Краткая характеристика ОРЛ-А

Назначение ОРЛ-А.

Аэродромные обзорные РЛС предназначены для контроля и управления воздушным движением в районе аэродрома и для вывода летательных аппаратов в зону действия посадочного радиолокатора.

Информация, получаемая с помощью аэродромных обзорных станций, используется диспетчерами аэродромных центров АС УВД, диспетчерских пунктов подхода (ДПП), главных диспетчерских пунктов подхода (ГДПП), диспетчерских пунктов круга (ДПК), диспетчерских пунктов системы посадки (ДПСП) и местных диспетчерских пунктов (МДП).

Технические характеристики аэродромных обзорных РЛС должны обеспечивать разрешающую способность и точность определения координат ЛА в соответствии с международными и отечественными нормами. Кроме того, они должны иметь эффективные средства подавления сигналов, отраженных от местных предметов и гидрометеоров. Аэродромные станции должны обнаруживать и определять местоположение целей, находящихся на небольших высотах и на близком удалении от РЛС. Требования к максимальной дальности действия аэродромных радиолокаторов дифференцируются в зависимости от конкретного назначения станции и класса аэропорта, где предлагается установить радиолокатор. Для крупных аэропортов со сложной организацией воздушного пространства и большой интенсивностью полётов необходимо использовать аэродромные обзорные радиолокаторы варианта «В1» с дальностью действия ≈ 150 км. Эти радиолокаторы, как правило, обслуживают аэродромные центры АС УВД.

В менее крупных аэропортах целесообразно устанавливать аэродромные радиолокаторы варианта «В2» с максимальной дальностью действия ≈80 км. Для того чтобы обеспечить необходимой информацией диспетчера круга, достаточно в соответствии с рекомендациями ICAO иметь радиолокатор варианта «В3» с дальностью действия 46км.

Самым распространенным аэродромным обзорным радиолокатором гражданской авиации Республики Казахстан и стран СНГ в настоящее время являются радиолокатор ДРЛ-7СМ. Этот радиолокатор по своим характеристикам ближе всего подходят к классу обзорных аэродромных радиолокаторов варианта «В2». Дальность действия радиолокатора при работе его в режиме СДЦ составляет 90 км для самолётов, имеющих эффективную отражающую площадь 15 м². ДРЛ-7СМ имеет встроенный вторичный канал, обеспечивающий запрос и прием сигналов самолетных ответчиков только в режиме УВД.

Длина волны, на которой работает радиолокатор, составляет несколько десятков сантиметров, что делает его неуязвимым для отражений от гидрометеоров и в то же время не позволяет при рациональных размерах антенны получить достаточно узкую диаграмму направленности в горизонтальной плоскости. Скорость вращения антенны равна 10 об/мин, что не соответствует международным нормам на аэродромные станции, входящие в состав радиолокационных систем посадки самолетов. Передающее устройство радиолокатора выполнено на магнетроне, который обеспечивает импульсную мощность в антенне порядка 230-250 кВт. В системе СДЦ используется псевдокогерентный принцип с черезпериодной компенсацией сигналов в устройстве вычитания, выполненном на ультразвуковых линиях задержки. Все модификации станций имеют 100%-ный резерв.

В качестве примера аэродромного радиолокатора, ближе всего по своим характеристикам приближающегося к варианту «В1» следует назвать радиолокатор «Нарва-С» и его более поздние модификации. Этот радиолокатор может работать в режимах: пассивном, активном и СДЦ. Дальность действия радиолокатора в пассивном режиме равна 150 км, в активном режиме –200 км. В состав одного комплекта станции входят два передатчика, работающих на разных частотах, и три приемника, один из которых рассчитан на прием сигналов, излучаемых бортовыми ответчиками. Импульсная мощность одного передатчика равна 250 кВт.

Функции аэродромных радиолокационных станций, соответствующих по своим параметрам варианту «В3» обычно выполняют обзорные аэродромные радиолокаторы варианта «В2».