕI, %	Сокращение трудоемкости Ti, чел∙ч	Трудоемкость до реконструкции TiД, чел∙ч
Слесарные	294,35	5	15,49	309,84
Монтажные	1471,75	5	77,46	1549,21
Регулировочные	1471,75	30	630,75	2102,5
Крепежные	1177,4	5	61,96	1239,36
Вспомогательные	1177,4	25	392,46	1569,86
Прочие	294,35	10	32,7	327,05
Итого	5887		1210,82	7097,82

Коэффициент выработки нормативной трудоемкости определяется по формуле:

, (34)

где – годовая трудоемкость до реконструкции топливного участка;

- годовая трудоемкость после реконструкции топливного участка.

1,2